Saab-veckan: startproblem, tomma lager, Saab 9-6x, Saab 9000

Inga affärsnyheter idag, inga kriser. Det var tillräckligt med det under veckan. Idag, den dagliga triviaen kring Saab, bloggen och hans familj. Sedan 19 år kör jag Saab, som säger något om min ålder och ännu mer om min passion för det svenska varumärket.

Visst var det i min flotta alltid andra märken förutom bilarna från Trollhättan. Men alltid minst en Saab.

Saab 9-3 Vector och Saab 9-3 Aero
Saab 9-3 Vector och Saab 9-3 Aero

start problem

Du har vant dig till tändningsomkopplaren i mittkosolen. Att använda backväxeln när du parkerar - är logiskt. Allt klart med Saab-operationen? Skämtar du mig? Är du allvarlig när du säger det? Förra veckan tidigt på morgonen i en sydtysk stad. Bloggaren och en helt ny Saab 9-3 TTiD Aero. Tändningsnyckel in. Startade - upps - ingenting fungerar. En symbol visas på displayen. Sätt på bromsen. Saab har manuell växellåda.

Okej. Igen. Tändning aktiverad, bromsansatt. Och? Ingenting. Okej. Ett halvt dussin börjar försök utan resultat. Jag blir varm. Senast Avsluta, pinsamt, pinsamt: Ett samtal i Saab centrum. Verkstadschefen ger information.

En helt ny 9-3? Sätt på bromsen, sätt på kopplingen, start. Aha - fordonet körs. Hurså ? Alla nya 9-3 är utrustade med denna säkerhetsfunktion. Detta gör att starta i en Saab ännu säkrare. Svenskt tänkande. Bloggaren förstod.

Vårt Saab 9-3 sportkläder

Något annat från familjen. Vår 9-3 är för min fru det är den första Saab. Egentligen ville hon inte köra Saab efter ett märke från Stuttgart. Med viss övertalning och mutor kunde jag övertyga dig att gå till Saab. Ibland måste du ge tur en hjälpande hand ...

Efter två veckor på 9-3 vill hon inte längre ha en annan bil. Entusiasmen för den "lilla" ökar med varje kilometer.

Tomt lager

Lagren hos de tyska Saab-återförsäljarna är nästan tomma. Cabriolets och Saab 9-3 limousiner och sportdräkter är bristfälliga. Endast några fler jubileum för jubileum har "sipprat" in i Tyskland. Återförsäljarna stönar, kunderna väntar. Endast Saab 9-5 limousiner finns som demonstranter eller lagringsbilar hos vissa återförsäljare.

Priserna är mycket bra, som söker och inte nödvändigtvis på sin önskade utrustning bör slå till. För tidens gång blir urvalet tätt.

Saab 9-6x

För sex år sedan ville Saab tillsammans med Subaru skapa en stor SUV på marknaden. Som vi vet, slutade projektet, 9-6x migrerade till Saab Museum Trollhättan. Vilket var ett bra beslut.

Förra veckan rapporterade de angelsaxiska medierna om 9-6x, som nu står för första gången i museets besökarsektion. Bara en vecka senare är ämnet i den tyska pressen. Om du vill se bilder kan du hitta mer om projektet på Stern.de

Saab 9000 CSE-cockpit, bästa ergonomi från flygindustrin
Saab 9000 CSE-cockpit, bästa ergonomi från flygindustrin

Du kan 9000

Min andra Saab, 9000, får för närvarande en teknisk och visuell ”make-over”. Bromsarna är nya och samtidigt byts bromslinjerna ut eftersom bilen är 14 år och hårda vintrar har påverkat linjerna. Originalreservdelar från Saab i Sverige är fortfarande inte ett problem. Delarna kommer snabbt som alltid.

Parallellt får 9000 en ny, komplett träinredning. Hittills kommer bara trä på instrumentbrädan, nu till dörrar och kretsar. Så att allt passar i färg finns det också en ny instrumentbräda.

Delarna kom äntligen igår. Det ger tårar i ögonen när du ser den stora kvaliteten på de delar som en gång kom från Trollhättan. Varje del säger "Saab" och bara "Saab", inte GM.

Nu saknas bara strutspärren, men på Maptun inte tillgänglig i veckor, fortsätter väntetiden. Dessutom är Maptun, som alla riktiga svenskar, på semester.

Text: tom@saabblog.net

Man tänkte på “Saab-veckan: startproblem, tomma lager, Saab 9-6x, Saab 9000"

  • blank

    Lycklig att 9-6X inte har sett Saab som vägen (tror jag). Det är synd att i fotogalleriet inte är synonymt med att se den andra modellen (så långt det är riktigt offentligt utställt). Den andra modellen hade bara två dörrar.

Kommentarer är stängda.