Saab 9000 Cabriolet, Saab som aldrig byggdes

Saab 9000 Cabriolet
Saab 9000 Cabriolet

Saab 9000 var det första historiska steget in i det högre prisklassen för Saab-Scania-gruppen. Den överanvända termen "premie" fanns inte vid den tiden.

9000-designen skapades i samarbete mellan Björn Envall, en ”student” till den legendariska Sixten Sassons, och Giorgetto Giugiaro.

Saab 9000 Cabriolet
Saab 9000 Cabriolet

Björn Envall var ansvarig för Saab-designen fram till 900 II och Saab 9-5 I. En kontinuitet i designskolan från Sixten Sasson från början av fordonstillverkning till slutet av 80-talet. Arvet från konstruktion av flygplan har alltid respekterats och tolkats på nytt. Som med alla Saab före GM, gäller mottoet "Form Follows Function" också för 9000. Otrolig. Saab bara.

Saab 9000 Cabriolet, Museum Valmet
Saab 9000 Cabriolet, Museum Valmet

9000er utvecklades tillsammans med Fiat Group. Alfa Romeo 164, Fiat Croma och Lancia-temat var de italienska syskon, även om det inte fanns några likheter i kroppsdesignen till dörrarna vid slutet av byggnadsperioden. För Lancia och Fiat var det den sista modellen i den här klassen, som blev en succé. Idag bygger Fiat bara små bilar framgångsrikt, Lancias kommer i framtiden att vara mer galen på amerikanska modeller, en stor Alfa, det är inte länge.

Saab 9000 konvertibel, inredning
Saab 9000 konvertibel, inredning

Många, även oss, kanske inte har varit kända att 9000 också hade en konvertibel prototyp som derivat. Vi vet inte många fakta om projektet, prototypen finns i Valmet Factory Museum i Uusikaupunki.

Förmodligen är Saab 9000 Cabriolet en utveckling baserad på ett Valmet-initiativ, liksom Saab 9000 CD V8, som ligger i Valmet Factory Museum. 9000 Cabriolet kunde ha varit en upprepning av succeshistorien för Saab, som började med 900 Cabriolet. Marknaden för stora 4-sittande cabriolet var vid den tiden bruten och återupplivades endast av Mercedes med W124-serien. Även en elegant coupe baserad på 9000er-serien skulle ha varit möjligt, så Saab 9000-projektet skulle ha blivit en komplett produktfamilj.

Saab-Scania-koncernen skulle ha varit en högre volym i den exklusiva fordonsklassen, och historien om bilmärket från Trollhättan kan ha tagit en annan kurs

Text: admin / saabblog.net

Bilder: Jouko Kuisma

 

Man tänkte på “Saab 9000 Cabriolet, Saab som aldrig byggdes"

  • blank

    Hmmm ... på bilderna ser saken inte särskilt söt ut ... eller är det bättre "i naturen"?
    Jag gillar inte fram och bak så ... på något sätt för "kantig".
    Men vindrutan och taket är ganska platt ... det är något!

    Den vackraste cabrioleten är på något sätt alltid från "original cabriolet" från '86 och uppåt. 🙂
    Våra dåvarande lokala återförsäljare sa att någon gång i grönt / beige och med "bagagehylla" på bagageutrymmet ... wow! 🙂

Kommentarer är stängda.