Saab Situation: Det går saker i Trollhättan

Året är fortfarande ungt och i Tyskland och i Sverige kommer det ekonomiska livet inte till full aktivitet fram till nästa vecka. För Saab kommer de kommande veckorna att avgöra allt och i Sverige finns det mycket på gång.

En delegation från Youngman åkte påstås i går från Kina till Stockholm och förväntas snart anlända till Trollhättan. Kineserna driver fortfarande sina Saab-aktiviteter, även om det har blivit lite tystare runt Rachel Pangs team. Officiellt finns det inget uttalande från Youngman om förhandlingarna ... det verkar för mig att köpare från Folkrepubliken är något på defensiven.

Å andra sidan har den turkiska Brightwell Holding gått på offensiven. Zamier Ahmed, talare på anläggningen, gör ett bra jobb och annonserar i media för sin arbetsgivare. Man skulle vilja ta över Saab fullständigt, bevara varumärkets stora arv och respektera de svenska rötterna, så det viktigaste budskapet om olika aktiviteter igår.

Du står vid Trollhättan-webbplatsen - men du kan bara säga i vilken utsträckning du kommer att producera och tillverka där i framtiden om du noggrant har analyserat Saabs kostnadsstruktur. Vissa saker måste produceras annorlunda och mer kostnadseffektivt i framtiden.

Zamier Ahmed kritiserar Saabs VD Victor Muller. Inte direkt, Brightwell-högtalaren är för mycket professionell för det. Han undviker detta, ger istället en metafor. Muller var inte rätt man, för ... om du har hjärtproblem, måste du träffa en kardiolog och inte en ortopedisk kirurg ... ”Och han gör det klart: Saab har bara varit dåligt hanterad på sistone.

Tilter e-mobil från Brightwell Holding
Tilter e-mobil från Brightwell Holding

Då förvånade Brightwell Holding oss. Ja, sade Zamier Ahmed, vi har erfarenhet av bilkonstruktion. Han namnger aktiviteter för Ford, Land Rover och Jaguar, och han pratar om aktier, Brightwell lutnings~~POS=TRUNC innehar. Eftersom 2010 en deltar i tillverkaren av elbilar. Tilter vill leverera de första bilarna i år.

Får Brightwell tillstånd från GM att bygga bilar under licens? Zamier Ahmed är övertygad. GM vill inte ha konkurrens i Kina, han ser en klassisk intressekonflikt för varje kinesisk investerare. Kina är inte så intresserad av Brightwell. De första konversationerna Brightwell Holding med männen och damerna i Potomac var verkligen i en vänlig atmosfär.

Tja, oavsett vem de potentiella köpare är. Nu är det dags att gå på ett redskap. Konkursförvaltaren sägs ha lanserat de blå brev till anställda igår. De flesta av de fler än 3.500-anställda kommer snart att vara ute av arbetet, och det skulle vara viktigt att säkra de bästa sinnena. Det verkar också vara konkursförvaltarlaget, och obekräftad information från Sverige säger att försäljningen, om den var framgångsrik och komplett, kommer att ske mycket snabbt.

Även för Saab-museet skulle det vara dags att säkra det för eftertiden. Även om fler och fler nya förespråkare går in och säger att den svenska staten bör ingripa i att spara. Men konkret har arvet från industrikulturen i Västragötland ännu inte kommit längre.

Ur Saab Saab Museum
Ur Saab Saab Museum

Vissa svenskar verkar inte vara tydliga med vad som finns på museet i Trollhättan. Den ursprungliga Saab och biltillverkarens fullständiga historia. Och även Saab 92, bara ett exempel bland många. Han är en ikon för modern industriell design.

Saab 92 och dess skapare Sixten Sason har gjort det till de viktigaste museerna i världen och till referensboken "Phaidon Design Classics". De 999 bästa produkterna från 200 års industriell kultur listas där. En utmärkelse för Sason och Saab!

Dags för en svensk nationell stolthet. Dags för något att flytta ... i Trollhättan.

Text: tom@saabblog.net

13 tankar om “Saab Situation: Det går saker i Trollhättan"

  • Väl bråkade, Leo.

    Naturligtvis måste man analysera vad som återstår efter den förödande media katastrofen. Man bör därför inte vara för blåögd vad gäller den nya bilköparen. Varumärket själv lidit dåligt.

