Körrapport Saab 9-4x och Saab 9-5 Sportkombi

Ärligt talat människor. Vilket bilmärke gör en "konsument" testkörning på tyska vägar med en pre-serie modell? Inte en vanlig eller ?? Men långsamt och från början.

Födelsedagsbarn Mark och Saab Tyskland Chef Jan-Philipp Schuhmacher
Födelsedagsbarn Mark och Saab Tyskland Chef Jan-Philipp Schuhmacher

Allt började med besöket av Saab Germany Tour på min födelsedag i Dresden. Tobias Kaboth (GF i mobilforumet i Dresden) hade bjudit in mig några dagar innan extra via telefon. Så min fru och jag åkte till Dresden på 27 oktober. Den som har besökt turnén (vare sig i Tyskland, i Österrike eller för närvarande i Frankrike eller snart i Spanien), känner nu till framtida bilar i vårt älskade varumärke. För de få som inte har gjort det, allt jag kan säga är att du verkligen saknat något!

Efter avslöjandet av fordonen av Jan-Phillip Schumacher och Thomas Schweitzer samt Tobias Kaboth och Michael Hesse, kallades jag plötsligt till fronten av JPS. Han gratulerade mig med min födelsedag och hade en speciell present till mig. En inbjudan att följa turnén under en dag och provköra båda fordonen. Vilken födelsedagspresent… ..

Den 09 november var tiden inne. Jag gjorde min väg ungefär 400 km till Frankfurt-Fechenheim, Carl-Benz-Strasse - bättre känd för oss alla som SAAB Center Frankfurt. Det började där runt 12:00. Jag startade 190PS Diesel 9-5 sportdräkt! Lyckligtvis hade jag redan kört den nya 9-5 sedan med olika motorer, så jag kunde njuta av stationvagnen från första minuten. Efter ett kort stopp vid den vänliga bensinstationen gick vi rakt in på motorvägen mot Bremen i en trafikstockning. I den här bilen lockar du genast nyfikna och förvånade blickar från alla.

Är det kärlek? Markera och Saab 9-4x
Är det kärlek? Markera och Saab 9-4x

Efter en kort stop-and-go-fas gick saker snabbt. Jag kände redan till den goda vägsituationen från limousinen. Den fem meter långa vagnen kör som på skenor. Jag vet att jämförelsen verkar banal eftersom många självutformade bilexperter missbrukar den. Men det finns ingen mer lämplig beskrivning av körupplevelsen. Styrningen är suverän direkt. Bekväm enhands körning - även med en hastighet på 200 - inga problem! Endast ett fåtal bilar kunde hänga med eller köra oss på vägen till Bremen. Endast en vit SUV från ett världsberömt svenskt bilmärke som följde oss satt fast vid min stötfångare: o)

Den 470 km långa resan var helt avslappnad. Ett kort stopp för att tanka 9-4x och ett besök i en amerikansk snabbmatskedja - och överallt följdes vi med nyfikna blickar. Efter fyra och en halv timme anlände vi till Bremen Lesum. Så här på SAAB-återförsäljaren Möhler avslutades turnén i Tyskland. Stort tack också från min sida till Volker Möhler & Dittmar Schreyer och hela teamet för det vänliga välkomnet och den intressanta kvällen. Jag hade fantastiska samtal med några av besökarna och verkställande direktörerna i huset ...

Saab 9-5 sportdräkt, Volker Möhler GmbH, Bremen
Saab 9-5 sportdräkt, Volker Möhler GmbH, Bremen

Efter en lugn natt och en utsökt frukost åkte jag tillbaka till Frankfurt vid ratten på 9-4X. Även här fanns den typiska Saab-känslan av hemma från första stund - kom in och må bra. Ett måste när du utrustar fordonet är definitivt det skjutbara taket som ger dig en känsla av obegränsad öppenhet. Bekväm ombordstigning, den enorma mängden utrymme och den bekväma inredningen gör 9-4X till ett verkligt alternativ - även till många familjevagnar. Som med 9-5 erbjuder bagageutrymmet mycket utrymme för det vanliga bagaget och det finns fortfarande tillräckligt med utrymme för bobbybilen, balanscykeln etc. Även små handbagage ryms tack vare U-rail-systemet. Dessutom är lastning och lossning av mindre barn inklusive spännande och lossning mycket lättare och lättare på baksidan - hälsningar till alla Saab-förare med prolaps! ;O).

Även min fru var i Dresden från SUV helt upphetsad - det skulle vara en dieselversion, de skulle få sin order säkert ändrad omedelbart.

Vårt bromstest mellan Göttingen och Kassel var verkligen en av höjdpunkterna på returresan. I händelse av ett nödstopp varnar de blinkande bromsljusen följande trafik mycket tydligt och snabbt (se kort klipp)

Sammanfattning av de två dagarna: Med sportkombination och 9-4X får Saab under våren två riktigt coola fordon på marknaden.

Egentligen hade jag satt mig att ta en av de två nya direkt hemma, men tyvärr kunde jag inte bestämma då; o)

Mitt tack till Tom-du var en fantastisk copilot! På nästa turné skulle jag vilja vara där igen, och sedan med mer röst: o)

Tack vare JPS och Thomas Schweitzer och laget från Saab Tyskland för den riktigt framgångsrika överraskningen.

Och tack till Dresden till Tobias Kaboth och till mobilforumet - du är bäst!

... och eftersom det här var en gåva till min trettio sjunde, är jag redan nyfiken på vad du kommer att komma med för min fyr ... LOL

Text: Mark@saabblog.net

5 tankar om “Körrapport Saab 9-4x och Saab 9-5 Sportkombi"

  • blank

    Vad 40. ifrån? Kan inte säga än men 39. kan passa för en provkörning i den helt nya 9-3

  • blank

    Det gav mig en liten stick i hjärtat, men jag är rädd att rapporten skrevs för en tid sedan och att detta avsnitt tyvärr inte längre är helt uppdaterad. Tyvärr…

    • blank

      Ja, det är rätt. Rapporten kommer från en bättre tid, när körningsintryck var fortfarande fräsch och utsikterna lite rosier. Ändå ville jag inte hålla tillbaka gemenskapens intryck.

      • blank

        ... Jag tyckte det var ganska avslappnande att läsa rapporten med exakt dessa ord. Det inspirerar hopp och låter mig njuta av det eller ett bättre förflutet.
        Du kan åtminstone glömma thrillern ett ögonblick ...

  • blank

    Allt låter väldigt bra - men jag kan inte riktigt placera en kommentar: Med Sportcombi och 9-4 X lanserar Saab två riktigt fantastiska fordon på marknaden under våren ... ..?

    Det borde inte ha sagt: ... ... skulle Saab ha tagit med två riktigt coola fordon på marknaden? Eller saknade jag något - kom Brightwell överens med amerikanerna och fick licenserna? Å ena sidan skulle det vara fantastiskt - men å andra sidan skulle det inte bara vara bättre i mina ögon om GM stannade helt utanför!

    Som ofta har föreslagits skulle en något kortare 9-5 bli mycket bättre mottagen av många köpare - och en 9-4 X bör som bekant erbjudas med flera dieselaggregat. Med Mahindra & Mahindra men också med Youngman-Lotus, till skillnad från GM-Knute, skulle detta vara betydligt mer "rund".

    Hälsningar från Hamsestadt Hamburg
    Joachim

Kommentarer är stängda.