Saab lojaliteter i Sverige och på andra ställen

Under Saab-krisen 2011 lämnade endast 40 Saab-ingenjörer Trollhättan till Göteborg. Den andra svenska biltillverkaren letar fortfarande snarast efter ingenjörer och vill anställa Saabs anställda. Redan nu, efter att ha ansökt om konkurs, verkar Saabs anställda ha svårt att vända ryggen till Trollhättan.

Lojaliteten är exceptionellt hög, som jag också upplevde de senaste dagarna i en personlig konversation. Även nu när majoriteten av de anställda ska avskedas av konkursförvaltaren förblir chefer medvetet ombord. Är det den berömda svenska envisan? Det är möjligt, men inte troligt, eftersom internationella chefer också (för tillfället och fortfarande) är lojala. Du är förmodligen Saab Mann eller Volvo Mann (... eller Frau), så Göteborg är inte ett glittrande alternativ.

Detsamma gäller Saab-förarna. En vän till mig har reserverat en Saab 9-5 II leasingavkastning så att Saabs leveranser inte går sönder i familjen. En bra och framsynt idé! En annan vän kommer snart att gå in i en 9-5 sedan istället för en ny 9-5 sportdräkt. Och jag letar också efter en specifik Saab i den nya bilsteget. Igår besökte jag återförsäljaren av ett annat, mycket bra och mycket attraktivt varumärke. Bara för att ta reda på att jag är vilse för andra märken ... absolut Saab-smittade!

Så på något sätt och någonstans köper jag en ny Saab som uppfyller mina minimikrav. Om det behövs, direkt från Sverige, kanske på ANA i Trollhättan. Är det galet? En ny bil utan möjlighet till garantiservice och med tvivelaktigt marknadsvärde? Inte galen än att stanna ombord med en automaker som inte bygger bilar längre.

Åtminstone tillfälligt bygger ingen ... Konkursförvaltarens duo säkrar strukturerna bakom kulisserna, vilket till en början inte låter särskilt spektakulärt. Detta säkerställer Saabs framtid och attraktiviteten för en möjlig köpare. Eftersom endast ett företag med fungerande strukturer är kandidat för ett eventuellt fullständigt köp.

Det verkar finnas möjligheter till det. Naturligtvis är allt nu mer hopp och önskatänkande, men kan ett sådant varumärke försvinna? Ett varumärke med så lojala medarbetare och kunder?

Inte riktigt. Det måste fortsätta.

Text: tom@saabblog.net

9 tankar om “Saab lojaliteter i Sverige och på andra ställen"

  • Jag skulle vilja köra en ny Saab också. men eftersom jag kan stå var som helst privat en andra Saab mig och bilförmån (Saab 9-3, 1.9TTid Vector) lämnar snart är (ta över är inte lan se ovan), kommer jag tyvärr måste byta till ett annat märke.

    Jag skulle gärna ha bidragit till att öka de svaga försäljningssiffrorna. Enligt min mening var det Saabs största problem. Förarna är lojala, men ofta "för långa" för en modell.

    Tja, och rekryteringen av kunder fungerade inte eftersom fordonen är dåliga, men för att jag bara tror att närvaron av de nya modellerna i allmänheten saknades (TV, tryckt reklam etc.).

    Jag hade inte ett problem med Opel eller GM-tekniken i min Saab fast, men fordonen ser verkligen ut för olika. Endast de som tittade noggrant kunde upptäcka likheter här eller där, eller hitta telltale-logotyper.

    Hur som helst hoppas jag fortfarande att Saab fortsätter och kanske då kan jag få en igen som en bil eller sätta som en egen Saabi i det ännu inte befintliga garaget.

    Hela saken utöver mina besök i Trollhättan, vem skulle vara lite färglös utan Saab.

  • Ta en titt på webbplatsen http://www.classic-autos.ch vidare.
    Fantastiskt 900er för det bästa priset
    Således bor varumärket i framtiden

    Efter 6 x 9-3 och 1 x 9-5 Aero nu på D-brand.
    Kurt

  • Åh, 9000 kan förlåtas för det ...

  • Jag har bara tagit mig till Göteborgs varumärke. Riktigt bra bilar, speciellt V60, liknar 9-3-stationsvagnen, men inte en Saab. Så om, då en sista utväg. Jag kan bara inte identifiera med något annat märke.

  • Jag tycker att det är jättebra av dig! * tummen upp * 😉

  • Hej,
    Rapporten talar från hjärtat 🙂
    Jag gjorde också en sedan av en sportkombination som jag hade beställt, nu svart från vitt, nu Turbo4 från TTID, linjärt nu från Aero, framhjulsdrift från fyrhjulsdrift, nu automatiskt från en växelbil ....
    Och? Oavsett! Huvud sak 9-5 II !!!
    Jag fick och godkände 9-5 II ny bil igår.
    Och jag är helt glad över de första kilometerna!
    Garanti? Det är synd, ändå. Vid German-Assistance har en begagnad bilgaranti fullföljts online idag, så det finns åtminstone ett skydd för de viktigaste komponenterna.

    Nu letar jag fortfarande efter original 19 ″ turbinhjul som kompletta hjul eller bara fälgar. Har någon någon aning?

    PS Jag är säker på att det kommer att fortsätta i Trollhättan och då kommer den eftertraktade sportkombinationen, bara sluta senare ...

    Vänliga hälsningar,

    Klaus

  • Hi Tom,

    det är exakt hur det är. Detta är en ovärderlig tillgång till detta varumärke. Varje möjlig köpare kan ha tur att inte behöva bygga detta först. Trots allt, genererar lojalitet och förtroende tar flera år. Tydligen arbetar bakom kulisserna mycket hårt. Var god uppmärksam, faktuell och objektiv rapportering, tillsammans med denna passion också för 2012!
    Du är inte ensam!

    Hälsningar från Schleswig-Holstein från en före detta Hesse!

  • Hej Tom!

    Jag gör samma sak som du, för bara 20 minuter sedan i min bil tänkte jag igen 'ett tändlås hör hemma i mitten, ingen annanstans' 😀

    Själv vet jag hur det är med andra varumärken, jag arbetar själv för ett tyskt "ädelt" företag och jag har mycket goda kontakter med en av de andra. Ändå lockar SAAB mig och inte de andra!

    LG

  • Du kanske borde vakna långsamt i Sverige för att se vilken typ av kulturell och ekonomisk tillgång som för närvarande säljs. Med förnuftig vägledning skulle SAAB aldrig ha kommit i en så dålig situation. Loyaliteten hos fansen runt om i världen borde också ge den sista ansvariga något att tänka på !!

Kommentarer är stängda.