Saab-partnerskap med Pang Da i pressrecensionen

Saab med ny partner
Saab med ny partner

Victor Muller slog upp en ny kanin med partner Pang Da. Sökandet efter en långsiktig industripartner på Saab fortsätter emellertid oförändrad. Pressen som Handelsblatt, Financial Times och Sueddeutsche har sin egen åsikt om räddningsoperationen. Vi har sammanfattat de viktigaste artiklarna.

Kinesiska vill spara automaker Saab

Den svenska bilmakaren Saab står inför slutet. Nu är en partner från Kina att få frälsning. Ett annat företag från Peking hade hoppat.

Påverkan på Saab staplade upp hotande. På den västra svenska Saabfabriken i Trollhättan med 3500-anställda byggs inga bilar sedan början av april eftersom leverantörer inte har fått sina pengar i flera månader och har slutat leveranserna.

För andra gången har automaker, som hotats av utrotning, presenterat en kinesisk partner som en potentiell livlinje. Som den nederländska Saab-moderen Spyker Cars meddelade måndagen i Zeewolde, vill bilförsäljningsbolaget Pang Da vara delägare. För mycket behövs kapital för att starta om Saab-produktionen kommer Pang Da att ge 30 miljoner euro inom 30-dagar och sedan "under vissa förhållanden" ytterligare 15 miljoner euro. I gengäld får det kinesiska företaget en 24-ägd andel i Spyker. Båda företagen vill också ingå ett femtiofemt joint venture för att sälja och eventuellt också producera Saab-bilar i Kina i framtiden.

Förra veckan bröt en liknande affär med en annan kinesisk investerare. Automaker Hawtai från Peking hade återtagit sina kort- och medelfristiga åtaganden igen.

Källa: Hamburger Abendblatt

Saab framkallar ny kinesisk frälsare ur hatten

Den nederländska Saab -ägaren Spyker förlitar sig återigen på en finansiär från Kina: Med bilhandlaren Pangda Automobile finns ett "Memorandum of Understanding" om samarbete och ekonomiskt bistånd, meddelade Spyker på måndagen.

För några dagar sedan hade ett annat kinesiskt bolag, Hawtai Motor, övergivit sin plan att investera pengar i Saab och Spyker.

Avtalet med Pangda förutsätter två joint ventures, Spyker sa: en för bilförsäljningen och en för produktion av Saab-modeller och ett nytt kinesiskt varumärke.
Die Chinesen würden für 65 Mio. Euro einen Anteil von 24 Prozent an Spyker übernehmen, hieß es weiter. Zudem sehe der Plan vor, dass Pangda Saab-Autos im Wert von zunächst 30 Mio. Euro kauft und später nocheinmal Fahrzeuge für 15 Mio. Euro. Letzteres hänge von „gewissen Umständen“ ab. Die 30 Mio. Euro sollten sofort fließen – womit der finanzielle Kollaps von Saab verhindert würde. Auch Spyker gilt als chronisch klamm.
Spyker chef Victor Muller lovordade Pangda som ett framåtblickande, lönsamt och välkapitaliserat bolag. Spyker-aktier fick mer än 15-procent i Amsterdam. Först hade de blivit avstängda från handel.
Emellertid är verksamheten ännu inte färdigställd. Enligt Spyker måste myndigheterna fortfarande komma överens, inklusive den kinesiska regeringen.
Huruvida leverantörer kan flyttas för att tillhandahålla delar på grund av den nya informationen är Saab ännu inte i sikte. Under några veckor är det traditionella svenska bolaget tysta eftersom det inte har några pengar att betala komponenter till bilproduktion. Spyker chefen var säker på måndagen att snart återvända till full produktion. Muller namngav emellertid inte en exakt tid. Dessutom var han väldigt glad över affären med kineserna, eftersom Saab nu kunde arbeta med den största bilhandlaren i Folkrepubliken.
Pangda gick offentligt i Shanghai förra månaden och tjänade runt 700 miljoner.
Spyker - en liten tillverkare av lyxiga sportbilar - hade tagit över Saab från General Motors för ett år sedan och har försökt få sin tidigare Opels syster till vinst sedan dess. Hos den svenska biltillverkaren, som nästan alltid har varit förlorad i 20 år, rullade bara 32.000 335.000 bilar av monteringslinjen förra året. Som jämförelse: Volvo sålde förra året cirka XNUMX XNUMX fordon.
Förra veckan hade Saabs räddare Hawtai ursprungligen velat ge svenskarna 150 miljoner på medellång sikt som ett led i ett strategiskt partnerskap. I Europa var namnet Hawtai lite känt före Saab-debatten.
Är det affärer med Pangda av mjuk, skulle bilhandlare vara den andra kinesiska företag som köper vid ett svenskt automaker. Förra året förvärvade Geely Automobile Saab-rival Volvo från Ford Volvo skrev nyligen tillbaka i svart, i slutet av förra veckan meddelades ,
Källa: Financial Times Germany

Saab spelar det sista kinesiska kortet

I sista stund kunde bilproducenten Saab ha hittat en frälsare trots allt. Den kinesiska bilhandlaren Pang Da ska ansluta sig till det svenska kultmärket.
Det är Saabs sista chans igen. Efter inträdet av Hawtai misslyckades och andra kinesiska biltillverkare har nekat sitt intresse, men har nu ännu inte hittat en investerare från Kina. Bilhandlaren Pang Da sägs delta i 24-procent i Spyker Cars, den holländska moderen till Saab. Detta pengar Saab medelfristig finansiering som ska säkras.

