Saab News: Amerikansk Frälsning för Saab?

Uppdatering: 13: 22

Victor Muller är i USA för att hitta en ny frälsare för Saab. Återigen. Enligt Dagens Industri kommer avtalet att undertecknas före slutet av veckan eller helgen.

Fråga dig själv vilken typ av investerare är och vad han tar med sig. Som vanligt kommer han antagligen bara att lämna in till nästa lön och en rund frukostmackor. Om vi ​​tar en närmare titt på Victor Mullers plan har vi följande aktieägarstruktur i åtanke.

Efter en kapitalökning ökar investerarna Pang Da och Youngman 51% av Saab. Muller själv låter lån till carmaker räkna med kapitalökningen, håller fast 30%. Om vi ​​var i 81% fasta händer, håller de gamla aktieägarna från Spyker gånger bara 19%.

Så här ser Victor Mullers aktieägarkonstruktion ut, om planerna fortfarande är aktuella. Nummer har fördelen av att vara exakt glädje. Victor Muller kan inte sälja mer än 100%.

För att starta produktionen och underhålla den permanent krävs minst 70 till 100 miljoner euro. Så vad vill Muller sälja för att få dessa pengar? Saabs immateriella rättigheter, patent och rättigheter är pantsatta, reservdelar-verksamheten - också den lönsamma pärlan. Fastigheter såldes för lite pengar, ämnet är borta.

Produktionen är över 4 månader, varje dag förstörs helt meningslösa pengar. Situationen är mer än irriterande, eftersom varumärket har skadats mycket av Muller. Eftersom kundbasen i Tyskland försvinner som isen i solen. Om de tyska kunderna hittills har accepterat stilleståndet i Trollhättan har förståelsen gått ut under de senaste veckorna.

Saab förlorar massivt lojala befintliga kunder inom leasingbranschen som inte längre kan vänta. Vad jag förstår. Det finns rapporter från många källor om churned kunder som var ovilliga att göra det. Dessa kunder är borta, säkert under de kommande 2 till 3 åren. Det är svårt att ta tillbaka en förlorad kund i leasingbranschen. Särskilt för Saab, särskilt i konkurrens med tyska tillverkare med subventionerade leasingpriser.

Det är sorgligt för att Saab kommer att ha en hårdare tid i Tyskland än någonsin. Muller ska äntligen låta någon bakom ratten förstå något av bilbranschen. Styrelse, styrelse och allt annat i en person fungerar inte. Muller har haft tillräckligt med chanser, han har inte tagit en lösning i år, men ökade skulden massivt. Kanske kommer lösningen från USA. Kanske Muller överraskar oss och landar den stora kupan. Vilket är osannolikt.

Andelen av Saabs mamma Swedish Automobile gör ganska intressanta kurs hoppar idag. Vilket är intressant av två skäl. Öppet på det låga av 1.19 €, testade sedan 1.70, har för närvarande landat på 1.50 €. Vad säger utseendet i glasbollen? Kostnaden för Gemini-obligationen, som Muller än en gång använt för lönebetalningar, beror på aktiekursen. Ju högre desto bättre för Saab. Eller kanske det är en indikator på en lösning som kommer? Glasbollen avslöjar inte mer.

Uppdatering: Eric Geers från Saab Press Office nekar en ny investerare. Meddelandet kommer inte från Saab. Muller var i USA, han bekräftar det, men där Muller är nu vill han inte dela. Hmm.

Text: tom@saabblog.net

17 tankar om “Saab News: Amerikansk Frälsning för Saab?"

  • Förresten, jag är Saab-förare och Mac-användare ... så såklart tror jag att båda passar bra tillsammans! 😉

    Jag finner emellertid Apple-exemplet inte särskilt bra. På om 100 miljoner investerare kan ibland inte vara mycket (för Apple skulle vara något som en no brainer med strömmen över 76 miljarder dollar kassa), men 100 miljoner är stopp ännu väldigt mycket om du har att vänta sig, aldrig, eller de flesta gånger mycket, att förvänta sig mycket sent vinster (åtminstone investeringen tillbaka eller) (vi får inte glömma att Saab de senaste decennierna tror jag aldrig gjort vinster).

