Saab Investor Brightwell visar nerver ...
Ja, söndag är inte riktigt en svenskt arbetsdag, men de turkiska investerarna är för närvarande nervösa och det är värt en kort artikel. De avskedade Saab-medarbetarna drar det till Göteborg, exakt till Torslanda. Det finns Volvo-fabriken, som fortfarande söker personal. Beroende på källmaterialet kommer applikationer från Trollhättan att vara tillgängliga mellan 400 och 500.
Nu blir man nervös vid Brightwell, för det är rädd att blödningen mot västkusten kan vara för smärtsam för Saab. En bilfabrik utan ingenjörer och kvalificerade arbetare är inte ett objekt som du vill köpa. I den svenska pressen är arbetstagarnas avgång temat helgen och Zamier Ahmed läser Dagens Industri.
Ständigt hävdar man att Saab är ett svenskt företag med turkiska ägare och att det är anslutet till Trollhättan. Huruvida de tidigare anställda, sedan april i fjol med löften och visioner som inte bara är underleverantörer, lyssna på avsiktsförklaringar, men hedersvärda kan de vara?
Tja, vad kan jag säga. Ingen sak är utan risk. Om du väntar å ena sidan tills det finns exakta bedömningar av Saabs inventering och patent, å andra sidan förlorar du tid. Det är problemet för både Brightwell och Youngman. Att köpa ett bilmärke i Europa, och dessutom ett traditionellt varumärke, är en engångsprocess. En möjlighet som bara är tillgänglig för Rachel Pang och Zamir Ahmed den här gången. För investerare från Turkiet och Kina kryssar klockan särskilt snabbt. Andra potentiella köpare har mer tid där och kan koppla av i fåtöljerna för att se horisonten på ....... från styrelserummet. överväga. (Ja, det var menat igen av mig 😉, men bloggare behöver också lite kul).
Anställda som är avgörande kan hållas på ett eller annat sätt. Det tar pengar och bra idéer och initiativ. För min uppskattning är tjänsteleverantörerna lojala. Som jag redan skrev igår. Några av de bästa sinnena samlas nu i Nyköping.
Kanske vaknar du på Bosporus och i Peking, sätt på turboen. Nästa vecka kommer slutligen att vara bindande erbjudanden och tar fartyget i tillflyktsortet. Kämpa för de människor du behöver för att fortsätta utveckling och produktion. Tiden för pressmeddelanden och intervjuer bör vara över. Nu räknas fakta, fakta, fakta.
Text: tom@saabblog.net
Spänningen ökar!
Jag tror att båda varumärkena har mer parallellt än du kanske tror. Båda har en gemensam länk som heter Magna ... Hittills har ingen förnekat mig Magna. Vem säger att det inte är ett tvåföretagssamarbete som erbjuder. BMW och Magna? PSA och Fiat?
De riktigt stora motorerna var ändå reserverade för BMW: erna ...
Men det skulle vara häftigt med bayarna i förvaltningen av SAAB
Låt oss hoppas att den fina NORBERT läser
Jag tror att banan och priset är varm, som återfinns i kraft I artikeln i tidningen spegeln är där Norbert Reithofer kvart varumärke inom BMW Group avslutar i år 2007 wünscht.wer motor avtal med Saab kan även köpa varumärket med en god vind.
LOGISK!
eller den nya triturboen från BMW prestandamodeller 381PS Diesel 740 NM som jag kallar German Engineering ... den här investeraren skulle naturligtvis vara en dröm
@Gallix
Men hej!
BMW Techni! Föreställ dig en 313 hk diesel från 535d i 9-5 ... och fyrhjulsdrift X-Drive ...
men som jag sa har BMW aldrig någonsin gjort med Rover vad GM gjorde med SAAB?
Tom sugd och kastad bort?
Är inte riktigt jämförbar.
Jag tror inte att svenskarna beter sig som några roverier gjorde.
South?
Skyline?
Hårtork?
BMW Tower Munich!?
Nej, eller hur?
Hur var det med det traditionella varumärket Rover?
Det skulle vara jättekul - eller hur?
Idag blev jag direkt chockad när jag tankade. Det står "GM" på det svarta locket, synonym för # Global Massmarket, låg kvalitet, dålig bildbilsproducent # ... .. Jag byter ut locket omedelbart.
Turin har inte en trevlig skyline och ligger i söder? 🙂
Intressanta nummer från 2011:
Hittades här:
http://www.kennzeichen-blog.de/tag/saab-in-deutschland
Citat: "Saabs nuvarande inventering i Tyskland (63.535 XNUMX)."
Vilken turbo ska sättas på? Jag tror att de måste köpa den först (runt 550 €).
……… ..och om du vänder dig om och ser söderut har du en ännu vackrare horisont - speciellt med en hårtork.
DU borde inte se för länge ut - för då äts "WASA".
Jag hoppas så mycket för turkarna, för ett avtal med GM med Trollhättan-anläggningen och byggandet av 9-5 SC ...
Vad ska komma ut ur ett brådskande avtal med GM för SAAB på lång sikt? Vänligen vakna - som jag uppskattar GM-specialisterna skulle en överenskommelse SAAB inte göra bra. Det skulle finnas 100% en råtta svans av krav som skulle krossa SAAB! Exempel: Endast försäljning av fordon i Europa - liknande Opel. Alla andra återförsäljare som fortfarande finns tillgängliga över hela världen kan då stängas för gott - fantastiska utsikter!
Jag föredrar en investerare Youngman-Lotus tusen gånger mer - även om det innebär att 9-5 II utelämnas och ersätts av en eventuellt ännu bättre 9-5 III!
Det viktigaste är att de irriterande och särskilt olämpliga ”GM-specialisterna” stannade utanför !!!!!
DR
... enligt vad vi hittills vet måste GM ha klausuler i avtalen som gör att du kan förhindra allt som strider mot dina egna intressen. GM bestämmer sedan efter eget gottfinnande exakt vilka egna intressen är.
Därför är det här bättre: ett slut med skräck (utan 9-5 och 9-4X) som en skräck utan slutet (med GM).