SAAB News: Utvecklingsexpertise på Trollhättans webbplats

Efter Saab-konkursen i december var det vår oro att Saab-kompetensen snabbt kunde försvinna i alla delar av världen. Nu, efter tre månader, visar det att vår oro var ogrundad. Visst, några ingenjörer och chefer har bytt till andra bilföretag, eller är på väg att. Men en stor del av anställda är fortfarande trogen mot platsen.

Saab IQon, baserat på Googles Android OS
Saab IQon, baserat på Googles Android OS

Oavsett om det är i regionen Trollhättan, är familjebanden eller om statligt stöd spelar en viktig roll svårt att döma från Tyskland. Kanske spelar lojaliteten mot varumärket med greppet en liten roll. Innovatum i Trollhättan rapporterade goda nyheter under helgen. Dussintals företag, alla med Saab-bakgrund, ligger i grunden. Man vill inte ge några detaljer på utsidan, men några namn har redan nämnts.

Utvecklare av infotainment avdelningen, involverad i framväxten av den revolutionära Saab IQON Systems, starta ditt eget företag i Trollhättan. En Saab testflotta med modulsystemet användes i månader i Sverige. Det nya systemet, som kan hålla bilen uppdaterad över en hel billiv, borde ha firade 2012s debut i Saab 9-3-efterföljaren vid årets slut. Systemet skulle ha varit banbrytande. Andra tillverkare planerar liknande lösningar, men mindre revolutionerande.

Anställda inom områdena ”Elektronisk integration” som utvecklar testsystem för fordonsutveckling börjar också en ny karriär på Innovatum.

De tidigare anställda i Saab Performance Team och testingenjörer är också på väg till egenföretagare. Båda grupperna vill erbjuda sina kunskaper över hela världen. I en intervju med den lokala tidningen sa de att "... kommer att resa mycket ..." tillväxtmarknader i Asien och biltillverkare i Indien är målgruppen. Martin Larsson, som agerade som efterträdare för Victor Muller för några månader sedan, grundade sitt eget företag för veckor sedan som erbjuder ingenjörstjänster. Andra anställda har hittat nya jobb på Saab AB: s dotterbolag Combitech.

Trollhättan har tillsammans med verksamheten i den statliga Fouriertransformationen, som vill ta över Saabs prototypverkstad och tankutveckling, mycket Saab-kompetens.

Företagets grundare ser realistiskt de nuvarande möjligheterna till nystartade företag utanför Trollhättan och Sverige. Men det kan förändras snart. Med varje nytt företag blir platsen ännu mer intressant för varje investerare.

Kompetens inom bilindustrin köps alltmer externt. Alla Saab-köpare som vill starta produktion och utveckling i Sverige är i toppläge. De bästa ingenjörerna finns på plats och väntar i princip bara för startskottet.

Med statligt stöd och lokalt universitet, välutbildad bilmekanik och infrastrukturförbättring är Trollhättan förmodligen det mest intressanta läget i Europa att ha. Östeuropa kan erbjuda lägre arbetskraftskostnader, i det övergripande paketet är Trollhättan oslagbar.

Göteborg och flygplatsen är inte långt och lätt att nå. Den som kommer att kallas som köpare under de närmaste veckorna har gjort ett bra beslut!

Text: tom@saabblog.net

8 tankar om “SAAB News: Utvecklingsexpertise på Trollhättans webbplats"

  • min önskemålskandidat att ta över Saab är Volkswagen !!!!
    vw har en fylld krigskista på ca ca 20 mrd.euro !!!
    vw (eller dr.piech) är angelägen om alfa romeo, men får inte det.
    Fiat vill inte sälja.
    det alternativa varumärket vw är skoda, butikerna körs !!!!!
    i audi ska det vara plats, men bärs igenom i åratal som förlustare med !!! delvis med bra gjort, men
    Kasserade audi modeller (exeo)!
    att behålla köpare som vill köpa en högsta kvalitet, vilket
    Men Audi-designen har blivit för tråkig, Saab skulle erbjuda ett mycket bra alternativ, speciellt eftersom båda har framhjulsdrift.
    Volkswagen eller Audi skulle ha motsvarande golvgrupper.
    Ledningsnät, motor och redskap skulle behöva vara i lager. Kroppen
    Det bör vara det lilla problemet att måla om.
    varumärket och logotypen är redan delvis tillgängliga via scania !!!!
    Dessutom kan man använda fabriksförmågan (på väg till nummer 1) brunn
    av det skilsmässiga äktenskapet med Suzuki borde du vara tillbaka på showen !!!! passar på något sätt bra med meddelandena till proton tillsammans.
    vw har en stark försäljningsorganisation över hela världen !!!!
    ensam på demonstration bil kunde man nästan nästan mätta saab.
    vw har erfarenhet av varumärken som inte går så bra: bugatti, plats !! du letar inte efter en snabb euro !!
    Scania har importerat svenska bilar sedan mitten av femtiotalet !!!

