Saab Investor Brightwell visar nerver ...

Ja, söndag är inte riktigt en svenskt arbetsdag, men de turkiska investerarna är för närvarande nervösa och det är värt en kort artikel. De avskedade Saab-medarbetarna drar det till Göteborg, exakt till Torslanda. Det finns Volvo-fabriken, som fortfarande söker personal. Beroende på källmaterialet kommer applikationer från Trollhättan att vara tillgängliga mellan 400 och 500.

Nu blir man nervös vid Brightwell, för det är rädd att blödningen mot västkusten kan vara för smärtsam för Saab. En bilfabrik utan ingenjörer och kvalificerade arbetare är inte ett objekt som du vill köpa. I den svenska pressen är arbetstagarnas avgång temat helgen och Zamier Ahmed läser Dagens Industri.

Ständigt hävdar man att Saab är ett svenskt företag med turkiska ägare och att det är anslutet till Trollhättan. Huruvida de tidigare anställda, sedan april i fjol med löften och visioner som inte bara är underleverantörer, lyssna på avsiktsförklaringar, men hedersvärda kan de vara?

Tja, vad ska jag säga. Inget är utan risk. Om du väntar å ena sidan tills noggranna bedömningar av Saabs inventering och patent finns tillgängliga, förlorar du tid å andra sidan. Det är problemet för Brightwell som för Youngman. Att köpa ett bilmärke i Europa, och dessutom ett traditionellt varumärke, är en enstaka affär. Ett tillfälle som bara kommer att vara för Rachel Pang och Zamir Ahmed den här gången. För att investerarna från Turkiet och Kina klockan kollar snabbt. Andra potentiella köpare har mer tid där och kan luta sig tillbaka och koppla av i fåtöljerna från styrelserummet till skylten på .......... att titta på. (Ja, det var meningslöst av mig igen, men även bloggare behöver lite roligt).

Anställda som är avgörande kan hållas på ett eller annat sätt. Det tar pengar och bra idéer och initiativ. För min uppskattning är tjänsteleverantörerna lojala. Som jag redan skrev igår. Några av de bästa sinnena samlas nu i Nyköping.

Kanske vaknar du på Bosporus och i Peking, sätt på turboen. Nästa vecka kommer slutligen att vara bindande erbjudanden och tar fartyget i tillflyktsortet. Kämpa för de människor du behöver för att fortsätta utveckling och produktion. Tiden för pressmeddelanden och intervjuer bör vara över. Nu räknas fakta, fakta, fakta.

Text: tom@saabblog.net

19 tankar om "Saab Investor Brightwell visar nerver ..."

  • ... enligt vad vi vet hittills måste GM ha klausuler i de kontrakt som låter dig stoppa allt som strider mot dina egna intressen. Vad exakt dina egna intressen är, det är vad GM bestämmer efter vilja.

    Därför är det här bättre: ett slut med skräck (utan 9-5 och 9-4X) som en skräck utan slutet (med GM).

  • Spänningen ökar!

  • Jag tror att båda varumärkena har mer parallellt än vad du tycker. Båda har en gemensam länk, kallad Magna ... Hittills har ingen Magna förnekat mig. Vem säger att det inte är ett joint venture bestående av två företag som erbjuder. BMW och Magna? PSA och Fiat?

  • Jag tror att banan och priset är varm, som återfinns i kraft I artikeln i tidningen spegeln är där Norbert Reithofer kvart varumärke inom BMW Group avslutar i år 2007 wünscht.wer motor avtal med Saab kan även köpa varumärket med en god vind.

  • Vad borde vara det långsiktiga resultatet av ett överhastigt avtal med GM för SAAB? Vänligen vakna - som jag uppskattar GM-specialisterna skulle ett avtal SAAB inte bli bra. Det skulle vara 100% ig en råttaxa på utgåvor som skulle krossa SAAB! Exempel: försäljning av fordon endast i Europa - liknande Opel. Alla andra återförsäljare, som fortfarande är tillgängliga över hela världen, kan då stänga täta - bra utsikter!

    Jag föredrar en investerare Youngman-Lotus tusen gånger - även om detta eliminerar 9-5 II och skulle ersättas av en möjligen ännu bättre 9-5 III!

    Huvuddelen var de irriterande och särskilt olämpliga "GM-specialisterna" kvar ute i framtiden !!!!!

    DR

  • De mycket tjocka motorerna var alltid reserverade för BMW s ...
    Men det skulle vara häftigt med bayarna i förvaltningen av SAAB

  • Låt oss hoppas att den fina NORBERT läser

  • Turin har inte en trevlig skyline och ligger i söder? 🙂

  • eller den nya Triturbo från Bmw-prestandamodellerna 381PS Diesel 740 NM, det är vad jag kallar German Engineering ... den här investeraren skulle givetvis vara en dröm

  • Är inte riktigt jämförbar.
    Jag tror inte att svenskarna beter sig som några roverier gjorde.

  • @Gallix

    Men hej!

    BMW Techni! Föreställ dig en 313 PS Diesel från 535d i 9-5 ... och allhjulsdrift X-Drive ...

    men som jag sa har BMW aldrig någonsin gjort med Rover vad GM gjorde med SAAB?

    Tom sugd och kastad bort?

  • Idag blev jag verkligen chockad när tankning. "GM" på det svarta omslaget, Szynonym for #Global Massmarket, låg kvalitet, dålig bildbilproducent # ... .. Jag byter omedelbart locket.

  • En Gaudi skulle det vara - rätt?

  • South?
    Skyline?
    Hårtork?
    BMW Tower Munich!?
    Nej, eller hur?

    Hur var det med det traditionella varumärket Rover?

  • Vilken turbo ska sättas på? Jag tror att de måste köpa den först (runt 550 €).

  • ……… ..och om du vänder dig och ser söderut har du en ännu vackrare horisont - särskilt med hårtork.
    Men du borde inte se för länge - för då äts "WASA".

  • Jag hoppas så mycket för turkarna, för ett avtal med GM i Trollhättan och byggandet av 9-5 SC ...

Kommentarer är stängda.