Saab-konkurs: Turkiskt proffs på vägen

I Trollhättan förväntas gruppen av turkiska Saabs potentiella kunder. Ett möte med insolvensadministratör Ann-Marie Pouteaux och konkurs Saab VD Victor Muller planeras. Så skriver Dagens Industri idag.

Det finns inga fakta om det planerade mötet och besöket av Saabs arv. Hittills kallas inte heller vem som står bakom gruppen, och det är inte heller klart vad spekulanterna från Turkiet vill köpa. Det kan vara att man bara är intresserad av Saab PheniX-plattformen och vill flytta produktionen till Turkiet, som pressen har upprepade gånger spekulerat. Det skulle inte vara ett problem att mina anläggningarna i Trollhättan och installera dem några kilometer i söder, där arbetskraftskostnaderna är tillfredsställande låga. Kanske en av Victor Mullers senaste förslag, vilket betyder Youngman, och budgivarna från Turkiet borde dela PhoeniX-plattformen.

I flera artiklar rapporterades igår i pressen på PhoeniX-plattformen, vilka nya, okända bilproducenter kunde underlätta starten. Meddelandet, Youngman skulle nu ha förvärvat plattformen, men fel.

Riktigt är dock uttalandet från kinesiska kretsar att personen Victor Muller var ett hinder för köp av biltillverkaren.

Genom förhandlingar som genomfördes parallellt med olika Saab-prospekter från Kina och fällig beslutsfattande har den tidigare Saab-chefen inte gjort några vänner på NDRC: s övre våningar. Detta bekräftas av välinformerade kretsar från Sverige.

Denna realisering är dock inte riktigt ny och bara en fotnot i Saabs drama. Och det är förflutet. På Victor Muller och hans nuvarande roll fanns det igår i internationella forum och bloggar vild spekulation. Eftersom Muller juridiskt inte längre är en skådespelare är hans motivation verkligen oklart. Men jag har också fler frågor än svar på hans nuvarande verksamhet och ingen förklaring.

Viktigare är vad som kommer nu. Bara för att påminna dig: Youngman är fortfarande den enda budgivaren som har gjort ett klart engagemang för Trollhättans webbplats och till utveckling och tillverkning i Sverige. Så länge är Rachel Pangs företag fortfarande min favorit.

Jag går nu söderut med min Saab och familj för att besöka vänner. Nyheter från Sverige följer när det finns nya händelser.

Text: tom@saabblog.net

21 tankar också "Saab-konkurs: Turkiskt proffs på vägen"

  • VM: s uppgift var verkligen inte att göra ndrc hans vänner - uppdraget för vd var att rädda saab, som tyvärr inte lyckades.
    Kineserna är inte de fattiga lamm, eftersom de presenteras här, det är tuffa affärsmän som spelat till stängning och därmed var det mer än rätt att vm har försökt att bygga alltid alternativ.
    Att anklaga honom för detta idag är groteskt.
    Det är inte bara det rätta att göra, men det skulle vara mer än ett argument för fattigdom.
    är det faktiskt fortfarande närvarande för läsarna här att Kina är en diktatur där dissenters försvinner och så vidare?
    kan det inte vara att vm fortfarande har ett väsentligt intresse för att spara saab?

  • Hej Tom.

    gånger en (kanske dum) fråga på förhand: För att du skulle kunna flytta Phoenix-fabriken måste det redan byggas. Det har det nyligen gjort i Trollhättan?

    Annars har jag fortfarande en positiv inställning till den mest sannolika turkiska huvudstaden som är intresserad. Det kan mycket väl övervägas av dem för att starta framtida produktion av fordon "dubbelspår" (Trollhättan och en turkisk plats) - en har det i åtanke som krävs på grund av att initialt mindre modell linjer, färre personal signifikant (lönekostnaderna).

    Med fullständig stängning av Trollhättans webbplats skulle bilden av framtida tillverkade fordon säkert inte vara så bra - detta bör beaktas av samtliga berörda parter i förhandlingarna.