    • blank

      SAAB kunde sedan visa Wolfsburgers hur man bygger turbomotorer.
      Är inte att använda det som erbjuds för tillfället. I synnerhet 1.4 liters turbo / kompressor.

  • blank

    Det avslöjar inte för mig hur du kan kasta dig själv i nacken som den för kineserna / indianerna. En etablerad europeisk bilproducent (vare sig BMW, Renault eller VW) skulle inte bara få de finansiella resurserna att byggas om utan skulle också kunna få fordon som tillverkats i Trollhättan tills en ny produktlinje slutfördes och anläggningen skulle vara redo att gå ombyggnadsfasen (åtminstone halvvägs) lönsam att driva.

    Och ännu viktigare, med en etablerad biltillverkare, skulle SAAB också få positiv PR och tillgång till ett välutvecklat återförsäljarnätverk. Jag vill till exempel inte i framtiden förklara för någon potentiell SAAB-kund i min omkänningskrets att SAAB _not_ är den utökade armen till ett kinesiskt / indiskt lågprisbilföretag.

    PS: Ja, verkligen - Tata har visat mycket skicklighet och känslighet hos Jaguar. Men det finns ingen garanti för att Mahindra kommer att göra detsamma. Precis som det inte finns någon garanti för att Youngmans kärlek till SAAB inte kommer att bli så kall som Geelys för Volvo.

    • blank

      Hej Phibo,

      Hur var det för några år sedan, då BMW gav företaget Rover passet?

      Tänk också på Quandt-folks historia, som fortfarande har ordet på BMW idag - bara ful!

      Men även med VW eller en annan europeisk grupp skulle SAAB förmodligen bara vara något nummer - med Mahindra eller Youngman-Lotus skulle SAAB spela den första fiolen i den så kallade lyxklassen och skulle definitivt ha större utrymme för utveckling (se Jaguar vid Tata).

      • blank

        "Tänk också på Quandt-folks historia, som fortfarande har ordet på BMW idag - bara ful !!"

        Jag trodde att klanfängelsetiden var över.

        Realistiskt sett är nummer två exakt det bästa för SAAB - och jag säger det som en uttalad anhängare av detta varumärke. För att bli nummer 1 är SAAB helt enkelt alldeles för liten - den produktionsvolym som skulle vara nödvändig för detta kan inte uppnås av SAAB utan en riktigt massiv utvidgning av fabriks- och modellutbudet. Och de (optimalt uppskattade) 100.000 XNUMX bilar som kan ställas in som ett produktionsmål på lång sikt passar perfekt med det andra märket från en etablerad tillverkare. SAAB - BMW för individualister, så att säga.

        Bortsett från det faktum att namnet BMW ännu inte har satts i sten, och då är ordet ”kombinationslösning” från Tom fortfarande kvar i rummet.

  • blank

    Det är förstås inte det, det är en hög lojalitet hos de anställda. Antingen är du SAAB man eller Vol. Man (eller kvinna

    @Joachim: Tålamod, tålamod, som Tom alltid säger. I april vet vi mer!

  • blank

    När kan vi äntligen förvänta oss det startskott som nämns ovan? Jag hoppas fortfarande på Mahindra eller ett annat stort indiskt företag - om det behövs också för en kinesisk investerare.

    Så att SAAB inte blir så bedövad som under GM bör europeiska fordonsföretag hålla sig borta från det.

  • blank

    Jag ser fram emot min nya 9-3 med Saab IQon

    Så länge den nuvarande fortfarande måste köra (som han tror kommer :))

Kommentarer är stängda.