Saab framtid i Sverige - uppdatering om utveckling

Pressen i Sverige gillar inte Saab. Den påstådda krossningen av bilmakaren verkar vara möjlig. Under tiden har mer detaljer om den nuvarande situationen för kultmärket blivit kända från tillförlitliga källor. Det jag har lärt mig i personliga samtal låter inte bra först och orsakar fler frågor än vad vi kunde hitta svar på. Men det är budtid och det är typ av valkampanj i politiken. Det är förtäckt, klockat och ingen kan se i korten. Speciellt eftersom det kan finnas lösningar som inte öppnar vid första anblicken.

Låt oss börja med Youngman. Erbjudandet för Saab bör vara så lågt att ett avslag är oundvikligt. Vår källa talar om cirka 2 miljarder kronor, vilket är cirka 220 miljoner euro. Flera oberoende källor har nu bekräftat ett bud inom detta intervall. Värdet på enskilda delar av verksamheten enbart är högre än detta erbjudande. Är det bara ett skämt från Rachel Pang att lägga till något senare, eller bjuder Youngman bara på enskilda delar av företaget? Eller spelar du jobbet? Den som förväntade sig att kineserna skulle gå igenom snabbt kommer att bli besviken senast nu. Om du håller fast vid detta bud kan du redan köpa biljetten till Peking från delegationen.

Brightwells ställning anses vara orealistiskt. Ingen tror att förhandlingar med GM leder till resultatet, och tvivel om turks ekonomiska kapacitet uttrycks också. För lite är känt om investerarnas bakgrund och den uppenbara närheten till Victor Muller ger förtroendebonus. I Sverige väntas turkarna lämna budgivningen snart.

Som om det inte räckte finns det inledande detaljer om Mahindras och Mahindras ställning. Cirklar rapporterar att indianerna bara planerar att bygga elfordon i Sverige och letar efter en europeisk plats för mindre antal. Igår lät det inte mycket trovärdigt för mig, men har nu bekräftats av en andra part. Om det var den indiska planen skulle det vara en besvikelse. Som jag sa är källan till detta meddelande trovärdigt, men det kan riktas mot desinformation.

Detta skulle ge oss, tillsammans med BAIC / Panasonic, en andra producent av e-fordon. Båda vill bara ta över några få delar av verksamheten. Efter låg Youngman erbjudande som gör det så meningslöst att planera för destruktion av Saab-koncernen i förgrunden. Volvo vill köpa fabriksutrustning, provbänkar och laboratorier. Semcon ger också en budtvåld med Volvo. Tredje part vill skapa ett leverantörsföretag med Saab Know How på fabriken.

Det är inte så långt än. Youngman spelar poker, det är min bedömning. Kineserna behöver hela arbetet, för varje krona skulle vara en krona för mycket. packa Phoenix-plattformen och utveckla färdiga i Kina är orealistiskt att bristen på know-how, personal, lokaler. Det finns bara två möjligheter för Youngman. Lägg mer pengar på bordet eller kom på planet. För övrigt är det administrativa beloppet som förväntas vara mycket högre än det nuvarande erbjudandet.

Det kan också vara att vi upplever en överraskning under de kommande 10-veckorna. Vår anbudsgivare, som insisterar på anonymitet av goda skäl, kan vara vinnaren. Han arbetar mycket professionellt i bakgrunden, som jag förväntade mig. Sekretess har också avtalats med den här partens administratörer, till skillnad från Brightwell Holding. Priset kan vara det bästa av alla möjligheter för Trollhättan och varumärket. För varumärket finns det långsiktiga möjligheter till ojämnhet. Verktygen och testlaboratorierna skulle gärna ta över Volvo. På grund av att någon gång på sommaren eller hösten skulle grävmaskinerna rulla i stallet och det skulle bli mycket byggaktivitet. Nya anläggningar, bara de finaste skulle uppstå. Ett investeringsprogram finns redan, eftersom kraven är höga. Det skulle också finnas tillräckligt med utrymme runt fabriken.

