Saab-krisen: nyheter ticker - ansökan om konkurs

Uppdatering 09: 28 / 09: 33 / 10: 31 / 10: 50 / 11: 12 / 11: 49 / 13: 08 / 14: 08 / 15: 02 / 16: 58

För att bättre följa händelserna i Sverige är denna artikel nu listad som en nyhetsmarkör. Det kan vara att vi och Saab inte ens kommer till Vänersborg idag och att rättegången inte kommer att äga rum.

Information från den svenska pressen, inklusive Dagens Industri, säger att Saab Automobile AB kommer att fila i konkurs idag på 10: 00. Det är ännu inte bekräftat, men passar fakta att inga medel har runnit och Saab CFO Rob Schuijt har avgått på fredag ​​sitt kontor.

Det skulle vara ledsna nyheter, även Victor Mullers förhandlingsmaraton skulle ha varit förgäves.

09: 28 klocka

Första media i Sverige bekräftar Saab Automobils ansökan om konkurs

09: 33 klocka

Pressmeddelandet från Saab Automobile. Konkursansökan till Saab Automobile AB, Saab Automobile Tools AB och Saab Powertrain. Youngman ger efter GM-uttalandet från igår inga möjligheter att fortsätta omorganisationen.

Zeewolde, Nederländerna, 19 december 2011 - Swedish Automobile NV (Swan) tillkännager att Saab Automobile AB (Saab Automobile), Saab Automobile Tools AB och Saab Powertrain AB begärde konkurs hos tingsrätten i Vänersborg, i morse.

Saab Automobile sa att Saab Automobile inte kunde slutföras. Saab Automobile slutförde inte omorganisationen av Saab Automobile. Saabs styrelse anser att det ligger i sina fordringsägares bästa. Det förväntas att domstolen kommer att godkänna arkivering och utnämning av mottagare till Saab Automobile inom kort.

Swan räknar inte med att realisera något värde från sina aktier i Saab Automobile och kommer att avskaffa sitt intresse för Saab Automobile helt.

10: 31 klocka

Saabs konkursförvaltare kan bli Mats Emthèn, advokat vid advokatfirman Carler i Stockholm. Saabs tillgångar uppskattas till cirka 330 miljoner. Saab själv föreslog Emthèn. Victor Muller är förödad. Han var rasande och ledsen, berättade han för pressen. Förståeligt. För Muller är Saab-konkursen också en enorm personlig tragedi och en enorm ekonomisk förlust.

10: 50 klocka

Lars Holmqvist, VD för leverantörsförbundet CLEPA, ser Saab i slutet. Han tror inte att någon skulle ta över biltillverkaren. GM: s meddelande i går dödar orsaken, enligt leverantörens chef.

11: 12 klocka

För leverantörerna och platsen är Saab-konkursen ett dåligt slag. 800 har Saab, inklusive 75 medborgare i Sverige. Vissa företag kommer inte att överleva detta, andra stänger de svenska filialerna. Nu märker pressen att innovationerna inte kom från Göteborg men från Trollhättan i årtionden.

11: 49 klocka

Paul Akerlund, borgmästare i Trollhättans kommun, fortsätter att tro på Saabs framtid. Han förväntar sig att företaget ska fortsätta och förväntar sig nu statligt ingripande. Om några dagar säger han att det kommer att finnas en lösning från näringsdepartementet i Stockholm.

Att det finns intressegrupper runt Saab, vet vi. Svenska investerare vill ta över anläggningen och utveckla den till ett leverantörsföretag och en tanktank. Utan fordon.

13: 08 klocka

Saabs personal kommer att få 14: 00 klocka på fabriksinformationen om den nuvarande utvecklingen, vid 14: 45 håller en presskonferens. Vi kommer att se.

14: 08 klocka

För Saabs anställda gäller statens lönegaranti nu. Netto lön väntas inom de kommande 5-7-arbetsdagarna. Med lycka kommer pengarna att komma i tid för julpartiet, vilket inte kommer vara särskilt lyckligt.

