Brightwell på Saab 9-5 och Saab 9-4x och investerare nummer tre

Att den turkiska Brightwell Holding skulle vilja göra ett erbjudande till Saab är inte ett nytt tillkännagivande. Mer intressant är vad Zamier Ahmed sa om Saab 9-5 och 9-4x till pressen. Brightwell, till skillnad från Investor Youngman, tror att det kommer att fortsätta bygga 9-5 och 9-4x.

GM skulle vara extremt orättvist gentemot Saab-investerare, kunder, Sverige och Saab själv om licensen skulle vägras. I hans ögon är Saab 9-3 en föråldrad produkt som han inte vill erbjuda kunden. Starka ord och naturligtvis mycket politik, för "Skönhetstävlingen" för Saab har äntligen börjat.

Enligt Zamier Ahmed pratar du med GM och du har fått positiva signaler från Detroit. "Naturligtvis pratar vi inte med presschef själv ... utan med andra människor," sade han.

Det här är bara ord, det finns fortfarande inget erbjudande, det är inte heller en show. Men riktningen är tydlig. Tre budgivare, tre begrepp.

  • Investor Youngman vill bara bygga Saab 9-3, 100% GM Free.
  • Investor Brightwell vill erbjuda det kompletta sortimentet med GM-licenser.

Och vår namnlösa investerare, som tyvärr fortfarande inte letar efter allmänheten?

  • Investor Numer 3 har ett annat men mycket intressant koncept. Jag flyger hemligheten lite och hoppas att jag inte lutar mig för långt ut ur fönstret. I Trollhättan ska produkter produceras på en gruppplattform, som inte bär namnet Saab. Samtidigt går den här plattformen parallellt med Saabs av linjen. En premiumprodukt i den typiska Saab-designen, väldigt skarp, naturligtvis med heta turbomotorer och förmodligen den önskade produkten från många Saab-förare. Anläggningen skulle utnyttjas fullt ut, vi skulle ha tillgång till mycket intressant teknik.

Gardin stängd, det är det. Det finns inget mer. Och eftersom några kloka ägg i vissa forum utan direkt inblick vet vi inte vad vi skriver. En mycket tydlig indikation levereras för några veckor sedan, en dedikerad kommentator. Tyvärr märkte ingen det. Ledsen killar, men det var tvungen att vara.

Tillbaka till Saab 9-5 igen. För närvarande finns det en livlig diskussion här på bloggen om 9-5 sportdräkt skulle ha varit en succé eller inte. I Tyskland körde två personer utanför Saab denna bil i stor utsträckning och hade insikt i detaljer och förbättringar av 2012-vintage.

Körningsrapporterna från Mark och jag och detaljerade bilder av modellår 2012 följer de närmaste dagarna. Då kan alla bestämma om sportdräkten skulle ha varit toppen eller flygande.

I eftermiddag kommer det att finnas en presskonferens av konkursförvaltarna. Jag hoppas kunna få tillgång till internet på något sätt. Uppdateringar följer.

Text: tom@saabblog.net

18 tankar om “Brightwell på Saab 9-5 och Saab 9-4x och investerare nummer tre"

  • blank

    Egentligen ville jag inte kommentera bilhandlaren, nu gör jag det ändå:
    Varför köper vi SAAB?
    Varför kämpar fläktarna så?
    Min motivation:
    - SAAB står för innovation, Saab är en bil för teknikentusiaster - men andra bygger också fantastiska bilar, innovationerna från VW / Audi kan inte avfärdas ur hand (och bättre marknadsförda, du kan vara arg på dem, ja, världen är orättvis - Autobild-VW-Bild, men så är världen och gnäll har aldrig varit till nytta)
    - SAAB är QUIRKY, den som älskar mainstream kommer aldrig att köpa Saab, Saab är nischen hos dem som tänker annorlunda
    - SAAB är något för förare som gillar fantastiska bilar, jag kör en 9-5II med diesel, 160 hk utan Drive Sense, bilen är helt enkelt vacker, otroligt manövrerbar trots sin storlek, helt snabb i stadstrafiken och när du inte har kvar på motorvägen Att hyra spåret automatiskt för dig själv är också här. Jag har ännu inte hittat den billigaste plasten och tjänsten är ”självklar” - när våra bilhandlare klagar måste jag säga att den som var i den aldrig har talat negativt till mig, tvärtom. Du måste bara få folk IN i bilen och det är där bilhandlaren frågas, ledsen och var inte arg, jag vet hur svårt det är just nu när det gäller överlevnad. Men Porsche / Audi-återförsäljarna som jag känner har en nivå av professionalism som är mästerskap, även om tillverkarna inte borde vara helt oengagerade. Om det finns nya SAABS igen måste du sälja dem och få kunden in i bilen !!!
    - SAAB sticker ut från fordonsmassan - Jag vill inte ha en bil som alla kör
    - Kanske finns det också något impotent här att pengarna alltid vinner, eller den stora och / eller vi vill att den lilla ska vinna också ...
    - För mig finns det fortfarande den regionala anledningen - inte alla Auto-Union stannade i Chemnitz / Zwickau efter 45 år eller åkte till Ingolstadt, den som tittar på de första SAAB: erna kan lätt felbedöma rötterna.

