Saab News: Youngman stannar!

Egentligen är söndag inte dagen för ekonomiska nyheter från Sverige. Men med många Saab-fans oroade sig för vårt varumärke, det finns uppdateringar när de händer. Rachel Pang har talat i pressen och betonar att hon fortfarande ser Youngman som en köpare i första hand.

Rachel Pang i Sverige
Rachel Pang i Sverige

Den tiden är kort, har erkänts av Youngman och lämnat därför ett förslag till ytterligare produktion i Trollhättan före jul. Inom de närmaste två veckorna vill vi ha ett nytt möte med konkursförvaltarna.

Youngman har investerat miljoner i Saab tidigare och har alltid hållit sitt ord. Därför är det glädjande att Rachel Pang fortfarande är ombord efter att det blivit mycket tyst runt kineserna under de senaste dagarna. Riktigt ser du dig själv i första hand, för att du redan äger några rättigheter till Saab PheniX-plattformen, som ställdes som säkerhet för lån till del av Muller till Youngman.

Rachel Pang har erkänt situationen, och förhoppningsvis hedrar konkursförvaltaren åtagandet från kineserna! För att göra snabbare beslut, desto bättre för Saab och personalen.

Text: tom@saabblog.net

13 tankar om “Saab News: Youngman stannar!"

  • Vilken ackumulering av pseudo-nonsiders och back-thinking människor.
    Ingenting av det som har spekulerats här har kommit och kommer att komma.
    SAAB har länge varit i konkurs - inte bara utan också på grund av en uttalad administrativ okunnighet och mental orörlighet i Sverige (och på SAAB).
    GM ville bara låta skammen om misslyckande och sociala skyldigheter hålla sig till skon.
    Du sökte förmodligen (med godkännandet av den amerikanska vänliga svenska regeringen) en dum person att lämna sig i regnet.
    SAAB är historia och smulorna äts av den giriga (inte den sötaste).

    Hälsning
    Gallix

  • Det är intressant att läsa hur mycket alla här är involverade i vårt favoritmärke. En är till förmån för kineserna, den andra mot. Var och en av oss på bloggen vet vilken kvalitet Saab bilar alltid har haft. Och jag hoppas att Saab ska överleva, oavsett vilken köpare det är, att detta är medvetet om detta och fortsätter att placera kvalitet och säkerhet i fordonskonstruktion vid Saab högst upp. Under alla omständigheter har Youngman varit helt bakom Saab så långt, investerat mycket och alltid höll ett ord. Om vi ​​hör Kina, så tycker alla att billiga plastleksaker är laddade med föroreningar som är värdelösa efter första användningen. Men det fungerar annorlunda. Kanske ett dåligt exempel, men när jag tittar på min Braun rakhyvel, stör jag mig inte alls att den producerades i Kina. Jag litade bara på namnet när jag köpte det, och jag såg inte var den producerades. Det är mycket viktigare, om det skulle finnas en köpare som är medveten om premium varumärket, och producerar också kvalitetsbilar igen i enlighet med detta.

  • Jag är för en knapp "vänligen maila mig när dramat är över", där jag sedan kan ange min e-postadress. 🙂
    Åh, jag skulle vara glad om varumärket överlever, det skulle vara för arbetarna, återförsäljarna och i slutändan för mig om jag någonsin skulle köra till Saab.

    Hälsningar från Sachsen

  • Youngman är historia, investeringarna är borta och måste ses som lärling.

    Youngman hade ett år att arbeta med SWAN och GM för att få en lönsam lösning. De spelade ett tag och hoppades att startpriset skulle falla. De orättvisa 100% spel med Hr. Lofalk har kört GM i total blockad. SAAB: s konkurs var resultatet.

    Varför borde Youngman få något förrang? Så att de planterar sedan åtminstone 2 år utan någon GM-tolerans med endast en serie. Vilken inverkan detta har på personal- och återförsäljarinventar tycker jag inte om.

    Den som söker en lösning med 3-serien tillsammans med GM bör vara välbegränsad. Det är bättre för varumärket, för anställda och återförsäljare. En investerares ursprung är inte relevant.

    Youngman kan bara vara den sista chansen för SAAB. Den första chansen till en ny start är inte kinesisk.

    • Kanske har du rätt. Men vad vår kära Tom än en gång förstått som den enda är att Youngman har delar av PhoeniX som säkerhet.
      Med det är killarna från Youngman i framkant och har en tjock trumma i sina händer. Jag tror att vi inte kan vara alltför kräsen om SAAB-räddning, eller hur?

