Saabblog.net flotta: Saab 9000 CSE

Saab 9000 CSE
Saab 9000 CSE

Den äldsta Saab i vår flotta är Saab 9000 CSE. Där allt i detta fall är relativt, eftersom år 98 och mindre än 140.000 KM dygnet bara dras in för en 9000er. Saab Blogger Tom är den andra ägaren till den konsekventa checkbook-underhållna Saab, i 13-åren har 9000 sett alla 10.000-kilometer Saab-centra, vilket är bra i staten.

Saab 9000 CSE 1998
Saab 9000 CSE 1998

9000 CSE med 2.0 liters 150 PS mjuk turbo, förnuftsmotorn och ZF 4-växlad automat är fortfarande ett extremt bekvämt fordon som är lämpligt för långa resor. Ljudnivån är behagligt låg, bearbetningens överklass - även efter 13 år skramlar ingenting - materialen som används är typiska för Saab från "pre -GM -eran", hållbara.

Utrymmet för medresenärer i Saab 9000 "space miracle" är rent svenskt, Saab 9-5 är mycket mer intimt i direkt jämförelse, eftersom den inre bredden är mindre.

Som den senaste Saabkonstruktionen före GM: s inträde var 9000 extremt avancerad vid lanseringen, med den trioniska direktändningen som Saab-innovation, vilket gör 9000er till en av de mest miljövänliga bilarna i sin tid. Förmodligen är Saab den mest inspirerade av flygplanet, vilket du kan se i många små detaljer.

Saab 9000 CSE, snabb sedan, stor mun
Saab 9000 CSE, snabb sedan, stor mun

Den stora luckan gör 9000 till ett allround-fordon. Oavsett järnaffär, Ikea eller semesterresa, allt passar in, om du har en 9000 behöver du inte en kombi (författaren har fortfarande en). Med sin halvkombi och ”enda” 4-cylindriga motor var den extremt dyr-vår 9000 hade ett listpris på mer än 60.000 6 DM, Saab var alternativet till Benz och Co. Bra, det fanns också en 9000-cylindrig i 80, kom från Opel, var inte turboladdad och ignorerades därför med rätta. Hårda priser eller inte, kunderna i slutet av 90- och XNUMX -talen visste om svenskarnas kvaliteter och betalade gärna för dem.

Vår 9000 är ostörd i Orignalzustand, såväl som den inbyggda från den dåvarande Saab-centret Blaupunkt-radio. Hittills har han flyttat året runt, den kommande vintern kommer han att få det varmt och torrt. Författaren vill därför hålla 9000 i många år i sin Saab-flotta. En detaljerad köprådgivning till 9000 hittar våra läsare nästa vecka på vår blogg.

Text: tom@saabblog.net