Saab-administratörs presskonferens

Konkursförvaltarens presskonferens gav inte riktigt några nya insikter i konkursförfarandet. Några små detaljer på kanten är intressanta. Men de som hade förväntat sig att identiteterna av möjliga köpare skulle sändas idag var verkligen besvikna.

För vad förvaltarna hade att säga var generellt. Ja, en är nu öppen för erbjudanden, ingen kommer inte att säga vem budgivaren är. Och ja, det hade nyligen varit en ny utsikt, men du kunde inte säga något om det. Inget uttalande om investeraren vill köpa Saab helt eller bara i delar. En fråga, som alltid, var bristen på likvida medel. Favoritämnet för administratörerna.

Erbjudanden har ännu inte gjorts, vilket inte var någon överraskning. Förresten är Victor Muller, ex-Saabs VD, fortfarande närvarande, trots att han inte längre spelar en viktig roll.

Det enda uttalandet som var nytt och intressant är följande. Konkursförvaltarna har cirka 100 Saab-anställda på sin löneskala, som är av särskilt intresse för bolagets fortsatta existens. De är chefer eller anställda eller arbetare med speciella färdigheter. Bra att veta, för att åtminstone under en kort övergångsperiod garanteras möjligheten till omstart.

Så långt som resultatet av Prerssekonferenz, vilket var som förväntat utan överraskning. I Sverige spekulerar man om 4 eller 5 möjliga köpare. På något sätt går du inte på, eftersom konkursförvaltaren håller sig fast.

Med Youngman, Mahindra & Mahindra och Brightwell har du tre offentligt kända partier. De andra köparna måste vara från Sverige, säger TTELA idag. Hmm Indiska eller kinesiska delegationer är iögonfallande i Trollhättan. Kanske också några från Turkiet. Med besökare från Centraleuropa blir det svårare. De är mindre märkbara i Saab City. Det är fortfarande spännande ...

Text: tom@saabblog.net

20 tankar om “Saab-administratörs presskonferens"

  • Jag tror inte att VW verkligen är intresserad av Saab som helhet. Jag tror mer att VW är intresserad av 9³ Cabriolet. Jag kan föreställa mig att den sedan skulle byggas av Karman med ett VW-emblem. VW har ingenting i detta segment. EOS har inte lyckats etablera sig. Bara ett tankespel ...

    Hälsningar

    läpp Fischer

  • Om det är en VW-grupp är min gissning Porsche! Strategin kan se ut så här: Produktion av Boxster i Trollhättan (tidigare byggd i Valmet i Finland) och en Saab-serie "uppifrån och ner" på samma plattform (som en "liten bror", så att säga) ...

  • blank

    Uttalandet med 100-personalen är mycket framsynt och visar att mänskliga kapitalet, vilket är mycket viktigt för SAAB, har erkänts.

  • blank

    Om Saab skulle få VW (Skoda) -motorer skulle det förmodligen vara slutet ...

  • blank

    VW skulle ha den charm som SAAB och SCANIA skulle vara tillsammans igen. Men hur vill du placera SAAB i VW-portföljen? Sportig, icke-premium och inte ung; Någonstans mellan Audi och Seat. Eller icke-premium men med dyra priser, att inte störa VW eller Skoda? I inget fall om VW stinkar Wolfsburgern nog att Audi ska vara bättre än Volkswagen.

  • blank

    Enligt PK för konkursförvaltarna vill de fyra och / eller fem anbudsgivarna inte bli benämnda offentligt av "konkurrensskäl".

    Vilka skäl kan det finnas för att stanna i bakgrunden? Argumentet konkurrens kan innebära att man associerar med det officiella inträdet i anbudsprocessen rädslan för att göra konkurrenterna medvetna om vad som pågår. Dessa konkurrenter kunde se ansträngningen att förvärva SAAB som en attack mot sin egen verksamhet. En reaktion i riktning mot: "Innan SAAB köper vill vi hellre köpa den själv!"

    För vilka, under de senaste veckorna mycket diskuterade namn, skulle ett sådant förfarande tala?

    FIAT?
    Tyvärr, men italienarna har tidigare fått mer spekulativa nyheter än spektakulära bilar. Vilken anledning ska du ha för att agera i tystnad? Jag tänker inte ens på en Chrysler 300M med ett SAAB 9-5-märke ...

    PSA?
    Varför inte. Allt som går utöver den kompakta klassen är inte tillräckligt konkurrenskraftigt utanför hemmamarknaden, men ganska populärt bland många entusiaster. Men vem skulle skrämma PSA om det blev känt att de var intresserade av SAAB? Jag ser ingen i premiumsegmentet som är rädd för PSA.

    Renault / Nissan
    Situationen är jämförbar med PSA. Naturligtvis skulle ett premium märke passa in i företaget, men vem ska vara rädd för det?