Detta kan göra Spyker-chef Viktor Mullers resa till Kina till en framgång - förutsatt att den kinesiska regeringen, Europeiska investeringsbanken (EIB), den tidigare Saab-modern General Motors och det svenska finansministeriet inte har något emot det. Genom att göra Pang Da till en icke-traditionell biltillverkare borde det vara lättare att få de nödvändiga tillstånden, sa Muller, som hade rest till Mellanriket för att förhandla med potentiella investerare. Enligt välinformerade kretsar sägs Saab ha förhandlat fram en möjlig sammanslagning med den kommande kinesiska biltillverkaren Great Wall Motor.

På 6. Saab var tvungen att avbryta produktionen på plats i Trollhättan den 3 april på grund av ekonomiska svårigheter. Leverantörerna hade klagat över obetalda räkningar och skickade inga fler komponenter. Sveriges ekonomiminister Maud Olofsson beskrev situationen för det traditionella, traditionella företaget som "svårt" just förra veckan. Bolaget har idag anställda hos 3500 på sitt huvudkontor i Trollhättan.

Muller är nu övertygad om att han snart kommer att kunna komma i full produktion. Han gav dock ingen exakt tidpunkt. Muller berömde Pang Da som ett framtidssökt, lönsamt och väl kapitaliserat företag och som den största kinesiska bilhandlaren. Pang Da började först i Shanghai i april och samlade in cirka 700 miljoner euro. Trots allt mottogs nyheterna positivt på Amsterdam-börsen. Spyker-aktier fick ibland mer än 15 procent.

Det är fortfarande hopp om Saab att den svenska bilproducenten med Pang har större lycka än med Hawtai. Företaget hade Saab i samband med ett strategiskt partnerskap på medellång sikt 150 vill ge miljoner euro. Den relativt små och internationellt okända gruppen från Kina hade dock inte kunnat ta med alla ägarna bakom sina planer för Sverige och var därför tvungen att avbryta.

Källa: Reuters

Saab presenterar återigen partners från Kina

Saab, den hotade automaker, har för andra gången presenterat en partner från Kina som en potentiell livlinje. Det meddelade den nederländska Saab-förälder Spyker Cars på måndagen i Zeewolde mit.Danach bilen distributionsföretaget Pang Da kommer att sälja i sitt eget land på ett bra sätt Saab produkter och långsiktig form som delägare och nya modeller för Fjärran Östern. För välbehövlig kapital för att starta om Saab produktionen Pang ger Eftersom inom 30 dagar initialt 30 miljoner euro och sedan "under vissa omständigheter" fler 15 miljoner euro, sa det.

På medellång sikt kommer det kinesiska företaget att ta över 65 miljoner 24-procent av Spyker-aktierna för XNUMX, vilket rapporterades från Nederländerna till Pekings undertecknade samförståndsavtal. På lång sikt vill båda sidorna erbjuda ett varumärke speciellt utvecklat för Kina baserat på Saab-modeller.

Bilhandlaren Pang Da, som bland annat säljer varumärkena Volkswagen, Audi, Mercedes, Toyota, Honda och Subaru i Kina, hade bara blivit offentlig i slutet av april. Med en volym på cirka en miljarder dollar (700 miljoner euro) var det näst största IPO i Kina i år. Pang Da var den första kinesiska bilhandlaren någonsin att gå offentligt.

I Stockholm mottogs meddelandet mestadels, efter att två liknande försök av den tidigare Spyker och nuvarande Saab-chefen Victor Muller har misslyckats. Muller meddelade för två veckor sedan ett avtal med automaker Hawtai från Peking. Hawtai drog tillbaka sina löften lite senare. Tidigare misslyckades Muller att etablera den ryska bankern Vladimir Antonov som en kortvarig akut och långsiktig huvudägare.

I den västra svenska Saab-fabriken Trollhättan med 3500-anställda sedan början av april på grund av brist på pengar byggs inga fler bilar. Sammantaget lämnade bara 32 000 nya bilar fabriken förra året. Saabs inhemska rival, Volvo, har varit fast i kinesiska händer sedan förra året och tjänade 2010 till en lönedag nära 375 000 för moderbolaget Geely.

Källa: Sueddeutsche