Vi avventer beslutet av domstolen som beställer konkursförvaltaren. Detta kommer att vara fallet under dagen, men inte senare än tisdag. Då kommer vi att se vilka framtida kunder som dyker upp för Saab.

15: 02 klocka

Victor Muller ser fortfarande hopp på Saab på sin presskonferens. Konkursförvaltaren måste dock ha det sista ordet i framtiden som måste förhandla med den berörda parten. Till följderna av Saab-konkursen och möjliga möjligheter kommer det att finnas mer senare.

16: 58 klocka

Regeringen i Stockholm beklagar Saabs konkurs men har inget sätt att hjälpa Trollhättan-regionen eller biltillverkaren. Ingenting annat kunde ha förväntats av industriminister Annie Loof och arbetsminister Hillevi Engström. Under de närmaste dagarna vill duon resa till Trollhättan för att få en överblick över situationen på plats. Politik, vare sig i Sverige eller Tyskland, gör ingen skillnad.

Uppdateringar följer.

Text: tom@saabblog.net

47 tankar om “Saab-krisen: nyheter ticker - ansökan om konkurs"

  • Skam om Saab, där de bästa bilarna är.
    Jag vet att sedan 1986 som tidigare i München Saab 9000 (det fanns ingen gågatan) på torget för att hitta vid ett trafikljus (där Red hade) tillbaka i en Mercedes S-klass var stötfångaren av Mercedes bakom baksätet och på Saab, förutom att stötfångaren var något böjd utåt, var det inget att se; Jag var 16 år gammal och visste att det var något bättre än Mercedes.
    Efter flera tyska fordon var 2003 långt jag kunde ha råd min första Saab 9-3 cabriolet, som jag sedan ersättas i oktober 2011 med 140.000km av en Saab 9-3 Convertible Aero.
    Och här är det nu kom ut, jag har aldrig sett så mycket bra kvalitet, jag tycker det är absolut en synd att detta är min sista Saab förmodligen kommer att vara, är det nu täcks i garaget och flyttade endast när vädret är fint, jag hoppas att han överlevde så länge.
    Oh och något annat att göra den tyska biltillverkaren ordentligt Dick reklam för aluminium karosskomponenter, har min Saab bara en kropp aluminium, han har så mycket där var alltid kurs på Saab har gjort där andra är tjock vind runt den.
    Jag skulle också köpa registrerade aktier om det fanns någon att köpa, så det skulle ge en chans att spara företaget, min email har du nu.
    Jag hoppas bara att jag får reservdelar till min "Saabine" under lång tid framöver.
    Många hälsningar från Schweiz
    Thorsten Pohl

  • Hej Achim, du pratar med mig från botten, jag har alltid sett det på så sätt, SAAB är för stor en konkurrent och en var bara intresserad av de senaste åren för att förstöra den här konkurrenten. Är det alltid alltid framför alla andra?
    Självklart hoppas jag på en vändning i denna historia och speciellt för alla anställda i alla branscher.
    erika

  • Nu är hoppet en väldigt tuff kille och det skulle vara väldigt trevligt om engagemanget från många som nyligen varit engagerade i SAAB skulle vara värt

    För närvarande strävar jag emellertid om att öka körsträckan (tidigare 120 tkm) i min 9-3 med stor omsorg. Och om du verkligen inte borde kunna betygsätta bra bilar längre (se ovan) kan du betygsätta de närmaste 20-åren dåliga bilar från dåliga företag.

  • Man kan inte förstå denna destruktiva blockadattityd hos General Motors (eller vad som helst ... Motors). Det skulle vara möjligt att de inte kan klara det faktum att andra kan bygga mycket bättre bilar än de själva gör med sina delar och licenser (se bara rankningen av SAAB, Opel och Chevrolet i årets ADAC-kundnöjdhetsundersökning!).