    MAGNA
    Först är du intresserad av det offentliga, då att sänka sig? Förståligt skulle vara en hemlig strategi, så du behöver inte kämpa för öppen konflikt med GM. Exakt GM är dock enligt min uppskattning anledningen till att Magna inte längre är i budgivaren. Jag är rädd att säkerhetsskadorna från SAAB-förvärvet skulle vara större än fördelarna med Magna. Och jag tänker inte bara på GM.

    General Motors
    Förhoppningsvis bara ett (dåligt) skämt. Dessutom kan GM inte tyst ...

    BMW
    BMW har alltid försökt att inte bara växa med kärnmärket. Det fungerar bra (MINI), och ibland går det väldigt fel (Rover). Men det är öppet i München, för allt som lovar framgång, och inte äventyrar kärnan varumärke. SAAB under BMW: s kontroll skulle inte utgöra något hot mot BMW. Tyska konkurrenter kunde dock ha problem om det plötsligt fanns en premiumkonkurrent med framhjulsdrift och turbo-know-how med en tysk mamma.

    VW
    Volkswagen-portföljen är så bred, det skulle också finnas plats för SAAB. Om du vill bli den största biltillverkaren i världen har du råd med SAAB, och om du bara har tillgång till att skydda dina cashcows.

    Här är mitt tips:
    Budgivarens nummer 4 är BMW. München-laget vill attackera AUDI från mer än en sida och vill på medellång sikt också utnyttja ett BMW / SAAB-modulärt system. Men snälla, så det kommer inte till att en ekonomiskt stark konkurrent driver upp priset.

    Budgivarens nummer 5 är Volkswagen. Inte för att du har stora planer med SAAB, men för att du vill förhindra att en framgångsrik SAAB skyddar Audi. Återigen är en tyst, eftersom du inte vill att skyddet från BMW är för dyrt.

    Det enda problemet med min teori är: Varken München eller Wolfsburg har en skyline som förtjänar detta namn ... och oftast blir saker annorlunda än du tror.

    • blank

      Jag frågar dig - så om München inte har någon skyline!?
      Straight till den vita-blå SKY

      • blank

        BMW själv utsågs till en förvärvskandidat för månader sedan i specialistkretsar - jag tycker inte att idén att detta möjligen skulle kunna vara den framtida ”mamman” så bra.

        Även på VW skulle jag ha min oro - nudging skulle vara förprogrammerat och SAAB borde inte på något sätt bli "bättre" än Audi ...

        Snälla, snälla, Mahindra gör loppet !!!

        • blank

          Och dessutom hade bayersarna sett i Sverige med sina läderbyxor 😉

      • blank

        Någon verkar ha insidskunskap och vill försiktigt berätta för oss ...

    • blank

      ... den eller de svenska kandidaterna som ska vara med i loppet saknas fortfarande.

    • blank

      Volvo / Geely? Svenska rötter, många Saab-personer är på Volvo, portföljen kan eventuellt passa ...

      • blank

        Volvo 🙁 Nej, folk som inte ens passar!

    • blank

      Att med BMW skulle vara en mycket, mycket intelligent strategi, de skulle tydligt stanna kvar i premium, kunde använda alla komponenter flera gånger, beroende på antal enheter och kapacitetsutnyttjande, begränsa de mest kraftfulla motorerna med bakhjulsdrift till BMW, dvs inte späda BMW-märket, framhjulsdriften och motorerna använd Turbo för Saab, återuppliv en annan design baserad på 99/900, precis som du gjorde med Mini, använd Saabs försäljningsnätverk samtidigt och bli närvarande i länder där BMW och Mini inte kom, jag tänk på regeringsfordon i Skandinavien. Kannibalisering mellan varumärkena skulle vara noll, alla respekterar varandra, respektive märken är inte riktiga alternativ, om bara på grund av BMW: s dåliga vinteregenskaper, för oss alpina människor har det alltid varit en verklig nackdel om du inte vill köra dyra fyrhjulsdrift hela tiden ...

  • blank

    Varför är fackföreningarna mot slutförandet av 100-bilarna, som redan finns på banden? Vet någon det? Som egenföretagare kan du inte alltid förstå vad en fackföreningsmedlem tycker. Trots allt, skulle lite pengar i kassaflödet.

  • blank

    Vem är den här investeraren ...
    Frågan har ställts flera gånger ... och vi har lärt oss några fakta.
    Är det verkligen ditt företag som jag tror ...
    som för närvarande är nummer 2 och bygger en lyxsläde i Finland ...
    hmmm

    • blank

      Hänvisar du till det berömda Porsche-märket? Jag tror inte att de kommer att ta en sådan risk efter utbytet av slag med VW 2010. Men det skulle vara coolt ...

      • blank

        Porsche är nu bara ett varumärke i VW-gruppen.

        • blank

          vi kommer förhoppningsvis snart att lära!

          • blank

            Det sista jag läser är att VW kommer att vänta till 2014 av skatteskäl. Men du tror inte hur många S: GO Porsche-bilar du ser i den kalla norra.

Kommentarer är stängda.