    • Jag håller med om att jag redan var Mac-användare när de var på spetsen (liten analogi 😉
      Det handlade mer om att visa att 100 Mio inte alltid behöver vara mycket pengar.
      Audi var en gång fallfärdiga och är nu mycket välmående, Volvo körs inte så dåligt och Porsche kom i litet antal för att vinna priser och det senaste exemplet på Jaguar / Land Rover / Tata ser också lovande ut.

      Jag är säker på att Saab kan tjäna pengar, om du får det direkt från marknadsföringssidan och betonar de särdragen hos Saab (design och individualitet). För all säkerhet och kvalitet kan jag bara säga att det måste vara standard i den här klassen och absolut inte en USP.

  • Also ich wünsche mir natürlich auch sehnlichst, dass Saab weiterlebt (allein schon deshalb, damit auch mein nächstes Auto wieder „eines der schnellste Wohnzimmer der Welt“ wird)!!! 😉

    Men jag undrar alltid vem som vill komma igång med Saab nu, även om ingen ville ha det innan 1 eller 2 år sedan (eller tidigare)!?!?

    Och hur många oberoende bilföretag finns det fortfarande, vilket tar det till under / runt 100.000-biten / året?

    Vad jag tycker om VM, har jag redan släppt igenom här.
    Och vilket amerikanskt företag borde vara intresserat av Saab nu (och varför inte tidigare)? Vad skulle Saab vara lämplig för? Vem skulle ”behöva” svenskarna som varumärke?

    Som jag sa hoppas jag verkligen att Saab kan göra det !!!
    Aber durch dieses ganze „Anbiederungs-PingPong“ (Europa, USA, China, etc.) und dieses „Geldhinundhergeschiebe“ ist mein Vertrauen in die Rettung und die Seriosität der „Firma“ (nicht der Autos!) in letzter Zeit doch etwas gesunken … leider! 🙁

  • 1. Aktier kan också ökas (utspädning), men endast med samtycke av befintliga aktieägare och kan också komma inte bara om lager och försäljning utan via lån pengar om inte billigt även med den nuvarande situationen för Saab :-(.

    Jag är inte en explicit fan av VM just nu och jag är säker på att han inte gjorde någonting rätt (visar mig vem som gjorde allt rätt i den här situationen), men han är det enda alternativet just nu och om han inte längre är på Saab Utan att ha skapat en bas ser jag verkligen svart.

    Jag tror också att det finns något åt ​​det och för vissa människor / investerare är 100 miljoner inte världen (Apples vinst i ett kvartal är 7 100 miljoner !!) och de letar efter den (beräknade) risken. När det fungerar multipliceras kapitalet. Amerika har alltid varit ett land för riskinvesteringar, så vi i Europa kunde lätt lära oss en sak eller två om det. Låt oss bli förvånade, Saab är förmodligen på intensivvårdsavdelningen (ännu en gång), men är långt ifrån död!

    Och en sak till: 1 000 beställningar i juli för en tomgångsproduktion är enligt min mening imponerande vittnesbörd för lojala kunder.

    • Mmh. Var det bara ett exempel med Apple? Skulle vara ett intressant tillvägagångssätt. Kanske passar målgruppen, och båda produkterna är sofistikerade när det gäller design och teknik ...

  • vi borde inte glömma en sak, jag tror utan VM och hans vision är förmodligen inte längre vårt underdrivna varumärke. Vad företaget för närvarande saknar är Jan Ake. Båda tillsammans har kompletterat varandra perfekt. VM är bara på raderingen och det är frågan när han frågar den avgörande frågan, vad som kommer först. Saab eller hans hälsa! Hur länge vill han fortsätta den här handväskan? Hans visioner var smittsamma, nu behöver han en solid (mänsklig) grund för att genomföra och en bra investerare. Därför stöder jag uttalandena från Detlef Rudolf. Jag tror att de flesta av oss redan har haft en eller flera erfarenheter med en bank. Här på EIB fungerade mycket kontraproduktivt. Och vem vet på vars kommando! Jag tror att det här var medvetet agerat för att ge andra investerare möjlighet till Saab mycket billigt, så senare går vinsten i andra fickor och därmed tunga provisioner till banken.

    • Jag kan bara hålla med din åsikt.
      ingen annan skulle kämpa så hårt för Saabs överlevnad - och sätta rätt kurs för framtiden.
      VM började med för lite kapital, det var förmodligen klart för alla, men vad var alternativet?
      Ett tag gjorde han misstaget att publicera allt omedelbart och då var tvungen att betala ett stort pris.
      han lärde sig självklart också av det och jag är fortfarande säker på att han kommer presentera en lösning som bafflar alla.

      självklart behöver han bråttom ett lag i bakgrunden. För att få bra människor här, men måste först rösta grunden och där är han väl avstängd.
      vem skulle vilja ha dessa inlägg nu?

