Saab 9-5 Recension OÖ Nyheter: De vackraste fem meterna i Sverige

Oberösterreich Nachrichten testade Saab 9-5. Även rubriken "De vackraste fem meterna i Sverige" gör oss glada och är balsam för vår ömma Saab -själ. Vi har redan kört 160 hk diesel, motorn lämnade oss med blandade intryck när det gäller körjämnhet och kraftleverans. Vår 9-5 vid den tiden var dock, vill vi betona, en av de allra första som kom till Tyskland. Under tiden har Saab lagt lite finjustering i omröstningen. En kort Saab -läsning för söndag.


Den svenska biltillverkaren Saab gör det väldigt dåligt, han kommer bara att fortsättas med kinesiska finansiella injektioner. Saab 9-5 är inte märkbar. Tvärtom: Den vackra sedan är ett sammanhängande paket.

Den nya Saab 9-5 har vad som krävs för att leda den lamslagen svenska traditionella varumärke till en bättre framtid - om du inte tidigare (ekonomiska) tar slut på luft.

Den fem meter långa sedan kan ses i ordets mest förnuftiga ord: Framhjulsdriften är vackert ritad - och påminner lite av en coupe. Kraftiga kunder kan vara glada, eftersom de tjocka A- och C-pelarna, den brant stående vindrutan eller det främre taket är tydligt Saab-typiska.

Även i interiören känner Saabs vänner omedelbart hemma: designen av instrumentbrädan eller ventilationsgallerna är otänkbar. Och startknappen kan hittas var när tändningen var - på mittkonsolen mellan sätena.

Användbar nattpanelknapp

Tack och lov har Saabs ingenjörer inte glömt nyckeln "Night Panel" (. T ex hastighet) Vem driver denna knapp endast får den viktigaste informationen visas resten dim. Denna funktion gör nattkörningen mycket mer uthärdlig. På tal om mörkerkörning: Instrumentbelysningen är grön - tilläggs det finns även en head-up display som projicerar om hastighet och hastigheten på vindrutan.

Dessa exempel visar att Saab, med 9-5-modellen, lyckats tolka några av traditionerna - en del affectionately tala om quirks - på ett modernt sätt. Endast delvis modern visar tekniken under huven, som ibland kommer från det före detta systervarumärket Opel.

Den 2.0-liters diesel utvecklar 160 hk och är mycket sparsam: Om landet för att uppnå förbrukningsvärden under sex liter diesel utan problem, bränsleförbrukning på bara 5,3 liter (motsvarande 139 gram per kilometer CO2) men vi har missat. Testförbrukningen av 6,6 liter kan fortfarande ses. Tack vare 70-liter-tanken är intervall på mer än 1000-kilometer möjliga.

Ingen startstopp automatiskt

Vi missade dock ett start-stop-system. Det ska vara självklart i denna klass och på denna prisnivå.

På klassnivå är emellertid komfort och utrymme i inredningen: Tack vare den långa hjulbasen råder dom även i serie två generösa Kniefreiheit. Någonting störande är bara bristen på klarhet - särskilt efter snett bakom. Och om du kör för långt in i korsningen, måste du böja över ratten så att trafikljuset också kan ses.

Vid körning är Saab 9-5 mycket säker, bilen kan styras exakt. Och vid körning kändes inga drivinflytningar. Särskilt på långa sträckor utsänder Saab stor lugn - vilket har en mycket positiv effekt på passagerarna.

Oon testet

Saab 9 5 2.0 TiD M6 Linjär

från 39.000 Euro

CO2: 139 g / km

Eco-faktor: 3 av 5-stjärnor

Plus

Vackert ritad limousine, mycket ekonomisk, bekväm, ergonomiskt perfekt cockpit, motorisolerad.

Minus

Osäker varumärkes framtid, hög värdeförlust, begränsad synlighet.

Datablad

Motor: Fyra-cylindrig dieselmotor, 1956 cc, 118 kW (160 hk) vid rpm under 4000, 350 1750 Nm vridmoment vid rpm under ..

Användning: 6,9 / 4,4 / 5,3 liter diesel (stad / land / mix) i MVEG-cykeln.

OÖN testförbrukning: 6,6 liter.

Miljö: Euro-5.

Körning: sexväxlad manuell växellåda, framhjulsdrift.

Prestanda: 0 vid 100 km / h i 9,9 sekunder, topp 215 km / h.

Mått: 5008 / 1868 / 1467 millimeter (L / W / H), 515 liter lastvolym, 70 liter tankkapacitet.

Vikt: 1725 kilo dödvikt, 2180 kilo totalvikt, 750 eller 1700 kilo släpkapacitet.

Garanti: två år, tolv år mot rost.

Källa: Övre Österrike Nyheter