SAABs från samhället: Saab 9-3 V6 XWD Hart av Rolf

Om du kommer från Hirsch-fäste Mörschwil är det nästan obligatoriskt att köra en hjort Saab. Speciellt med V6 och allhjulsdrift blir 9-3 en sportbil. Rolf ser det också och han driver en mycket elegant Saab 9-3 med Hirsch Performance Cure och Hirsch Performace-bilagor.

Saab 9-3 XWD V6 Hjort av Rolf
Saab 9-3 XWD V6 Hjort av Rolf

9-3 sportbil är nu hans femte Saab. Efter en 9000 och två Saab 9-5 I, även hans andra 9-3 V6. En gång Saab, alltid Saab. Jag kan förstå det och många från Saab-samhället också. Med Hirsch Performance uppgradera begränsning försvinner när V6 på 250 km / t och 9-3 når en toppfart på 260 km / t.

Saab 9-3 V6 XWD-interiör med hjortspedaler
Saab 9-3 V6 XWD-interiör med hjortspedaler

Det säger sig självt att du kan irritera förarna från de så kallade premiumvarumärkena på den fria tyska Autobahn. Det är så de är, våra schweizare. 😉 I kostym är Saab ändå bättre än jämförbara produkter och den svenska mellanklassstationen kör upp och bort med godkänd toppfart. Ja, leksakerna från Trollhättan, vi har mycket turboladdat med dem.

Saab 9-3 sportkläder XWD V6 hjort
Saab 9-3 sportkläder XWD V6 hjort

Hirsch fälg Saab 9-3 sportdräkt
Hirsch fälg Saab 9-3 sportdräkt

Carbon sill av Hirsch Performance
Carbon sill av Hirsch Performance

Kära Rolf, tack för bilderna. Fortsätt ha det roligt med din underbara Saab och alltid tillräckligt bra!

Text: tom@saabblog.net

11 tankar om “SAABs från samhället: Saab 9-3 V6 XWD Hart av Rolf"

  • blank

    Så jag tycker att 9-3 SC är riktigt bra gjort, men jag är ganska kritisk till utformningen av 9-5 I SC, det enda positiva jag ser här är dess "självständighet", 9-5 II SC är mycket mer tilltalande. Ledsen för alla 9-5 förare, men det är min åsikt. Nu kan du också "dra" min 9-3 II hytt. 😉

  • blank

    En av de vackraste sporterna på marknaden. Jag gillar det ännu bättre än den legendariska 9-5 Aero-serien, som marknadsfördes av SAAB under en mycket lång tid och framgångsrikt. Men tyvärr historia. Låt oss hoppas på det slutliga beräkningen av övertagandet av biltillverkaren från södra Sverige.

  • blank

    Ser riktigt bra ut! 250kmh-begränsningen är ny för mig.

    • blank

      250 / 260 km / h behöver förklaring. VMax-inställningen i styrenheten säkerställer att maximal hastighet uppnås beroende på typ av däck (omfattningen varierar från tillverkare till tillverkare trots samma däckstorlek) och slitage. Kommer att vara samma värde före och efter Hirsch Kur.
      Men det beror på hur du kommer dit 😉

      • blank

        Tack för förklaringen. Jag håller helt med den sista meningen 🙂 Jag har samma V6 efter Hirsch-botemedlet, men körde faktiskt inte mer än 240, det är absolut nog. Det är viktigt att det fortfarande finns kraftreserv även vid högre hastigheter (170-200).

  • blank

    Så mycket som 9-3ers är, kan jag inte dela med min 2001er 9-5. (

    • blank

      @@ Andreas
      Exakt !!! Hög den gamla 9-5'ern !!! 😉
      Jag har också en SC från år 2002 och älskar det fortfarande (nästan) idolatrous !!! 😉
      Här är en bild av den "gamla gurka" ...
      http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=0ab424-1330095778.jpg

      Men jag måste erkänna att 9-3 som visas högst upp är väldigt, väldigt elegant och också kan övertyga "inuti"! Hmmm, jag kanske redan byter! 😉

      Jag kan inte riktigt vänja mig vid den bakre änden av 9-3 SC.
      Framifrån och från sidan tycker jag att stationvagnen är super chic - men bakifrån tänker jag oundvikligen på någon Ford (ledsen till alla 9-3 förare)! 🙁

  • blank

    Hej Rolf.

    Grattis på en sådan super car.The är verkligen vad her.Hab själv en 9-5 II Tid med rådjur motor tuning, men kan med du verkligen inte tar väl mithalten.Bitte till auf.So lockar en stor bil garanterad så många beundrande blick på dig själv.

    Jag önskar dig alltid bra och säker åktur med din drömbit.

    LG - KLaus

Kommentarer är stängda.