    Allt detta och förmodligen mycket mer SAAB har gjort ett så starkt varumärke, vilket inte ska vara enligt de vanliga reglerna för analytiker (se Dudenhöfer).
    Men världen fortsätter att vända och det finns ingen väg runt det:
    SAAB behöver bra bilar som vädjar till hjärta, själ och sinne, dedikerade återförsäljare, topp service och rätt marknadsföring (där listande ofta uppväger pengar.

    Så jag skulle vara glad om SAAB lever, kör annars min 9-5 stopp vid någon punkt som Youngtimer och skulle råda klagar inte bara den nuvarande situationen, men också sina egna produkter till återförsäljare, antingen för att byta till ett annat märke eller förena och Vad ska man förbättra för att kommunicera med tillverkaren (om det fortsätter).
    Visst att du kan klaga nu, han har ingen aning, är inte en återförsäljare, etc. - är också korrekt, men att klaga hjälper inte, bara gärningen (med tur kan hjälpa).

    PS: Jag åkte min sons 9-3 idag och blev chockad över hur hårt det var där inne ...

  • blank

    Det engagerade JA till 9-5 II är ett riktigt nöje. och så är det. När mina bekanta och vänner har åkt med mig i min nya 9-5 AERO, tänker de igen på sina volymmodeller igen. Ingen fråga om det, andra mammor har också fantastiska döttrar. Jag (vi ??) behöver inte göra någonting dåligt! Men 9-5 kan följa med dig! Ja, med ett busigt: "Det kan inte vara!" Jag vill svara på det förvånade uttalandet: "Det kör bättre än mitt ..." (5-trekant, A6, E-klass) Och viktigast av allt är att jag är mycket nöjd med mitt beslut. Jag har aldrig haft mer komfort och ro när jag reser. Inget mer utrymme heller. (Tack vare 5 m.) Och då och då väntar jag tills CD-skivan är klar eftersom stereon är fantastisk.

  • blank

    @ Matti
    med "potatislåda" menar jag den passande designen av Passat, inte tekniken. Även efter 8 år som VW-återförsäljare 1998 till 2006 såg jag lika mycket elände där på ett år som jag inte hade sett på Ford under hela 9 år tidigare. Men: VW har en lobby och det är därför en Passat byggd 96 fortfarande skulle vinna mot en helt ny 9-3 i ”objektivt jämförelsetest”.
    Aldrig en bil jag tills 12 hitta på Kaufland parkeringen på lördag morgon 15 gånger geleicher kopiera och färg och lämnar Kaufland parkeringen sväng vänster vid trafikljuset bredvid mig Anatolian musik (inte menat nedsättande: För mig är säker !) låter från samma bils öppna fönster.
    Aldrig!
    SAAB är något speciellt och jag ser inte små svagheter som sådan, men de hör till den.
    Som sagt: 9-5 II - inget alternativ.
    SG
    Klaus

  • blank

    ... människor är alla spekulationer - vi behöver den som köper butiken och gör det bästa av det, då kan vi fortfarande vrida näsan.

  • blank

    Nya Saab 9-5 är en absolut toppbil. Jag är en av de lyckliga få som definitivt kan bedöma det: Jag har kört en ny 9-5 II TTiD XWD i ett år nu. Jag körde nästan 40.000 km med den; den nya Saab kör bättre än sina föregångare med mig (t.ex. 530 Tdi BMW). Styrkan i nya Saab 9-5 II är dess chassi: det är just där den är klart överlägsen konkurrensen från södra Tyskland! Chassit är fast men inte bara hårt; vägen är utmärkt för föraren. Andra tillverkare har ännu inte lyckats med en sådan samordning. Jag använder mest “intellegent” -läget i Drive sense-systemet.