Konkursförvaltarna kommer att dra ut processen, säger min känsla. Eftersom varje dag mer, är ett stort plus i kontot. Youngman har varit olycklig från det nuvarande perspektivet. Att presentera ett erbjudande som inte kan nekas skulle ha lagt påtryck på administratörerna. Du har inte gjort det av någon anledning.

Låt oss stanna avslappnad! Trots bra kontakter vet vi för lite om den nuvarande processen. Överraskningar är möjliga. Det är ett stort pussel där endast några få delar är lämpliga. Det finns mycket arbete på gång bakom kulisserna och det har varit ett antal hinder i den senaste veckan. Saab startar om, första resultaten av den mycket professionella organisationsprocessen blir synliga. Utvecklingen är positiv för Saab och för överlevnad. Kanske kan vi skriva om det någon gång snart.

Som alltid stannar vi. Uppdateringar följer.

Text: tom@saabblog.net

17 tankar om “Saab framtid i Sverige - uppdatering om utveckling"

  • Hej Tom verkligen ett stort tack för din stora täckning :-)

    Jag kan bara hålla med Detlef. Det är delvis verkligen som en Feierabendserie, där plot av 2-delar är uppdelad i 20-delar, så det borde vara uppenbart spännande :-(

    När spänningen varar för länge slutar det vanligtvis i avgång och det är definitivt inte ett positivt tillstånd, och det trivs inte på bra idéer, och någon köper en sådan D-bil av förtvivlan!

    Lyckligtvis gick jag över helgen ihop med min 9-5 Vector TiD och konsumerar hela grejen med lite mer avstånd. Ändå måste jag erkänna att jag varje dag väntar alltid på ett återlösande budskap. Men jag är också glad om denna frälsningsrapport bara publiceras om den är säker. Fakes vi har redan upplevt tillräckligt de senaste månaderna och besvikelsen är ännu värre.

    I den här meningen hoppas jag på gott och stöd ovanifrån!

    Där Grxüessli McLee

  • blank

    Där är han igen, den stora främlingen ... vad säger Wikipedia egentligen om det:

    ”Numera är cliffhanger främst förknippat med tv-serier, tvåloperor eller, sällan, med planerade filmer. Termen står för det öppna resultatet av ett avsnitt när det är som mest. Nästa avsnitt svarar på utvecklingen av handlingen. "

    Jag ser fram emot nästa avsnitt.

  • blank

    Vad skulle verkligen intressera mig: Varför skriver Tom att vi kan uppleva en överraskning under de kommande tio veckorna (!?) (Från den stora främlingen) ... ..

    Varför reser inte denna grupp så snabbt som möjligt och kan därmed behålla några av SAAB-specialisterna i Trollhättan? Det är välkänt att längre tid är kontraproduktiv och också har risken att vissa återförsäljare över hela världen lämnar - för att inte tala om kunderna.

    Kort sagt, denna ”andfåddhet” avslöjar sig inte på något sätt - kan någon hjälpa?

    DR

  • blank

    Det skulle vara synd om det inte finns någon räddning i närheten. Speciellt nu, var med 9-5 II trots många GM-delar en superbil byggd. När det gäller Bayern på vintern höll Aero med allhjulet fast på snön.

    Jag håller med Gud! Spara ett av de sista individualistiska varumärkena!

    Hälsningar
    till alla medkänsla i hoppet
    till en positiv framtid och realiseringen
    bra nya bilar

  • blank

    Mycket välskriven. Mycket ärlig. Här på saabblog.net kan du alltid hitta något som är relevant och inte så många gissningar som på några andra stora Saab-bloggar. Det är därför det är min favoritblogg. Tack Tom!

  • blank

    Hej Klaus, jag kan inte uttrycka mig bättre. Du berätta bara om 100% från själen. Alla Saab-vänner en trevlig kväll.

  • blank

    När jag läser här biter jag i förtvivlan i tabellen under de första styckena. Då kommer igen ämnet för den intresserade X och jag biter med nyfikenhet i bordet 😀
    Hur som helst håller min nervösa kostym inte upp med dramatiken. I april borde resultatet vara känt, eller hur? Oavsett i vilken riktning det ska gå.