    Kay

  • Politiker skämtar ……. De närmaste dagarna vill de resa till Trollhättan för att få en översikt !! ?? !! ?? Det är otroligt. Jag skulle ha förväntat mig från de ansvariga ministerierna att de inte bara har en översikt utan också har ett fullständigt perspektiv och djupgående insiderkunskap, och har gjort det sedan Saab-problemet började. Men förmodligen var dessa människor främst upptagna av självstyrande och att täcka över sina intriger och felaktigheter.
    Jag skulle hellre inte säga något om denna finansiella enhet GM (det skulle vara väldigt polemiskt), men dessa människor har redan diskvalificerat sig.
    Okej, nu ser vi vidare, kanske har en smart investerare från branschen redan erkänt den tekniska potentialen för den lilla, exklusiva HightTech-smeden Saab och väntar nu på hans chans.

  • .... Uppmärksamhet det finns ett gap på marknaden för leverantörer - producera Saabteile (ingen vill ha något från GM)

  • Den svenska regerings beteende är inget nytt.
    Redan tidigare, till exempel i fallet "Estland", visade USA: s tillhörighet mycket konstiga drag.
    "Röde Orm" och hans specialister skulle skämmas.

  • Tyvärr måste man vara helt överens med det - på politisk nivå är allt väldigt konstigt där.

    Vi har avbrutit våra planerade resor till Sverige för det kommande året (och andra år) av nämnda skäl. Vi kommer inte att visa detta beteende ensam - andra SAAB-förare har redan sådana "planer"!

    Det är synd om hela regionen där i Sverige - men alla politiker har sina händer bundna. Det blir ingen främling!

    Joachim

  • Du kan se det som ett tecken eller inte, idag 500 Km körd på tyska motorvägar och den enda Saab jag har sett stod på ADAC-bogsertrucken. Kort därefter kom meddelandet på radion.
    På grund av reservdelarna är jag inte orolig, är ditt eget företag. På grund av den svenska regeringen är jag inte upprörd, de hade skrivit av Saab länge.
    På grund av "KÖP ALDRIG EN GM-PRODUKT." det blir inte så enkelt, för varje gång min Saab kommer till inspektionen kommer GM-produkter att installeras. Åtminstone när du kommer till Saab Service och vi borde alla göra det också, för killarna behöver nu åtminstone lojala kunder.

  • När jag läste Saab News i morse hade dagen gått.
    Vers 2 från Fool's Garden - Lemon Tree sammanfattar det:
    Kör runt i min bil (TurboX)
    Jag kör för fort, jag kör långt
    Jag skulle vilja ändra min synvinkel
    Jag känner mig så ensam, jag väntar på dig
    Men ingenting händer någonsin - Och jag undrar

    Ändå, till Tom och alla andra Saab fans en fin jul.

    Guy

  • Se och se: den svenska regeringen finns fortfarande! Nu när allt är i aska håller de en presskonferens om SAAB och vill till och med komma till Trollhättan. Bra. Det blir knappast mer hyckleri.

  • Om jag ser det korrekt har GM bara hävdar den här gemensamma plattformen.
    Naturligtvis vill de särskilt inte ge upp 94x.
    Den går ganska bra i USA och är garanterad att byggas under andra namn.
    Saab skulle bara ha chans att använda 900 I och 9000.
    Bara som en början.
    Senare sedan ett annat chassi. Enligt min åsikt var plattformen med GM ändå ett steg bakåt.

    Kanske någon har en aning om vad GM har rättigheter till.
    Jag tror inte på personlighet i den svenska staten.
    De är alltför rädda för amerikanerna.

  • Kanske har det något bra, om VM och förhoppningsvis GM nu slutligen är ute?

  • "Det är mycket goda nyheter", säger Guy Lofalk, som uppenbarligen inte har något förtroende för Victor Muller:

    Det med optimism är ganska svårt för mig just nu ...