    Det skulle vara synd om den här bilen inte skulle byggas!

    Carsten

  • blank

    Kan jag bara helt hålla med! 9-5 II är bäst och av antalet defekter (= 0) den mest inkonsekventa bilen jag någonsin har haft!

  • blank

    Hej!
    Kanske ska du bara prata om andra märken, men inte så
    denigrate. Hade nöjet med Insignia, Passat och Co. i Benzin u.
    Dieselvarianter att testa. Dåligt var inget av dessa fordon, var och en hade
    många fördelar och små quirks, men en potatislåda var inte bland dem
    hitta (bitter, om någon objektivitet saknas!).
    Personligen är ”Saabs överlevnad” mycket viktigt för mig, särskilt eftersom vi är i regionen
    Dalsland nära Trollhättan bor ofta i stugan. Den tomma
    Fabriks / Neuwagenparkplätze skadade mycket, ganska bortsett från det
    hela regionen lider massivt.
    Det är hoppas att Saab överlever så individuellt som möjligt och eventuellt
    Investerare märker möjligheterna bakom namnet Saab och det också
    rädda teknik. Ska då ha en skicklig hantering
    för att kunna genomföra detta och framför allt den svenska fackföreningen en liten bit
    kunde reagera mer flexibelt, det kan faktiskt fungera.
    Kör min egen 9-3 sedan '09 med stolthet (för mig den "trevligaste", om
    också förmodligen "inaktuell".
    Lycka till för SAAB och regionen!

  • blank

    Höger, höger, saab95 II!
    Jag började med en 96 (förra året) och kör för närvarande 9-5 Tid Aut Vector, Bj 2011. Dröm långväga bil med låg förbrukning och också helt ok i stadshantering! Små svagheter efter ett år som trasig sätesuppvärmning och bakgrundsbelysning kan enkelt åtgärdas. En bil med ”distincton” och ”det är en SAAB? Ser bra ut !! " Jag håller alla tre fingrarna korsade så att det fortsätter.

  • blank

    Denna eviga Miesmache av de nuvarande modellerna här.
    Dessutom en bra rapport på den nuvarande autobildssidan 59.
    Det är precis som det är där: Om alla som sörjde SAAB hade köpt en bil skulle SAAB inte ha dessa problem. Läsvärd !!! Och det i VW-tidningen ... Auto-Bild
    SG
    Klaus

    • blank

      Klaus säger:
      21. Januari 2012 på 1: 27 PM

      Hej Saab vänner.
      Tack vare tx föraren Saabansbraten och Saab 9-5 vi II.Lassen oss från sollchen vill Saab kör vår cars'm dåligt machen.Ich sedan 1981 Saab mekaniker och enda som sagen.Der nya Saab 9-5, oavsett vilken version är den bästa bil som Saab någonsin producerats hat.Zum 9-4X jag kan inte kommentera det eftersom den här bilen inte har kört med oss ​​och var till fehlt.Es ger erfarenhet inte en perfekt Auto.Ich hade S-klass Mercedes och Jaguar. Men även där fanns det och är svaga punkter och bearbetningsbrister (ljus, inomhus
      Dessutom har Saab alltid gjort bra med GM-teknik.
      Bara för att GM svarar på licenserna så det är oförståeligt att göra ett sådant uttalande om kvaliteten på en 9-5 eller 9-4X.
      Jag är personligen stolt över att ha en Saab 9 5 Tidvektor, Bj 2011 och önskar att den ska pågå länge.
      Så till alla kritiker som inte vet om bra bilar och fortfarande vill säga, fortsätter de i din wannabe Saab-värld men håller din skit som du skrev nästa gång för dig.

      I det bästa av hoppet på Saab.

      • blank

        Jag tycker att det är bra att SAAB-fansen också har olika åsikter. I slutändan visar de också marknadens uppfattning för SAAB och inte alla ser SAAB som går bra under GM.

        Så jag tycker att det är lite fel att du märker alla kritiker här som "wannabe".