      • Jag ser exakt det, det fanns inget alternativ till VM. Då ville ingen nå Saab.
        I det avseendet har vi mycket att tacka VM, som nu kämpar ensamma, eftersom gamla krigare lämnade honom ensam.
        Men han kommer knappast att få det grundläggande problemet med brist på likviditet under kontroll, tror jag. Han kan inte sälja någonting snart.
        Och som Marcus säger, vem annat än en konkursförvaltare vill jobba just nu? Du måste tro på Saab att göra vad VM gör.

  • Till uppdateringen: Om Mr. Geers förnekar något med så korta ord, så finns det verkligen något med det. - Inte bara klumpigt, utan faktiskt tvivelaktigt, jag känner uttalandet att han inte vill kommentera den befintliga vistelsen. När allt kommer omkring finns det en intresserad allmänhet.

  • ... hol (b) l (e) änder måste gå !!!

    • 😉 Vi kan göra en samling signaturer, som fackföreningarna i Sverige gör ... Det handlar också om vår hälsa ... nerver! 😉

    • Muller skadar Saabs rykte. En annan investerare varje vecka. Kanske borde vi skicka ett öppet brev till Saab, EIB och regeringen .... 😉

  • Hej Detlef,
    det skulle vara trevligt om det fortsätter ... men som du redan skriver ... "(med bra ledning av företaget)" och många, inklusive mig, har lite ont i magen ... för 11.000 XNUMX order är långt ifrån byggs och om saker står stilla länge förmodligen inte heller byggt!

  • Hej,

    ja, om den goda herrn Muller höjer fortfarande en frälsare, då kan det bara bli bättre.

    Hälsningar från Spessart
    M.

  • Hej alla,

    den negativa uppfattningen i några kommentarer jag inte delar av följande skäl: SAAB har på grund av sina internationella supportrar en mycket lönsamt företag (för närvarande är redan cirka 11.000 order innan) har fortfarande möjlighet att fortsätta att vara (ny utmärkt modellprogram, fortsätter att vara en bra lag i Trollhättan och mycket mer).

    Med god framtida marknadsföring kommer det säkert att finnas tusentals nya kunder över hela världen - att Tyskland bara är en liten marknad för SAAB, har olika skäl, varav några inte ens är begripliga, men å andra sidan spelar en underordnad roll i den övergripande utvecklingen.

    Självklart ser investerare också möjligheterna på världsmarknaden i en "vänteläge" - och det är just det som kommer att ge dem anständiga vinster i framtiden (om företaget hanteras väl) - låt oss se vad som kommer under de närmaste dagarna .

    Hälsningar från Schleswig-Holstein
    Detlef Rudolf

  • Hej,

    Jag tittar alltid här på morgonen eftersom jag tycker att det här är väldigt intressant. Och på något sätt har det något av en uppföljare, även om en där huvudskådespelaren tyvärr är vårt älskade varumärke ...
    Tyvärr kan jag inte längre se att Saab fortfarande kan sparas. Allt är lovat och sålt, pengarna är meningslöst bränt för arbetare som sitter hemma. I slutändan kan Saab inte ens köpas av en stor kille, för i den slutliga defekten finns det inget kvar att sätta ihop.
    Men det finns redan virtuella fabriker idag och vi fantasierar varför ska inte Magna till exempel framställa Saab i framtiden utan en Saab-fabrik? Och andra modeller i sin tur Velmet? Saab igen den kreativa lilla en?!?
    Tja, som sagt, morgon fantasier 🙂

  • Hej alla,

    Jag kollar här nästan varje timme för att se om det finns något nytt, det beror antagligen också på den mycket intressanta stavningen från admin! Riktigt riktigt bra ...
    Men vad som kommer till allmänheten om SAAB är mer benägna att gråta ... Det är verkligen synd för det stora varumärket, men vad Mr. Muller gör där ... man åh man ...
    Vad händer om kineserna avbryter sina kontrakt på grund av bedrägeri, kan det hända? Om killen säljer allt överallt men det finns nästan inget kvar? 😉
    Nåväl ... en solig dag ...

Kommentarer är stängda.