    Saab som biltillverkare (biltillverkare, för att vara exakt) var en förlorande verksamhet från början. Varken "Maman d'Origine" (Saab Aero) eller någon av dess efterträdare (förutom GM, förresten, också en av Sveriges rikaste dynastier, Wallenberg-klanen med Scania) har gjort betydande vinster fram till i dag. Vissa tappar till och med mer än vinst.
    Detta är ett tufft företag.

    Överklädd? Säkert. Jag har aldrig kört en bättre utrustad bil - tills GM kom.

    Ekonomiskt? Så länge som Saab Aero var bakom det, var det ideologiskt.

    I dagens tider? Åtminstone tveksamt.

    GM har dragit ut all know-how och patent och säkrat allt som gick.
    Resten är avstängd, som inte ekonomiskt genomförbar.
    (Jag använde inte termen "gräshoppa" som du gärna kan notera)

    Vi vill inte göra fel här - jag är en mycket stor älskare och fan, men i tider med globala nätverks-, produktions- och försäljningsmarknader måste du * tänka ekonomiskt.
    Det var aldrig riktigt Saabs styrka.

    Jag bryr mig inte, de bygger coola bilar.

    Till exempel var VM med Plan B och Plan C inte nödvändigtvis det dåliga tillvägagångssättet.
    Kanske kan han ha haft fel kontakter, har hållit den här hemligheten länge, och han missgav jag också den allmänna situationen (patenträttigheter till exempel). Eftersom GM har slutligen brutit nacken.
    MEN: Åtminstone gjorde han någonting, och gjorde sitt bästa, så långt det var möjligt. Det bör erkännas, även efter alla de dåliga nyheterna.

    Jag tycker till exempel att det skulle vara en bra idé att ta kontakt och göra ett spontant hem till Trollhättan.
    Precis som det.

    Några klistermärken är trevliga, men de räcker inte.
    Och: Lokala hjältar är bara några. De möts, den lokala pressen är där, imorgon faller en säck ris i Kina.
    Men då måste det hända något.

    Det finns tillräckligt med Saab-fans och Saab-klubbar på kontinenten. Bara från Präsi till Presi rummailen som är intresserad, vem kan, vem är mitfährt.

    Om det var en enorm kolumnrubrik för Sverige, skulle det inte bara vara ett tydligt budskap.
    Det skulle också ge något konkret till de människor som bor där och (åtminstone delvis) bor i Saab.
    Jag menar restauranger, pommes frites, hotell blah blah. Du måste uppfylla dina grundläggande behov: att äta, dricka, sova. Och vad är det för fel med det?

    Hela infrastrukturen lider när Saab går i konkurs.
    Ett incitament också för kommunen / staten? De har verkligen inget intresse om arbetslösheten fortsätter att öka varje kvartal.
    Trollhättan mår inte så bra just nu. Inte heller människorna som byggde våra bilar.
    Eftersom du kan göra något, eller.
    Och kanske ett sådant incitament kan också ha en bestående effekt, länge, och ge människor lite hopp.

    Trevlig bieffekt:
    Som ett ytterligare incitament (eller mer?) För de potentiella investerarna, som också vill se att det finns köpare - både för nya fordon och för delar. (De vill tjäna pengar och få tillbaka sina investeringar). Och investeringen i Saab måste vara värdefull i deras ögon.

    Om en betydande summa av Saab-förare kommer samman och om de bryr sig om att upprätthålla varumärket (och produktionen) - ja, det skulle vara ett argument. Desto mer desto bättre.

    Outside-Saab planerar för 14. Januari-möten i hela Europa är detta ett initiativ som är värt att stödja.

    ”Vi är många, vi är Saab” - Vi är folket (av vagnarna) som spolar pengar i kassan.

    Det bör inte underskattas. Inte när du är redo att betala mer för en ny Saab-bil än för en Benz. Och för en cool bil får.

    Tänk på det.

    LG

    David

  • Hej
    Jag är i Saabblog varje dag och hoppas varje dag att ett bra budskap visas på min skärm.
    Och idag är en sådan dag. Jag kör min 9-5 Vector ur Uebezeugung och jag kommer inte att köpa längre i framtiden. Gå TROLLS !!