        • blank

          Framför allt är det så att nästan alla tillverkare bygger bra och (beroende på smak) vackra bilar.
          Men det enda är inte tillräckligt med SAAB, det måste vara något speciellt.
          Något som ingen annan tillverkare erbjuder. Inte så mycket när det gäller teknik, för det är i alla fall ganska "enhetligt", men när det gäller styling, känsla och esprit - SAAB -GEIST!
          Den som bygger bilar under namnet SAAB kommer inte att lyckas om han inte förstår det.
          Som redan föreslagits av andra författare skulle en bil APPLE-WEG vara ett alternativ, till exempel.
          Endast dator - men något speciellt.
          Oavsett om det är riktigt eller i kundens sinne - det spelar ingen roll, det viktigaste är att det fungerar.

    • blank

      Det var faktiskt order och vissa Daueroptimister håller dessa ännu upprätt. Saab har ständigt vägra 2011 att bygga och sälja bilar sedan våren

  • blank

    @saab 9-5 II och mac 9-5: Jag tror det också !!

  • blank

    Ja, för att någon tror att om SAAB till VW eller den som skulle tillhöra allt skulle vara bättre?
    Då har vi samma ratt och växlar som i en äcklig Golf eller Passat!
    100% SAAB kommer aldrig att vara där igen, så vi måste lösa det!
    Om det stör dig, köper du bättre den någonsin segrande Skoda Superb med den märkligaste designen!
    För mig är det personligt ett förhållande att du inte ser en modern, söt Insignia snarare än en potatisbox Passat, eller hur?
    Inträffa igen här rykten chassi 9-5 II var inget: Jag är en bortskämd Citroen C6 förare med förmodligen den bästa komforten fjädring genom tiderna och kör bland annat Citroen DS 21 från 1972 och jag ger det mycket klart:
    Till och med mitt chassi på 9-5 II utan Drive-Sense med 18 ″ hjul är helt bra. Tätt inställda (även på grund av de snäva sätena) men inte alls obekväma.
    Det är synd om detta icke-alternativa fordon!
    Hälsningar!
    Klaus

  • blank

    Trevlig rapport, intressant information.
    Men om den "osynliga tredje parten" är så glad över de dolda ledtrådarna!? 😉
    Jag är nyfiken på att se vem det är när det dyker upp offentligt. 🙂

    Och vad gäller diskussionen i det andra inlägget, kan jag inte helt förstå allt så.
    Jag tyckte att 9-5 SC och 9-4x “visuellt och haptiskt” var riktigt bra vid presentationen.
    Även om jag tror att ett Opel ratt inte är bra, men jag skulle inte bry sig om det.

    Vad jag också kunde se som en av få kritikpunkter är dock längden på "över" 5m för 9-5 - det är mycket.
    Och hur det går, tyvärr lär du dig bara att driva rapporter om några / andra.
    Och de var vanligtvis ganska positiva, eller hur?

    Vad som förvånade mig var dock uttalandet från "återförsäljaren" att ingen verkligen vill ha 9-5 sedan.
    Men jag tror att det finns flera orsaker till detta och att det verkligen är / var delvis beroende av situationen (och därför inte bör tillåta att några slutsatser dras om en i allmänhet bara "dålig" bil).

  • blank

    Vem kommer att vara 3. var bra?
    Mercedes är botad efter Chrysler-katastrofen och har tillräckligt med nischprodukter
    BMW har bestämt sig tillräckligt efter överenskommelsen med Rover
    PSA Jag kan inte föreställa mig, de har inget att göra med premium och övre klass på hatten
    Renault med Nissan, Samsung och Infiniti förmodligen inte
    Fiat kommer troligen att sakna nödvändiga pengar och de har produktion i Polen och Turkiet gratis
    Vem stannar?
    Det kan bara vara VW.
    De har plattformar, modern teknik, produktionen är till stor del med full kapacitet, så att det ena eller det andra fordonet kunde tillverkas i Sverige - se Porsche, kom inte Boxster från Uusikaupunki på många år?
    Mål: Med alla koncernens produkter på första plats över hela världen ...

    Personligen föredrar jag turkarna med licenserna: Jag skulle vilja ersätta min 9-5 II sedan med en Sport-Combi och min Citroen C-Crosser SUV med en 9-4X nästa år ...

  • blank

    Kära Tom

    Tack igen för dina stora bidrag och det enorma affärsintresset för bilmärket från Sverige.
    Om det fanns erkännande (Federal Merit Cross) för att upprätthålla jobb i Tyskland, skulle jag överlämna det till dig ...

    Många hälsningar från den södra grannen.

Kommentarer är stängda.