    Joachim

  • Jag vill inte inleda en politisk diskussion här, utan bara med Kina om de mänskliga rättigheterna
    gå maskin är alltför lätt att göra detta som en budgivare det abzulehnen.gibt detta, men också till exempel i USA eller av USA (Guantanamo, Fa. Blackwater och dess efterföljare företag, CIA) ok eftersom inga amerikaner dödas endast jordbor .... och USA har inte avskedat dödsstraffet

  • Var avvisar jag kineserna?
    Jag är bara den uppfattningen att, till exempel, kanadensaren för mig, desto bättre alternativ skulle vara.
    Bara för att kineserna hittills är mest intressanta för oss är de inte automatiskt de hälsosamma och bra människorna.
    Trots att jag också tror att vi kommer att sparka mänskliga rättigheter om det passar dem i skräpet, men slänger dem i en kruka med chinsesen, tror jag att det redan är långt ifrån.

  • Om köparen kom från Magna eller Turkiet skulle 9-5 släppas för produktion? Eller är det här ämnet klart? GM skulle dra nytta av licenser och såååå banbrytande är ingenting. Vem kan hjälpa till? Hälsningar från nöjd 9-5-drivrutin!

    • "Hälsningar från nöjd 9-5-drivrutin!" Hälsningar från lika nöjda 9-5 II-drivrutinen

  • Man kan inte läsa dessa kommentarer från de sista dagarna längre, jag hade alltid föreställt mig en Saab-förare annorlunda.
    Jag ringer dig tillbaka när det gäller Saab, våra bilar, inte Guantanamos politiska skymning etc.
    Tom, jag tycker om att tänka tillbaka till vårt konversation i Leipzig, som var märkt av glädje.

    • Jag tror att den förvirring vi är alla just nu driver underliga blommor.
      Kinesiska, amerikaner, Ata Türk personligen, Feng Shui eller vem annars vet jag, kör runt här (tematiskt)
      När hela cirkus är över, tar vi hand om våra skatter igen - förutom våra tjejer menar jag de bilfunktioner som vi kan ringa vår egendom.

      Så - ett gott, hälsosamt och väldigt gott nytt år till er alla

    • De som är intresserade kommer från olika länder - diskutera deras politiska färdigheter eller deras oförmåga är något av en nödvändighet. Vi sitter trots allt inte i ett avskärat rum här, trots att GM skulle vilja ha det i Amerika.

      Personligen skulle jag vara intresserad av att veta varför nu även med de turkiska intressenterna bara plattformar etc. ska vara talet - men inte ens kunde någon känd bilproduktion integreras i en sådan sak. Egentligen kan det enligt min mening bara vara ett fullständigt köp med efterföljande produktion.

      Joachim

      • danke!
        annars hade jag trott att Saab körning kräver en viss enkelhet och okunnighet.

  • Jag tror att det inte kommer bli några nyheter i år. Jag önskar alla ett gott nytt år och förhoppningsvis goda nyheter för Trollhattan i januari. Mycket speciella önskemål gäller SAABs arbetstagare, vi måste sitta efter en ny bil i värsta fall, SAAB-anställda står inför helt olika problem.

    Gott Nytt År!

  • Jag tycker att det är i den här aktuella situationen ännu smaklös, som arbetar Saab bashing media, se aktuell bil bild där en 9-5 mot andra icke-tyska sedaner på sista plats länder, vinner det en Skoda Superb (sic!), då en Peugeot, Volvo, Renault / Samsung och Jaguar. I bildbedömningen Saab med Peugeot är lika bakom Volvo, Jaguar och Skoda, är det bara Renault som är ännu värre. Vad ska detta göra?

    Enligt min åsikt finns det bara en förklaring, journalisterna betalas. Jag skulle ha velat riva den här tidningen, jag kommer inte att köpa den längre. VW-annonsering kan hämtas gratis hos VW-återförsäljare.

    Men varför denna bashing? Är de andra bilmärkenna verkligen så dåliga att de behöver det för att få ett varumärke som Saab så snabbt som möjligt med aktuella problem? Det har inte stil eller anständighet, men det här är något som folk ofta letar efter förgäves idag ...

    • Vems bröd jag äter vars låt jag sjunger ....