  • ”I Sverige finns särskilda regler om konkurs som gör det möjligt för ett företag att återfödas helt och starta om. Och jag är glad att meddela att en möjlig lösning antyddes under marknadsanropet ... "

    Hm ...

    via saabsunited

  • Jo det är en sorglig dag, men livet fortsätter. Kanske är en konkurs också en ny början? Alltså möjligt att den svenska staten ingriper nu, men varför gjorde han det inte för ett år sedan? Kanske måste vi bara acceptera att det enda teckenmärket som har stått ut från publiken, framförallt före GM-övertagandet, försvinner nu definitivt från scenen. Mitt hjärta blöder men vi har fortfarande Volvo som också bygger väldigt fina bilar. OK det är inte samma men ändå bättre än en tysk massbil. Jag är mindre oroad över reservdelarna. För 9-3er har det säkert nog, eftersom vissa bilar är på väg, med den nya 9-5er blir mer kritisk. Tja, jag kommer att köra min 2007 9-3er i många år framöver, och våra älskade bilar kommer inte att försvinna från gatorna så fort.
    Vem vet, kanske ett mirakel kommer att hända och att det med svensk staten fortfarande kommer att vara sant?
    Jag önskar alla Saab-förare, alla anställda i Trollhättan, alla Saab-återförsäljare och alla som har något annat att göra med Saab, en god jul och ett gott nytt år i 2012!
    Hälsningar från Schweiz
    Thomas F.

  • Du kan säga vad du vill ... Det är bara synd att det måste sluta så här och att alla parter lyfter seglen ...

    Således gäller förmodligen det gamla ordspråket:
    "SAAB är död, länge lever SAAB!"

  • Sedan gjorde de slutligen det till Detroit.
    Om Saab någonsin skulle komma tillbaka på fötterna eller inte, är det i stjärnorna. GM gav aldrig Saab en chans. Tvärtom var de aldrig intresserade av en lösning. Det handlade om en rivning av en konkurrent.
    Det perversa är att GM nu uppenbarligen spelar samma spel på Opel. Tillvägagångssättet har ett system: Köp ett företag - utnyttja det så länge det genererar vinst - investera så lite som möjligt - utnyttja kunskapen och släpp det sedan som en het potatis och trampa den. Opel är redan begränsad av att hålla tillbaka försäljningsmarknaderna. Samtidigt anklagar GM Opel för att försäljningsmålen inte uppnås. Resultatet: Opel måste spara och kan investera mindre i nya modeller och teknik. Det är lätt att föreställa sig hur detta kommer att fortsätta.
    Med tanke på att GM nyligen räddades av miljarder amerikanska investeringar är GM: s beteende helt enkelt omänskligt och antisocialt.

    Achim

  • En riktigt dålig dag.

    Beslutet att rädda SAAB, inte mot motstånd från Detroit, är förståeligt. Det finns bara inte tillräckligt med tid att slåss mot en rättegång med Detroit, även om du känner till kontrakten på din sida.

    Jag hoppas bara att du är lika besviken i Kina och mer än irriterad av utseendet av GM. Om Kina vill, är GM historia snart. Det hjälper inte SAAB, men det skulle vara bra för mina nerver.

    FYGM

  • Hej alla,

    skulle aldrig ha trott att den kinesiska sidan av GM skulle skrämmas på ett sådant sätt att seglen skulle helt avbrytas här (som det nu ser ut - speciellt eftersom en massa pengar redan har flödat) - eller finns det en annan lösningsvariant?

    Akerlund verkar vara lite mer optimistisk när han talar om en SAAB-framtid - det kan inte betyda intressegruppen (utan fordonskonstruktion) ...

    Ytterligare information omgående begärd!

    Joachim

  • Jag ser exakt så.

