Fredrik Sidahl över Saab, produktionsstart och Victor Muller

Sveriges nya chef auto leverantör, Fredrik Sidahl, gav DI en intervju förra veckan om ämnet Victor Muller, Saab Future och perspektivet för den svenska bilindustrin. Av händelserna i Trollhättan har denna artikel varit något överskridad, så den publiceras bara idag.

Det han säger är anmärkningsvärt och intressant på många sätt. De viktigaste uttalandena från den nya FKG VD och efterträdare till Svenake Berglie, Fredrik Sidahl i sammanfattningen.

Om Saab VD Victor Muller: Fredrik Sidahl tycker Victor Muller är en fighter, han tycker inte att affärsplanen för Saab är "galen". Muller är väldigt hängiven och, säger han, precis den typ som Saab behöver just nu.

Han ser emellertid ett trovärdighetsproblem för Muller, men anser att Muller kunde öka sin trovärdighet avsevärt om han hade en koncernchef och expertgrupp på Saab.

Obs! Det här är vad Muller arbetar med, som vi redan vet finns det en kandidat med en mycket hög kvalifikation som kan lätta Muller i framtiden.

Om Saabs framtid: Sidahl ser flera kullar, säger han, att Saab måste övervinna. Han säger inte berg (!). Saab behöver nu lite lycka med finansieringen. Finansieringen måste vara i tid. Youngmans brofinansiering skulle uppfylla de viktigaste kraven. Han ser möjligheter att efter bondholders meeting med en betalningsplan att starta om leveranserna.

Obs! Licensutbetalningen - eller brofinansiering på 70 miljoner euro från Youngman är den nuvarande flaskhalsen. Det är för närvarande osäkert om Youngman fortfarande står vid kontrakten.

Om produktionsstart: Victor Muller säger att produktionen börjar igen i år. Sidahl tror inte det. Han tappar på en produktionsstart i januari eller februari.

Om den svenska bilindustrin utan Saab: Saab och Volvo stimulerar varandra med innovationer, som snabbt flyter in i leveranskedjan. Om Saab misslyckas, förlorar Sverige denna synergieffekt helt. För internationella leverantörer kommer Sverige utan Saab att vara ointressant, vissa leverantörer kan flytta sätet till andra länder eller helt försvinna. Den senaste tekniken skulle inte längre vara tillgänglig lokalt, den svenska bilindustrin skulle inte längre vara konkurrenskraftig.

Sidahl ser på denna effekt på lång sikt. Också med avseende på studier som ser att Saabs försvinnande har nästan ingen inverkan på den svenska ekonomin. Dessa siffror, säger han, tar inte hänsyn till de långsiktiga effekterna. På kort sikt säger han dock att ingen leverantör skulle gå i konkurs på grund av Saab.

Saken med hjärtat, Med sitt hjärta, säger Sidahl, är han i Trollhättan. Jag känner med dem i Trollhättan. Men i sitt jobb måste han vara mycket professionell.

Om vi ​​ignorerar det hotande problemet med Lotus Youngman ser Fredrik Sidal saken mycket realistiskt ut. Hans bedömning av produktionsstart är verkligen mycket nära verkligheten. Även om vi alla vill ha en tidigare start.

Han är chef för leverantörsförbundet och han är specialist. För en lyckad avslutning av rekonstruktionen ger han Saab goda chanser. Men bara om finansieringslofterna från Kina är uppfyllda.

En av de sällsynta artiklarna på Dagens Industri, där översättningen är värt och vilken man också kan läsa som en Saab-fan och som fortfarande till stor del är positiv för vårt varumärke.

I Sverige har ryktemiljön runt Saab varit sjukt i 48-timmar. Konspirationsteoretiker och dömfetisister kommer att tycka om spekulationen. Hittills har inte en enda ansedd källa bekräftat detta, så jag avstår från publicering. Det kan hända att nästa vecka börjar med ett stort slag. Så fort som tillförlitliga fakta finns tillgängliga kommer vi att rapportera.

Text: tom@saabblog.net