Saab Weekend: Saab Club Rhein-Main och Saab 9000 Berlin

På lördagen var julfestet i den regionala Saab-klubben Rhein-Main. Wolfgang Messer, som har hållit ihop Saabs kommun i området runt Frankfurt i år, hade gett juldekorationer och den lämpliga Saab-atmosfären. Till 20 Saab-bilarna träffades, och det var en väldigt trevlig kväll, som var alldeles för kort!

Frankfurt flygplats
Frankfurt flygplats

Jag var glad att träffa välkända Saab-vänner och träffa även några nya fans. Att vi inte kan gå långt när det gäller vårt svenska varumärke, kunde vi hitta på lördag. Det längsta till julpartiet var 180 kilometer!

Stort tack inte bara till Wolfgang utan också till Saab Tyskland och Henrik Claesson för stödet och de små Saab-gåvorna.

Saab 9-5 friktionstestare, Frankfurt flygplats
Saab 9-5 friktionstestare, Frankfurt flygplats

Min natt var då kort, för tidigt på morgonen gick det med Airbus i riktning mot Berlin. Ett fritt flyg med Lufthansa är inte heller dåligt och är det kortaste sättet från Frankfurt till huvudstaden. Att du ser två Saab 9-5 friktionstester när du tittar ut från kabinfönstret är redan en bra början på dagen. Tyvärr för bildkvaliteten.

Min goda och långvariga vän Achim - han körde en Saab 9-5 med full utrustning - hade köpt en Saab 9000 i Berlin, som nu ville gå söderut. Achims vardagliga bil är för närvarande en produkt från Wolfsburg, trevlig, men inte en Saab. Eftersom det välkända viruset från Trollhättan också slummar i det, kommer 9000 som en hobby och tredjepartsbil. Välkommen tillbaka till familjen, Achim 🙂

Den nya 9000er är inte (ännu) en skönhet, det är en typisk slutanvändarbil, vilket är en av mina onda favoritvillkor. I det här fallet är han inte helt rätt, för tekniskt är han bra och alla oljebyteändringar gjordes.

I åren av hans billiv hittills har Saab fångat några slagmärken och stötar. Mycket arbete och det rätta jobbet för Achim och jag i vintersäsongen. Att en gammal Saab fortfarande kan vara överlägsen många moderna bilar, vi lärde oss igår på 600 underhållande kilometer om och om igen.

Saab 9000, tankningstopp nära Eisenach
Saab 9000, tankningstopp nära Eisenach

Audi-drivrutiner, med kraftfullare motorer, hämtade regelbundet sitt frustrationspaket i accelerationsloppet i slutet av byggarbetsplatsen, vilket var märkbart. För så snart som Saab hade rensat vänster körfält, Audi gav allt som var möjligt bara för att få nästa återförening vid nästa byggarbetsplats återigen en frustration paket 🙂 att en gammal, misshandlade svensken en premie bil beror enkelt verkar otroligt. Särskilt då Saabs nuvarande värde motsvarar endast några Audi-leasingräntor. Mellan acceleration är en av de kända styrkorna hos Saab 9000. Otur för Ingolstadt och de glada turbosna!

En annan stark punkt är långdistansanpassningen. Det gamla Saab -talesättet från 90 -talet är fortfarande sant. ”Hemma på långa resor”. Kom på gott humör efter 600 kilometer i södra Hessen, dagen var väldigt rolig. Tyvärr är det den sorgliga sidan av gårdagen, vi såg inte en enda Saab på rutten från Berlin till söder. Det är ett negativt rekord.

Nu är det upp till svenskarna på följande helger för att se vad som är teknisk verklighet.

Text: tom@saabblog.net

6 tankar om “Saab Weekend: Saab Club Rhein-Main och Saab 9000 Berlin"

  • Ja, jag hade också denna 9000er på min personliga bevakningslista under lång tid. Även om jag bara känner bilen från bilder, är jag säker på att Achim gjorde ett bra val.

    Bra att veta att bilen ligger i rätt händer.

    • Han är i goda händer med Achim och jag tror att han inte ger 9000er längre. Just nu har vi köpt en annan som reservdelsbärare 😉.

      • har också en stående runt 😀

  • Jag gratulerar Achim till hans beslut att köpa en 9000 igen. Jag handlade en 9000 sc med 13.000 km år 1997 för en ettårig Saab 9-3 TiD med 11.000 km. Ingen jämförelse, den gamla SAAB-känslan är tillbaka.

  • 🙂

    Det vet jag också .... en av våra föregångarmodeller var en 9000 i silver med 225 turbohk ... .. så att du kunde blåsa nästan allt på motorvägen eller landsvägen i "elasticiteten" ....

    När jag kom med honom en natt från flygplatsen ville en ung Porsche -punk tydligen göra "små trafikljus sprints" på en huvudväg med mig och min "morfar".
    Vid varje trafikljus (det var 3) när det var grönt, kort på gasen ... whoosh, jag var borta…. Men Porsche -föraren var alltid väldigt glad över att han fortfarande "tog över" mig med mycket gas fram till nästa trafikljus (ja, jag tog alltid av gasen igen direkt, för i stadens centrum kör jag inte nödvändigtvis snabbare än tillåtet ville).
    Er hat sich gefreut, ich hab mich gefreut … so hatten wir beide was davon! 😉

    Aktuell hat unser 9-5 SC Arc leider „nur“ 186 PS … reicht auf der Landstraße (und nach Baustellen) aber immer noch! 🙂

  • Med rapporten om 9000 har du helt rätt 😀 Jag känner någon som fizzlar sådana bilar med sin 9000 regelbundet, trevligt att vara där igen och igen 😀

    Lycka till med 9000 😉

Kommentarer är stängda.