    Åh ja tack Tom! Du håller verkligen flaggan här uppe.

  • blank

    Du får huvud och ont när du har kämpat för överlevnad i flera månader från vårt toppmärke
    följas.

    Ingen, men ingen kan verkligen berätta för mig, att allt är gjort i enlighet med reglerna. Jag tror
    snart nog att Saab avsiktligt brutits. Men herrarnas administratörer kan då
    säg att de gjorde allting ändå. De kommer säkert att få sina pengar.
    Kära Gud, snälla gör rättvisa.

    Hälsningar till alla Saab fans.

  • blank

    När du läser artikeln kan du bokstavligen känna "klippan i bränningen" - även om vågorna slår högre och högre. Tack, Tom!

  • blank

    Jag väntar fortfarande förhoppningsvis på en lösning som gör 9-5 II SC möjlig ... .. 9-5 II passar och är trevlig men en kombi är mer praktisk. Annars beror V 2-efterträdaren eller 70d på två år, även om bayern är värdelös i snön - och det är centralt för någon med hemmet St.M. Dessa bakhjulsdrivna D-bilar samlas alltid in och demonteras på Julier …… .. Komplimanger till bloggaren Tom. Jag ser otåligt ut flera gånger om dagen.

  • blank

    Denna osäkerhet främjar magsår!

  • blank

    Jag tror att det fungerar med reservdelar. Jag hade min spoiler bortskämd på min 9.3 Vector (inbyggd i 2004 förra veckan) och fick en ny i 5 dagar. Jag kunde även välja om jag ville ha samma eller den från Aero även om 50 Euro billigare. Aero är av och ser bra ut.
    Tom, ditt meddelande idag är mer än hoppfullt självklart, låter mer och mer till delförsäljning, förutom den stora okända. Stanna, vi behöver informationen.
    Ha en trevlig kväll.

  • blank

    Vem vet, Youngman hade meddelat mycket, men du kan först kontrollera vad de andra erbjuder att fylla om vid behov.

    Finns det förresten något nytt med reservdelsbranschen? Min SAAB har välsignat tiden och en ersättare måste hittas; Jag är dock lite osäker på reservdelsförsörjningen ...

    • blank

      Hej pussies, på http://www.bca-europe.com till 07.02. trevliga Saabs erbjuds. Kanske något för det nya året ... Och reservdelar är för närvarande inga problem för min AERO 2008, sa min återförsäljare!
      Hälsning
      HJ

  • blank

    Kommer konkursförvaltarna faktiskt att betala om bolaget inte löser sig under tiden? Om så är fallet bör du definitivt inte tveka för länge. Finns det ett avslag eller abort av konkurs / återuppbyggnad i Sverige för brist på tillgångar?

    Beskrivningen av smygbudgivarens planer låter definitivt extremt bra - nästan för bra för att komma in ...

    • blank

      I avsaknad av massa borde de redan ha vägrat - tyvärr har Saab fortfarande en viss potential så att de kan berika sig underbart - den svenska processen är sorglig eftersom den ingriper alltför sent och sedan inte har någon väsentlig effekt.

  • blank

    Youngman har redan klockat fela tider och jag kan inte skaka känslan av att de inte kan finansiera investeringen och delfinansieringen av den nuvarande (medellånga förlust) operationen. Enligt min mening har kineserna helt felbedömt situationen. Man bör inte underskatta kineserna på andra sidan. Men YM är fortfarande tröskeln för den kinesiska regeringen för en sådan affär.
    Endast elektriska fordon, om nödvändigt med intervallförlängare, är väldigt djärva och praktiska endast på några marknader. Saabs varumärke och globala återförsäljareskedja skulle inte vara återhämtningsbara. Om detta verkligen är Mahindras mål är det här antingen en övergångsplan för en GM IP-ledig tid tills Phoenix eller Mahindra misjudged (projektion Tata on Mahidra). Men låt oss ta en titt.
    Till Brightwell och bedömningen kan jag bara hålla fullständigt med.

    En krossning skulle vara himmelsk. Leverantörer kan då inte kompensera för ersättning för förluster med uppföljningsorder.

Kommentarer är stängda.