Saab Investor Youngman: Vi behöver inte GM!

Igår landade Youngmans delegation i Sverige. I en första intervju, som uteslutande ges till den lokala TTELA, kommenterade advokaten och Youngman-talaren Johan Nylèn om den nuvarande situationen. Den stora Youngman-delegationen kommer att stanna kvar i Sverige så länge som nödvändigt, helst tills framgångsrikt avslutande av förhandlingarna.

Det största hinder hittills, General Motors, är inte längre relevant. "Youngman är inte beroende av GM: s förhandlingspositioner," sade Johan Nylèn. Investerarna från Kina kan starta om produktionen utan GM-licenser på kortast möjliga tid. Så en omstart med Saab 9-3-familjen, utan GM-komponenter på kort tid? Eller kommer GM fortsätta att leverera motorer och växellådor till Trollhättan, vilket har betonats om och om igen, oavsett licensförhandlingar? Det här är öppna frågor som för närvarande inte hittar svar. Den enda frågan är hur du vill byta installationen till en ny motor och transmissionsleverantör på en till synes kort tid.

Under den här veckan kommer Youngman-cheferna att träffas med olika organisationer och kontakter som behövs för att starta om fabriken i Stallbacka. På det vanliga språket raser Youngman-delegationen nu över det, pratar med leverantörer, fackföreningar och myndigheter.

En central position är upptagen av Reichs skuldförvaltning. Under tiden har två platser tagits i styrelsen för Saab Parts AB i Nyköping. Saab Parts AB fungerar som säkerhet för det fristående EIB-lånet. Tidigare förklarade talesmännen för statsskuldsförvaltningen att en full Saab-försäljning är hög på listan över prioriteringar. På så sätt kan besökare från Kina mötas öppna dörrar i Stockholm.

I dag är en presskonferens med Saab-konkursförvaltarna på schemat, som för närvarande börjar. Förmodligen kommer man att meddela att budtävlingen är öppen nu.

Intressanta tider. Vi stannar stilla.

Text: tom@saabblog.net

14 tankar om “Saab Investor Youngman: Vi behöver inte GM!"

  • blank

    Tja, om indierna eller kineserna verkligen installerar en Saab-motor, vågar jag tvivla på det. Även under Victor Muller har man redan förstått att man måste bygga samarbeten i Winzstückzahlen. Även BMW installerad i mini-enheterna av samarbeten (motor / överföring)!

    • blank

      Hej Frank,

      Som känt vill inte kineserna (och förmodligen också indianerna) lämna den med små mängder (eller, som du sa, med små mängder) under överskådlig framtid. Framför allt kan man inte använda VM som ett exempel på behovet av att samarbeta. Under denna fas föll det bara någonsin i kassan - detta problem borde inte längre uppstå särskilt under Mahindra & Mahindra utan också under Youngman-Lotus.

      Låt oss vara säkra och hoppas att den hemliga favoriten M&M gör löpningen!

  • blank

    .... Mycket trevligt att saker och ting går framåt nu ... men Kina ... Jag föredrar M & M också ... och BMW, mmmhhh .... Jag säger bara Rover ;-( och jag vill inte köra en halv BMW ...

    • blank

      Hej!
      Men du är redo att köra en halv GM / Opel? (Som jag också.)
      Rover var, tror jag och sätter den, en helt annan byggarbetsplats för BMW.
      Saab skulle vara chansen att göra allt just nu! BMW borde också vara intresserad
      att växa (du måste till och med), det är med motorer, överföringar, andra komponenter eller till och med med ett aldrig-att-ses-märkt.
      Det kommer bara att finnas en Saab comeback med mycket kompetenta, empatiska investerare, och
      med tillhörande premiumleverantörer av "hårdvara". Men det kan inte vara Fiat.
      Men BMW skulle vara allt annat än dåligt. Så jag är verkligen nyfiken på vem det är
      kommer eller vill! Namnen kommer att berätta om skepsis eller sant,
      legitim avgångsavgång kommer att råda.
      PS.: Dessutom var maypolen faktiskt antagen av svenskarna från söder, introducerad.
      mvh Matti

    • blank

      så snarare med en BMW-motor än med en M & M-motor ...... ..

      • blank

        Under överskådlig framtid med en riktig SAAB-motor under Mahindra eller Youngman Lotus som motorimplantat hos BMW eller även VW.

        • blank

          Vad är en SAAB-motor?

  • blank

    För en tid sedan lade jag upp en konstig idé: Kanske köper Youngmann bara motorer och växellådor från BAIC, som äntligen förvärvade licenser på 9.3 II Prefacelift ... helt galen idé?!?

  • blank

    Kanske går de för BMW-motorerna? sedan BMW hade ett leveransavtal med saab för
    Framtiden har du säkert gjort tester mm redan och jag kunde tänka mig
    inte bara för 9-3

    • blank

      9-3 med en BMW-motor kommer att få godkännande för hela Europa, nästa vinter kommer tillbaka. 😉

  • blank

    Det är ett tydligt starkt budskap från Youngman till Detroit. Äntligen bör amerikanerna inse att de kan göra vad de vill, men så mycket som de försöker kan de inte döda Saab. Youngman skulle vara bättre för mig än turkarna som fortfarande vill hänga GM på benet

    • blank

      Fullständigt godkännande !!

      Låt oss se hur snabb Mahindra & Mahindra är - efter Jaguar vill de verkligen inte bli borttagna från SAAB-bilar!

      Joachim

  • blank

    Hi Tom!
    Betyder det att äntligen kommer den stora främlingen att komma ut ??? Spänning !!!! ;-)

    Jag ser alltid fram emot din goda täckning !!!
    Tack för ditt arbete !!!

    Wolli

  • blank

    Du kan bygga andra bilar, så inga Saabs, tills den första GM-fria Saab skulle vara redo för produktion.

    Det är definitivt viktigt att produktionen av bilar börjar igen.

Kommentarer är stängda.