Saab - Youngman kvällnyheter från Stockholm

Svenska pressen har varit tyst i några dagar nu. Saab försvinner från de dagliga rubrikerna, som jag definitivt inte ångrar. I kväll hade jag ett mycket långt telefonsamtal med en bra vän i Stockholm, som ligger mycket nära Saab-saken.

Vad han berättade för mig låter trovärdigt och väldigt positivt. De inblandade parterna talar (slutligen) direkt med varandra bakom stängda dörrar. Medierna hålls medvetet utanför. Insatserna för både kineserna och amerikanerna att förstå varandras position är palpabel. Det finns en intensiv sökning efter lösningar som alla deltagare kan leva.

Som skrivet i eftermiddag tar Youngman-representanter alltmer ansvar och tar en aktiv roll. Alla nuvarande ekonomiska åtaganden uppfylls också så att rekonstruktionen inte verkar vara i fara.

Det är mycket viktigt för mig att nämna följande: Youngman och Pang Da är investerare som medvetet vill investera i Trollhättan-platsen. Investerarna tycks stå för det svenska ursprunget för produkterna och Saab DNA. Det är mycket viktigt att inte skumma bort tekniken. Det handlar om att utöka varumärket under de närmaste åren och sätta nya produkter på vägen.

Det här är fakta som jag fortsätter att höra från alla som är involverade i Saab-affären. Tyvärr måste jag svika alla som misstänksamt observerar kinesernas inträde. Just nu är du 100% engagerad i åtaganden och håller ditt ord.

Det var de sena nyheterna från Stockholm. Jag tycker att det är bra nyheter.

4 tankar om “Saab - Youngman kvällnyheter från Stockholm"

  • Låter inte dåligt, framtiden kommer att visa om det händer så.

    Det har blivit väldigt tyst runt NDRC. Oavsett om det kan spekuleras av kassaflödet från den kinesiska sidan för att fortsätta rekonstruktionen att det fanns tydliga signaler?

    Det skulle vara spännande att ta reda på vad GM förhandlar om exakt. Fler licens pengar? Den nuvarande know-howen har anlänt till Kina via ett GM-joint venture.

    Jag ser inte konkurrenssituationen lika stark. Ur GM: s perspektiv är de möjliga kvantiteterna ganska låga (och de tar fortfarande licenspengar). Även på den kinesiska marknaden med 9-5 ur min synvinkel kommer inte snabbt orimliga kvantiteter att uppnås (tullhinder). Därför verkar jag snabbt ifrågasätta ekonomiskt i Kina, men jag är inte en produktionsexpert.

    Jag undrar vilken komponent GM kommer att leverera för Phoenix-generationen. Finns det kanske framtida teknikkomponenter som GM inte vill se i andra händer för att inte förlora någon kant?

  • Hi Tom,

    Här i Hamburg uppstår en riktigt banal fråga när det gäller licenser: Hur är det med de nuvarande 9-5-modellerna-åtminstone det skulle kunna användas för en så kallad "gapfiller eller övergångsmodell" om GM fortsätter att vägra kommer?

    Utseendet har redan imponerats och skulle underlätta en eventuellt nödvändig övergångslösning.

    Å andra sidan måste något annat utvecklas med kort varsel.

    Joachim

  • Hi Tom,

    Jag tillåter mig själv "du" även om jag är helt ny inom Saab Community! För en vecka sedan uppfyllde jag medvetet min mobila dröm i form av en 9-3 (II) cabriolet och naturligtvis är jag upphetsad över alla nyheter från Sverige. Vid denna tidpunkt, en "kudos" till din blogg som håller oss Saab -fans uppdaterade. Självklart önskar jag att Saab överlevde som en bilindividualism - så fortsätt pressa!

    Hälsningar från Berlin.

    Fabian

  • Hi Tom,
    de är några lugnande Worte.Hoffen vi som i Leipzig diskuterade också tillsammans med en positiv Ausgang.Es skulle vara alldeles för dåligt om 9-5 och 9-4X.

Kommentarer är stängda.