Nuvarande Saab-situation: Radio Stockholm rapporterar ...

Igår och idag spenderade jag timmar med Saab telefonsamtal. Vad som kommer till oss från Sverige låter inte riktigt som att vi ska bli upphetsade. Förhandlingspartierna står inför en långhelg i Stockholm, tiden är kort och situationen är akut. Nu försöker jag en balanseringshandling, skriv vad som kan skrivas och vad som är så lite som möjligt spekulativt.

Låt oss prova det ... mycket noga! Om någon tänker igen att jag skriver för "blommigt", som Dieter igår, måste jag protestera mot det. Kära Dieter, det kallas "diplomatiskt", inte blommigt. 😉

Den kinesiska delegationen och de andra partierna har mycket att göra, och som förväntat kommer det återigen att vara en "sista minut". Det är svårt att säga hur ägarstrukturen i slutändan kommer att se ut. Egentligen omöjligt. Jag har hört för många möjliga konfigurationer under de senaste 48 timmarna.

Det som är säkert är att det inte kommer att finnas några pengar för löner och löner om inte en lönsam lösning är säker. Detta är inte ett officiellt Saab uttalande nu, påståendet kommer från mig. Investerarna från Kina vill nu ha lösningen, de vill inte ha någon längre fördröjning, vilket också är i Saab-sinnen. Därför stramar de tumskruvarna, även om det gör ont. För mig är positionen begriplig och förståelig.

GM vill inte acceptera en majoritet av kinesiska. Det är nästan säkert och Saabs förslag från föregående fredag ​​verkar inte ha hittat någon acceptans i Detroit. Vad jag kan tänka mig skulle vara en möjlig nivålösning. Under en övergångsperiod, så länge den licensierade produktionen löper, förblir Saab majoriteten i händerna på ett tredje, icke-kinesiskt företag. Först efter fullbordandet av produktionen av licensierade produkter går majoriteten i kinesiska händer.

Jag heter medvetet inte namn på företag som kan vara inblandade på kort eller lång sikt. Jag har hört många namn under de senaste dagarna, en del av det är fullständigt nonsens, annat önsketänkande eller spekulation.

Det finns tidsfaktorn. Inga löner, det är (nästan) slutet på återuppbyggnaden. Rekonstruktionen kan endast avbrytas av Lofalk. Men han drar bara i kontakten när det inte längre går att lyckas. Klockan tickar och hammaren kan troligen falla på onsdag eller torsdag nästa vecka. Det blir inte mer tid. Sedan finns det bokstavligen ett lager i axeln och den här gången slocknar lamporna för gott.

Om det kommer kort före jul till det värsta, kan jag inte längre föreställa mig en räddning. Egentligen trodde jag att det var möjligt att få en investerare ur konkurs. En vän som läser och har pratat med mig idag ser det inte så. Tyvärr har han rätt. För under Victor Muller har allt sålts eller pantsats, vilket är av värde. Så vilken substans är kvar?

Det vi har kvar är hoppet om ett bra resultat av förhandlingarna i Stockholm. Investerarna Pang Da och Youngman har investerat mycket pengar i Saab, så det är svårt att trycka på "exit" -knappen nu. En poäng för oss och för Saab!

Låt oss inte förstöra helgen. Som alltid är vi fortsatt modiga och starka! Låt oss vänta och se vad nästa vecka medför!

Ha en trevlig helg till dig, var du än är!

Text: tom@saabblog.net

7 tankar om “Nuvarande Saab-situation: Radio Stockholm rapporterar ..."

  • .... skjuta till månen .... skulle vara en riktigt dålig lösning ..... GM kommer att hantera konkurs också inom mycket kort tid; och var kommer sparande pengar ifrån ?????

  • Allt som återstår för tillfället är att människor ständigt påminns om hur amatörmässig GM har hanterat SAAB genom åren - sedan hela övertagandet 2000 har GM sedan "kört vagnen full i leran"! Till och med hela koncernen med alla dess dotterbolag fick problem - tills slutligen (det minsta dotterbolaget SAAB hade redan sålts) kollapsade allt och den amerikanska staten kom till undsättning med miljarder.

    Vad som är särskilt dåligt är att efter gruppens räddning går gruppledarna tillbaka på kurs oavsett förluster och uppvisar samma dumma och antisociala beteende som år tidigare - hur förtjänade SAAB egentligen en sådan straff i Sverige? Det gränsar till mänskligt förakt och egoism av värsta slag - du borde skjuta hela GM-butiken till månen!

  • blank

    Men faktum är att GM nu är problemet för andra gången, till en början ville de inte ha Antonov och nu vill de inte ha kineser - GM är definitivt det hinder som SAAB kan få ner ... är som hästkapplöpning ju längre det är Rutten blir ju svårare hindren blir även om de inte blir högre, om du har en bra häst vinner du, om du har en svag häst faller du i ansiktet, låt oss se hur stark SAAB fortfarande är och vad jockey kan göra med reserverna att mobilisera ...

  • blank

    ... så strax före jul tycker jag att det är särskilt dåligt!
    Vad finns det annat att säga ??
    Allen är fortfarande en trevlig 2. Advent.

  • blank

    ... inte jag, så är det i affärer, alla försöker pressa den sista droppen ur citronen, ibland tills det inte finns något kvar att pressa. Tyvärr är synpunkterna relaterade.
    Kineserna vill köpa eftersom de vill know-how och har pengar, GM kommer inte överens, eftersom de inte vill sälja till kinesiska deras know-how och SAAB sägs Lemon fångad i mitten, utan likviditet och Sustanz. Det är det - och om det finns en lösning, måste båda sidorna röra sig, men jag vill inte tro på det, de hade redan tid för det.

    Låt oss nu titta på situationen tvärtom, om skaftet är tätt kommer GM att förlora pengar (aktier och licensavgifter), kineserna kommer också att förlora pengar (som de redan har smörjt in och kommer inte att få tekniken) och den svenska staten kommer också att förlora pengar ( Säkerhet, arbetslöshetsförmåner för 3000 arbetare, etc ...). Så det är inte en bra affär för alla inblandade. Så det är inte heller en tillfredsställande lösning - för någon.

    Det finns egentligen bara en lösning kvar på deltagarstrukturen. En möjlighet med 1000 slutvarianter. Personligen skulle jag vilja ha något som ett kinesiskt deltagande i GM och ett övertagande av GM från SWAN, med en första rätt att vägra för kineserna. Kineserna tar över SAAB-aktiepaketet från GM och SWAN kommer att upplösas efter att licensperioderna har löpt ut. Skulle vara en trevlig lösning. GM kan silverplatta sitt värdelösa lagerpaket och förhandla om nya licensavtal, kineserna får teknik och SAAB för den kinesiska marknaden (där GM igen tjänar pengar) och SWAN kan likvideras i fred, vilket redan är fallet i alla fall.

  • blank

    Hej, jag är verkligen orolig ... .. 🙁

    • blank

      jag också ... 🙁

Kommentarer är stängda.