      • Hej M850,

        är det verkligen fallet med Phoenix-plattformen?

        Citat från "SAAB-konkurs: konsekvenser, möjligheter, förövare" från 19.12.11 december XNUMX:
        ”Tiden för svenska bilar, Youngman och Pang Da är definitivt över i dag. Alla har tappat pengar i stor skala och Victor Muller står också inför en ekonomisk röra. Alla licensavtal är också ogiltiga, inklusive avtalet med BMW. "

        Vilka rättigheter har Youngman verkligen?

        • Tyvärr ja. Precis som EIB har säkerhet och skulle betjänas vid återhämtning, har Youngman också rätt till plattformen. Om detta såldes skulle Younman definitivt vara med i resultatet.
          I den meningen är Youngman verkligen först och främst, om det är bra för SAAB eller inte, det är en av frågorna.

  • Kineserna är över hela världen för att lägga sina (snart värdelösa) dollar i verkliga tillgångar. Speciellt inom teknik tillverkad i Europa. Nyligen kom en trevlig rapport om den kinesiska shoppingrundan hos sol- och vindkraftsföretag. Oljeshegarna har redan gjort det hos VW och BMW.

    Du får två "värdefulla" saker på det här sättet. Bra fordonsbyggande och produktionsteknik från Sverige och ett bra namn. Och de vill också engagera sig i fordonskonstruktion. Men här kommer du inte så långt med en aggressiv prispolicy. Du behöver ett bra namn.

    Vilka fordon märken i världen har den bästa bilden: Audi / BMW / VW / Mercedes / Volvo och, naturligtvis, Saab 😉

    Även om till exempel fransmännen (Renault / Peugeot) eller Skoda bygger bra bilar, är det upplevda (och betalda) värdet av en BMW & Co högre. Därför fortsätter kineserna att bygga Volvo i Sverige. Ingen kommer att köpa en China Volvo. Och verkligen inte en kinesisk SingSang eller något.

    Frågan uppstår nu, vilken kinesiska tekniken är värd. Även om du måste börja från början, tror du att du kommer att kunna göra vinst senare. Och pengar har nog, i slutet av kedjan finns det ändå bakom staten.

    Jag could'm fina Föreställ dig att du gör geleiche på Saab som Volvo, montering av fordon i Sverige och komponenter i Kina eller någon annanstans producera.

    Låt oss vänta, det kommer att förbli spännande.

  • Hej Tom.

    Vad jag inte förstår är varför kineserna håller på att köpa Saab (jag tycker att det är bra), att veta att GM inte vill sälja till Kina.
    Var god svara på den här frågan.

    Tack för din stora blogg och hälsningar från Steiermark

    Klaus

    • Jag tror att de bara vill bygga 9-3 och göra utan 9-4x och 9-5. Med 9-3 ska fabriken säkras tills SAAB har utvecklat egna produkter.

    • Hej Klaus. Vi känner inte till det nuvarande förslaget från Rachel Pang. Men det är typ av som skrivet av Saab900. För 9-3 förväntas med godkännande från Detroit, eftersom basen anses vara föråldrad. Med det skulle man vilja säkra en produktion, tills de nya, licensfria modellerna inom två år kommer.

    • Den som har rätten till vad som gör GM och GM mer verklig är ett dubbelkantigt svärd.
      Å ena sidan tenderar amerikanerna att kräva obehindrad handel, å andra sidan vill de vanligtvis bara ett sätt.
      För det första vägrar GM på grund av nationalitet.
      Detta kan få allvarliga konsekvenser för USA (inte bara för GM), vilket i sin tur beror på Youngmans status för den kinesiska regeringen.
      Läs igenom anförandena från den senaste CPC-partikongressen.
      Kina har tillräckligt med makt idag för att orsaka förödelse i den västra världen.
      (Har du någon aning om vad de är bunkering på USA: s statsobligationer ??)
      Punkterade avgifter kan också vara ett svar (se stålkriget för några år sedan)
      Sedan du snabbt har vänt från USA.
      Att säga 50% importtull på GM-produkter till Kina, vi är säker på att ompröva din åsikt.
      Och Momenta simmar sin makt så synonymt med andra tillverkare av det.
      Även i Rüsselsheim ska inte allt gå så smidigt.
      Kanske är vi snabbare på 2009s punkt än någon tror.
      Ja och kineserna, jag tror att de vill komma in i dörren med ett varumärke, så att de sätter foten i Europa.

      Med vänliga hälsningar
      gunter

  • Åtminstone för söndag ett bra budskap. 🙂

Kommentarer är stängda.