Saab på morgonen: Antonov gillar inte längre

Produktionsstörning vid Saab. Foto: Bengt Nilsson
Produktionsstörning vid Saab. Foto: Bengt Nilsson

Han förlorade lusten att vänta. Vladimir Antonov försökte gå med i Saab som ägare eller investerare i fastigheterna till salu. Båda misslyckades vid EIB och Antonov är trött på det. Han har inget intresse av att investera, berättade han sin talesman Carlström. Åtminstone inte under de nuvarande förhållandena och absolut inte med EIB ombord. Han finner det ledsen att inte kunna göra någonting för Saab i den nuvarande situationen, men det skulle inte vara upp till honom.

I Luxemburg bank Antonov har stött på granit och i slutändan misslyckades. En bakdörr av en rysk men kan vara öppna. Bör förändra situationen och Saab undantas från EIB, står han som en aktieägare finns. EIB-lånet var förmodligen det största misstaget i Saab företagets historia. Om Backs, übertreuert och oflexibel, denna kredit och Saab som är i klorna på den luxemburgska banken. I varje affärsbeslut bör EIB ombes att en stor delaktighet i björnarna med korta pauser, 10 veckors produktionsstopp.

Produktionen själv står och står och står. Ingen produktion, inga pengar, ingen försäljning. En förnyad start är i stjärnorna och är inte troligt. Åtminstone inte om situationen inte förändras fundamentalt.

Text: tom@saabblog.net

14 tankar också "Saab på morgonen: Antonov gillar inte längre"

  • Det är dags att någon berättade för mig

    där 45 miljoner euro från Pang Da har flugit,

    varför de inte uppfyller kraven på "jordnötter" från fordringsägare

    Besluta domstolen.

    Från övermorgon kan jag avbryta min beställning 9-5 på grund av sen leverans,

    och jag måste erkänna att jag är nära.

    Detta slutar aldrig upp och ner pissar mig, och jag är

    absolut inte den enda som borde göra det klart för VM.

  • @gaston

    När beställde du din bil - hur mycket av en försening kan du avbryta? Jag tänker också på det varje dag.

    • @Woy

      det kan du inte säga alls

      beror på det kontrakt du har tecknat med återförsäljaren,

      i mina standar 10 veckor + 25 procent förlängning max

      förlängningen måste meddelas till mig skriftligen av min återförsäljare

      han har inte gjort så långt

      låt oss se

  • Moin Moin.

    Frågad dumt:
    Är för närvarande hos återförsäljarna faktiskt generösa "rabatter" eller andra åtgärder i den eller kan / vill / kanske inte ge större sannolikhet?

  • Redan väntar på 10 veckor på min 9-3. Min återförsäljare kan ge mig ingen information när och om någonsin igen fordon byggs. Tro, hittills har inte en enda Griffin levererats till Tyskland.
    Om mitt fordon inte kommer fram i mitten av juli, återkallar jag mig från köpet. Då köper jag en Volvo. De levererar tillförlitligt under 6-veckor.
    För övrigt enligt Saabs nuvarande offentliggörande av "World Online" borde ha cirka 60 miljoner euro i efterskott hos leverantörer. Naturligtvis är pengarna från Da Pang inte tillräckligt. Speciellt när man anser att arbetskraftskostnader, etc. fortsätter att springa och för brist på försäljning kommer inget in.

  • Det är otänkbart med vilken dilletantismus förvaltningen av SAAB verkar, VM presenterar sig inte positivt här. Förhandlingarna i Kina måste slutligen också gärningar följa!
    Ordern via min 9-5 AERO har körts sedan 10.03.11. I den situation som ändras dagligen, förlorar leverantörer samt de mest lojala SAAB-kunderna (9-fordon) tålamod.

  • Mycket intressanta kommentarer här i bloggen, grattis. På grund av dig kommer det förmodligen att gå brant uppåt med Saab ....... Griffin är i Tyskland i veckor på vägen.
    Om du bara vill spara din jacka behöver du inte kommentera här. Stora Saab fans!

    • Det handlar inte om att spara sin egen rocka.
      Bakom min order är trots allt ett litet företag i ett medelstort företag. Vi är beroende av fordon. Hyrorna för de tidigare bilarna (för övrigt även Saab) löper ut. Det betyder att vi måste återvända fordon, men vi får inte nya. Det kan inte fungera.

      Jag önskar också personligen att det fortsätter med Saab. De är underbara bilar.

      • höger

        Saabs är underbara bilar

        men hur är kvaliteten på dessa bilar,

        om med kunder, anställda, leverantörer och deras medarbetare

        Rollerbanan drivs?

        Det kan inte vara bra för bilarna,

        och vad som inte är bra för bilarna är säkert

        Inte bra för Saab heller.

    • vad döljer gömma här ???

      Jag betalar för en bil,

      inte för Verschwickelteltwerden !!!

    • Ägg, SaabDriver. Vem vill förbjuda andra att prata och sedan i denna ton ("Om du bara vill spara din jacka behöver du inte uttrycka dig här längre").

      Hur välbalanserad admin-bidrag till ämnet "Beställ, vänta eller avbryt" av tom: det beror på den enskilda situationen. Det är så som det är. Vissa kan vänta medan andra inte kan.

      Den uppenbara insikten att Saab med Muller är uppenbarligen mer i händerna på en spelare än en företagsledare rådde, gör kommande beslut på denna punkt tyvärr inte lättare.

  • Jag vet inte var källan till denna artikel är, men Antonovs tweet säger något annat:
    -
    vladantonov1975 Vladimir Antonov ((om 1.30 AM, 16.6.)
    Alla som trodde att vi gav upp! Bara vad jag kan säga det är helt felaktigt! Ge oss bara en chans att göra vårt jobb ganska och effektivt.
    -

    Och en annan sak:
    Det nya produktionsstoppet oroar mig också mycket, för jag tror att 40 Mio är mycket liten i förhållande till felet i ett produktionsstopp. Låt oss säga att Saab kostar ett genomsnitt på € 20'000 per bil och producerar 5'000-bilar, då är det 100 Mio en månad! Så mycket mer! Inte räknar förlusten av förtroende tills den beställs igen. Självuppfyllande profetia kallar sig själv, om du tror att det går ner i avloppet, kommer det ner i avloppet! Leverantörerna skar i stor utsträckning sig i sitt eget kött, de borde tänka på det. I slutet är alla kvar med ingenting.

    • Juerg, Antonov sätter i perspektiv detta uttalande - vilket hans talesman gjorde mot DI. Han vill inte samarbeta med EIB längre, det är poängen. Ett av de akuta problemen är att hitta någon att ersätta EIB-lånet, "frigöra" Saab.

  • Leveransdatumet för min Griffin-stationsvagn kommer troligen att gå oanvänd nästa vecka; Jag kommer att sätta återförsäljaren en grace period på 30 dagar enligt villkoren i kontraktet, men jag tvivlar på huruvida leveransen kommer att ske inom denna tid, med tanke på den nuvarande situationen.

    Eftersom jag behöver den större bilen relativt snabbt, kommer jag förmodligen eller ont att söka upphäva kontraktet (det finns ingen baksät i schweizisk försäljningsrätt i motsats till tyska). Alternativt kan jag hålla återförsäljaren ansvarig för kostnaderna för förseningen, men jag vill inte ha det, för att han inte kan hjälpa till och lider av situationen).

Kommentarer är stängda.