      Som i dag fortfarande allvarligt undrar varför tyska tillverkare (eller tyska kontrollerade fabrikat) får alltid de bästa recensionerna i tyska auto press, borde helt enkelt gånger anstränga, sedan lägga till dem för att visa delar av dessa märken. Det finns inte mycket kvar av tidningen. BMW, till exempel, medgav att även minst 70% av innehållet i "redaktionellt" del av deras marknadsavdelning kommer. Det handlar inte om sanningsenlighet, utan om cirkulation och pulveriserade annonsörer.

      SAAB kan väl använda en välnätad marknadsavdelning från München ...

    • Det behöver inte ett autobild eller andra bilmärken för att få Saab ner eller klara sig. En amerikansk ex-ägare och en holländsk drömmare och envis administratörer är tillräckligt för att göra ett svenskt traditionellt varumärke till aska. Låt oss inte lura oss själva. Inom fordonsindustrin, och även den tillhörande pressen finns det inga välgörare, men varje går bara att sätta sig den största fördelen (även om som en amerikansk grupp är något kortsiktigt eftersom) ur är att ziehen.Saab bara överleva om någon har pengar en stor fördel för sig själv ser vad på senare tid mycket bruten och förtroendet för varumärket Saab kommer sannolikt att vara svårt för de olika sidorna

      • Kära Peter

        Jag delar din åsikt 100 procent! Det är i bilbolagen mycket kapital i spelet och om så även politiker och stater sätter sina fingrar i det och vill spela som en entreprenör är hela grejen helt oförutsägbar. Jag känner inte till den ekonomiska och sociala miljön i Sverige. Men de extra lönekostnaderna är garanterade (som i de flesta europeiska länder) mycket höga och det gör alla tillverkade produkter dyrare och slutkunden betalar inget pris idag. VM förutspådde för länge sedan att vi kommer att möta tuffa tider. - Jag är i konsumentelektronikindustrin och har upplevt detta brutalt sedan 10 år sedan.

  • Jag skulle aldrig köpa en bil baserad på sådana test, men döma för mig själv, eftersom bilen måste passa mig och inte provdrivaren. Jag kör regelbundet biluthyrning med bra testresultat, vilket jag inte alls kan dela med.

    • Exakt samma med mig, med den eviga testvinstens hyrbil och besvikelsen följde alltid med mig omedelbart i början av resan. Mercedes, BMW, Audi, VW, Ford, Skoda, allting. Jag hade alltid köpte eviga prov förlorare och alltid haft mycket roligt med dessa, exempelvis Lancia Dedra, Alfa 75, Citroen XM och Xantia, Saab 9-3 och 9-5, driver senare fortfarande fyra gånger 😉

      Från tid till annan klättrade jag tillbaka till det nuvarande tyska premiumet och undrade på nytt. En färsk 3er BMW från 2011 kör som en mjuk spolas Alfa 75 från 1991, BMW helt enkelt inte roligt och har ännu inte gå in i sportbil skolan ... Från ergonomi har den kritikerrosade tyska ändå ingen aning om kul eller nöje vid körning ännu mindre , Hopplös överväldigande betyder inte nödvändigtvis kul, högljudda motorljud är inte nödvändigtvis ljudiga, även om vissa utvecklare ser det så ...

      • Ja, konstigt nog, jag har hittat i hyrbilar av det tidigare varumärket följande: Super dieselmotor, superacceleration, bra platser, bra däck, vackert ratt osv, men! inget matchade varandra. Det var som oavsiktligt tärnade komponenter. När jag var tillbaka i Saab efter ett tag trodde jag att jag drömde ...... Förhoppningsvis talar folket i Sverige inte någonstans och sedan går hem lyckligt? Finns det inga aktuella uttalanden eller utvecklingar? Tecknar äntligen Talet är globalt globalt varumärke som alla vill och vill ge upp något. Det är som hund och ben, han äter inte, men låter inte andra äta ......

  • hallå
    vem äger en ny saab xnumx?
    Han skulle vilja kontakta mig på ovanstående e-postadress
    Tack

    • Jag, men jag hittar inte "ovan" e-postadressen

    • Hej Carlsons.
      Jag har en 9-5 Vector Tid, 2011. Behöver du hjälp?
      Hälsningar från Steiermark.

Kommentarer är stängda.