Den nuvarande situationen. Saab har inget alternativ för Trollhättan.

Titta tillbaka: Bloggers backspegel
Titta tillbaka: Bloggers backspegel

När Paul Akerlund, borgmästare i Trollhättan kommun, talar om den nuvarande situationen, gillar han att säga stora ord. Det finns tal om nationell ansträngning, och han gillar att hänvisa till de nu 100-företag som utvecklas inom innovationsparaplyet. Trollhättan är en framtida plats för honom, och inte bara rörlighetslösningar ska komma från den lilla staden i Västragötland i framtiden.

Han är striden, han är upptagen. Men det låter som visselpipan i skogen. Eftersom den nuvarande situationen i Saab-staden är grå grå. Det är hopplöst. Arbetslösheten är som högst i hela Storbritannien. Kursen var 19.9% i december och 20.4% i januari. Stigande trend!

Spanska förhållanden i Sverige

Dessa är spanska förhållanden. På den iberiska halvön kämpar du med en kvot på över 23%. En snabb lösning syns inte. De välutbildade ingenjörerna tar sin tillflykt till nystartade företag, eftersom den europeiska bilindustrin också är försiktig med nyanställningar. Men vad finns kvar för en skicklig arbetare som har arbetat i bilfabriken i 20 eller 30 år? Han kan bara göra en sak: bygga bilar. Det ser dåligt ut där.

Trollhättan och närliggande kommuner ligger i bilfallen. Saab-fabriken är stängd, Pininfarina / Volvo-fabriken i Uddevalla stängs. Som ett resultat stänger många mikroföretag i regionen nu dörrarna för alltid. Ofta finns det okända tjänsteleverantörer med 4, 5 eller 10 arbetsstationer, vars slut ingen noterar. Igår tillkännagav en så liten entreprenör slutet av hans företag. 4-anställda arbetade för Volvo och Saab i rättelse. Inte mer Saab, snart inte mer Volvo.

De dåliga nyheterna slutar inte. Dåliga nyheter för arbetssökande kommer också från grannregionen. SCA Hygiene Products - företaget tillverkar också de välkända papperslantorna i Mölndal, en förort till Göteborg - säger upp mer än 90 anställda. De kexfabriken i Göteborgs 70-anställda. Detta fortsätter dagligen, den ekonomiska nedgången lämnar djupa skidmarkeringar i Västragötland.

Vad borde bli av regionen utan Saab? En hel generation, den 40-50-åriga bilspecialisten, skulle vara svår att förmedla under goda år. Utsikterna är dyster i krisen.

Saab måste producera igen så att de små företagen runt Trollhättan har en chans att överleva. Det hjälper inte att skapa några 100-arbetsstationer för produktion av vissa elbilar. Många jobb, Paul Akerlund talade i 1.500 första steg, det finns bara ett heltäckande sortiment.

En vit riddare?

En investerare som sömlöst fortsätter varumärket skulle vara den vita riddaren för Västragötland. Han skulle hälsas med applåder. Invånarnas lojalitet och kärlek skulle säkerställas. Saab har BioPower-konceptet, som är mer intressant än någonsin. Bilar med bioetanol är det eleganta alternativet till de nuvarande bensinpriserna. Saab kan också vara diesel och Saab kan också vara el. Ett patent lämnades in för ett fordon med en räckviddsförlängare. Det finns bara ett beslut för Trollhättan och regionen att komma ur krisen!

Arbetet måste gå till en ansedd investerare som inte bara har elektriska drömmar. E-mobilitet är bra, ingen tvekan. Men bara e-mobilitet är en grundpelare som ingen kan stå på. Den coola kompetensen hos administratörer och politiker i Stockholm är efterfrågan. Jag litar på Saab-administratörerna. Goda vänner, som nu är i personlig kontakt med administratörerna, förmedlar en kompetent och engagerad bild.

Jag är mindre säker på politikerna. Men jag hoppas på ett klokt beslut! För regionen och Saab-varumärket finns det bara den här ena chansen. Den allra sista. Om lamporna slutligen slocknar vid Saab, har Trollhättan ingen chans heller. Det skulle vara synd. För den lilla, charmiga staden i Västragötaland förtjänar det.

4 tankar om “Den nuvarande situationen. Saab har inget alternativ för Trollhättan."

  • Håll fingrarna korsade för ett klokt och klokt beslut!

    Vorösterliche Hälsningar från Hansestaden Lüneburg

  • Skulle politiker komma i fel riktning kommer bara argument, argument och fler argument att hjälpa - nämligen mot en exklusiv lösning av producenter eller investerare för elbilar.

    Det finns bevis för att den globala marknaden inte producerar tillräckligt för sådana fordon. Du kan också erbjuda dessa och vid behov utöka produktionen senare om det finns en högre efterfrågan - både Mahindra & Mahindra och Youngman-Lotus (eller en annan biltillverkare) skulle kunna göra detta.

    En investerare som bara fokuserar på E.-rörlighet skulle säkert inte vara en lösning för Trollhättan!

    Hälsningar från Hansans stad Hamburg

    • Jag håller helt med Joachim. En Saab kan ha en elektrisk motor för dem som vill ha det också. För mig och jag tror också på många andra Saabfahren, är Saab trött på turbokraft som det borde vara. Så länge som bilar med motorer som tidigare byggdes på Saab (som med Biopower) kommer jag säkert köpa ingen e-bil. Även om det är i en nödsituation på en BMW om det inte finns några andra Saabs stopp.

  • Skulle vara synd om den vackra staden Trollhatan,

Kommentarer är stängda.