    PS I Schweiz snöade det mycket förra veckan. Jag drog en Volvo v70 upp på berget !!! Med min SAAB !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Många hälsningar från Schweiz

  • Visserligen: Mitt uttalande om bilmattan från Turkiet var lite kyniskt. Varför inte en ägare från väst? Turkarna är fantastiska köpmän och smarta. De klarar inte väl med amerikanerna (jag hoppas det). Viktigt skulle vara en stark och etablerad ny ägare till SAABs automotive division, som också tror på produkter och företagskultur.

  • Om du har hjärtproblem bör du gå till kardiologen (enligt Zamier Ahmeds uttalande) ...

    Förhoppningsvis Dr. Brightwell är också utrustat på ett sådant sätt att en riktigt bra och omfattande behandling av patienten kan äga rum där - men med hänsyn till min tidigare kunskap tvivlar jag här.

    Egentligen håller jag med Klaus 9-5 II - ett företag som Mahindra skulle förmodligen vara det bättre alternativet, särskilt på grund av de ekonomiska möjligheterna.

    Joachim

  • Ärligt talat föredrar jag turkarna till kineserna.

    Ännu mer föredraget skulle vara Mahindra från Indien. Om detta företag har i åtanke liknande Tata med Jaguar, skulle SAAB säkert ha en rosig framtid.

    Turkarna kan bygga mycket bra bilar, som den nuvarande Ford Transit och många fler.

    Jag litar inte på kineserna, de arbetar för snabbt och för ivrigt.
    Vad händer om Youngman har tagit och genomfört SAAB-kunskapen och Phoenix-plattformen?
    Är namnrättigheterna och fortsättningen av namnet SAAB riktigt intressant där?

    Dessutom skulle sådana fantastiska bilar som 9-5 II och 9-4X ha tjänat ett levande !!!

    Och det finns inget sätt förbi GM. Tyvärr, men det är det.

    Men vi kan förändra, läsarna här nyfikna, ändå ingenting. Bara hopp.

    Förresten: även på dag 3 med min nya 9-5II 2,0T automatiskt växer entusiasmen från kilometer till kilometer 🙂

    Hälsningar från kyrkor vid segern

    • Otroligt!
      Det finns faktiskt en Saab 9-5 II-drivrutin i närheten av mig.
      Eftersom jag har de närmaste dagarna, när jag går till skolan (BBS Betzdorf-kyrkor), ska jag se närmare på vem som reser på gatorna. 🙂
      LG Edik

      • Hej Edik,
        ja, i kyrkorna finns det en 9-5 II sedan förra tisdag. 🙂
        Jag rider inte mycket på den vackra för att vinterdäck fortfarande saknas ...
        Men skulle du vilja komma över!
        Jag äger ägaren av Pfandhaus-segern i distriktet Kirchen-Brühlhof.
        SG
        Klaus

  • Hi Tom,

    det är bra nyheter för nu. Jag vågar hoppas lite igen. Var god och håll Saabgemeinde uppdaterad!

    Med vänliga hälsningar från Sachsen

  • Jag hade inga kontaktpunkter med Sverige och deras mentalitet, förutom att de bygger bra bilar etc. För att människorna där bor och arbetar och tänker som om de befann sig i ett slags ”Unterobertraversendorf” där moderniteten bara började för 12,45 år sedan . De bryr sig inte om museet, fabriken, traditionen, det globala varumärket, de anställda, någonting. Uppenbarligen kan det försumligt likgiltiga bara inte vara sant. Som ni kan se har inget europeiskt land tillåtit biltillverkare att gå ner i avloppet nyligen, för att inte tala om amerikanerna. Jag antar att om det handlade om en Votka-fabrik hade en lösning redan hittats.

    För att förstå hela skulle vi behöva informera oss (bara de intet ont anande) om de svenska attityderna och handlingstiderna.

    Achmet eller Rachel - gå, men snabbt !!

    • …… Vodkafabrik …….

      • Snarare "Aquavit"

  • Du kan verkligen vara upphetsad. Hur som helst gör teamet av konkursadministratörer ett mycket professionellt intryck på mig. Det faktum att det inte lärs mycket för tillfället lugnar mig jämfört med före konkursfasen.

  • Moin Moin.

    Jag är nyfiken på dessa veckor, om något fortfarande kommer att hända och "vi" på något sätt överlever.

Kommentarer är stängda.