    För några dagar sedan uppgav GM i en intervju - jag ska uttrycka det med mina egna ord - att de i princip är aktiva över hela världen och inte vill ha någon konkurrens på sina marknader. För mig var frågan klar från början; SAAB hade aldrig en chans.

  • GM tar antagligen också avgifter för namngivningsrättigheter för att använda förkortningen "GM" ... .mm ?!

  • OTROLIGT…. Jag är verkligen ledsen - och du ser igen att självisk kapitalism och kontrollerad politik förstör de vackra och goda sakerna i denna värld - av själviska, själviska och dumma skäl. Även om det fortfarande inte är klart för mig vad GM vill eller ville uppnå med detta? Bara så mycket är säkert, jag vill ha så lite att göra med GM som möjligt, även om det inte blir lätt eftersom 50% av min SAAB GM består av delar. KÖP ALDRIG EN GM-PRODUKT.

  • ... Jag tar också 10 stycken ... "Fuck GM" eller något ...

  • Jag skulle vara där!
    Klistermärken ... 10.000 XNUMX i varje stad

    Jag är i berlin ..

  • Jag har det redan på en t-shirt!
    Men jag tänkte redan på en klistermärke!

  • Hm, en sorglig dag för alla fans och särskilt alla inblandade som fortfarande hade hopp om arbete, löner och bröd ...
    Jag vill inte att någonting i allmänhet går emot elände, men det är deras deklarerade kapitalism.
    Jag hoppas bara på en snabb övertagande - även om det inte ser så bra ut just nu.
    Gå upp och köp aldrig en GM-produkt !!!!

  • Denna “Aldrig mer GM ...” grafik ... har någon den på en klistermärke, var kan jag köpa den?

  • Tja, jag kommer vara lycklig länge med min nybildade 2006 9-5 Aero godsbil. Det är synd att det inte fungerade, Saab förtjänar inte det! Jag önskar alla Saabs anställda i Trollhätten och varhelst lycka till och framgång för framtiden.

  • Mållös.

  • Så och nu köper jag mig ett occ. 9-3 combo.
    Tummar upp

  • Även om Saab inte existerar, har GM inget av det. Tvärtom har deras enda tänkta tanken förstört dem, för att vad autotekniskt GM hittills sällan var av litet värde. Men också Opel beror på det, och även Opel kommer att få det att på medellång sikt känna sig fortfarande för att kunna förfalska GM: s felaktiga beslut.

  • En sådan färgxxxx Sxxxxx. Det skämmer bort min dag.
    Mitt enda glimt av hopp är att tänka på de tre första orden i den gamla DDR-hymnen ...

  • Jag hoppades att den sista, får redan tårar i mina ögon

  • Vilken fransk?

  • Vilka är spekulationerna om hur saker och ting kommer att fortsätta? Kommer fransmännen nu?

  • För mig går webbplatsen ...

  • Webbplatsen kan inte nås längre.
    Det är synd. Finns det en ny start igen?

  • Jag förlorade min insats preliminär; Skulle GM fortfarande ha anspråk på ett befintligt konkursboendom? Skulle en investerare nu ge en bra summa, kan kreditorerna träffas och startas om?
    Är det så, som redan nämnts öppnare?

    VM hade också köpt företaget vid den tiden, men inte från konkurs.

    Vad betyder konkursansökan för Saab-delarna, får vi inte några fler delar och bör vi fylla på deldondonationer?

    Många frågor, jag hoppas att det finns svar.

  • Tja, de kommer in och knullar det också

  • Jag är bara rädd för att få människor kommer ihåg denna fotnot av bilhistoria. Tyvärr.

  • Det enda som gör mig riktigt glad över det: GM har underbart visat sin fula grimas och kommer att gå ner i bilhistorien som SAAB-mördare. (Det spelar ingen roll vad VM faktiskt kunde ha flyttat.). Det är vad jag kallar professionell marknadsföring och exempel på etik.

  • Attans. 🙁

Kommentarer är stängda.