Saab-partnerskap med Pang Da i pressrecensionen

Avtalet med Pangda innehåller två joint ventures, sade Spyker: ett för bilsäljning och ett för produktion av Saab-modeller och ett nytt kinesiskt varumärke.

Kineserna skulle ta över en andel på 65 procent i Spyker för 24 miljoner euro. Dessutom planerar Pangda att köpa Saab-bilar som ursprungligen värderas till 30 miljoner euro och senare fordon för 15 miljoner euro. Det senare beror på "vissa omständigheter". De 30 miljoner euro bör strömma omedelbart - vilket skulle förhindra Saabs ekonomiska kollaps. Spyker anses också kroniskt klamigt.

Spyker-chefen Victor Muller berömde Pangda som en framtidsblickande, lönsam och välkapitaliserad grupp. Spykeraktierna steg med mer än 15 procent i Amsterdam. Först hade de avstängts från handeln.

Affären är dock ännu inte avslutad. Enligt Spyker måste myndigheterna fortfarande komma överens, inklusive den kinesiska regeringen.

Det är ännu inte klart om leverantörer kan övertalas att göra delar tillgängliga för Saab baserat på den nya informationen. Bälten till det traditionella svenska företaget har stått still i veckor, eftersom det inte har några pengar att betala för komponenter för biltillverkning. Spyker-chefen var säker på måndag att han snart skulle kunna starta produktionen igen. Muller gav dock inget exakt datum. Han var också mycket nöjd med affärer med kineserna, eftersom Saab nu kunde arbeta med den största bilhandlaren i Folkrepubliken.

Pangda gick offentligt i Shanghai förra månaden och tjänade runt 700 miljoner.

Spyker - en liten tillverkare av lyxiga sportbilar - tog över Saab från General Motors för ett år sedan och har sedan försökt få den tidigare Opel-systern till lönsamhet. Den svenska biltillverkaren, som nästan alltid har gjort förluster i 20 år, rullade bara av produktionslinjen för 32.000 335.000 bilar förra året. Som jämförelse: Volvo sålde cirka XNUMX XNUMX fordon förra året.

Företaget Hawtai, som hoppade av förra veckan som Saab-räddare, ville ursprungligen förse svenskarna med 150 miljoner euro på medellång sikt som en del av ett strategiskt partnerskap. Namnet Hawtai var knappt känt i Europa före Saab-debatten.

Om affärer med Pangda går smidigt, skulle bilhandlaren vara det andra kinesiska företaget att köpa av en svensk biltillverkare: Förra året tog Geely Automobile över Fords Saab-rival Volvo. .

Källa: Financial Times Germany

Saab spelar det sista kinesiska kortet

I sista minuten kunde biltillverkaren Saab ha hittat en räddare. Den kinesiska bilhandlaren Pang Da ska ansluta sig till det svenska kultmärket.
Det är förmodligen Saabs sista chans igen. Efter att Hawtais inträde misslyckades och andra kinesiska biltillverkare nekade sitt intresse har en investerare från Kina nu hittat en. Bilhandlaren Pang Da ska förvärva en 24-procentig andel i Spyker Cars, den holländska mamman till Saab. Dessa pengar är avsedda att säkra Saabs medelfristiga finansiering.

Spyker-chef Viktor Mullers resa till Kina skulle kunna krönas med framgång - förutsatt att den kinesiska regeringen, Europeiska investeringsbanken (EIB), den tidigare Saabs moderbolaget General Motors och det svenska finansministeriet inte har något emot det. Genom att inte vara en traditionell biltillverkare borde Pang Da göra det lättare att få de nödvändiga tillstånden, säger Muller, som hade rest till Kina för att förhandla med potentiella investerare. Enligt välinformerade kretsar sägs Saab ha förhandlat fram en möjlig sammanslagning med den kommande kinesiska biltillverkaren Great Wall Motor.

Den 6 april var Saab tvungen att stänga av produktionen på sin plats i Trollhättan, Sverige på grund av ekonomiska svårigheter. Leverantörer klagade över obetalda räkningar och skickade inte längre komponenter. Sveriges ekonomiminister Maud Olofsson beskrev bara situationen för det traditionella företaget som "svårt" förra veckan. Företaget sysselsätter för närvarande 3500 XNUMX anställda i sin huvudanläggning i Trollhättan.

Muller är nu övertygad om att han snart kommer att kunna starta produktionen helt. Han gav dock ingen exakt tid. Muller berömde Pang Da som en framtidsriktad, lönsam och väl kapitaliserad grupp och som den största kinesiska bilhandlaren. Pang Da hade först blivit offentligt i Shanghai i april och samlade in cirka 700 miljoner euro. När allt kommer omkring mottogs nyheterna positivt på Amsterdam-börsen. Spyker-aktier fick ibland mer än 15 procent.

Det finns bara hopp för Saab att den svenska biltillverkaren är mer lycklig med Pang än med Hawtai. Som en del av ett strategiskt partnerskap hade företaget önskat ge 150 miljoner euro på medellång sikt. Men den relativt lilla och internationellt okända gruppen från Kina hade inte kunnat få alla ägare bakom sina Sverige-planer och var därför tvungna att avbryta.

Källa: Reuters

Saab presenterar återigen partners från Kina

Biltillverkaren Saab, som är i akut fara, har presenterat en partner från Kina som en möjlig livlinje för andra gången. Detta tillkännagavs av den holländska Saab-mamman Spyker Cars på måndag i Zeewolde, varefter bilförsäljningsföretaget Pang Da planerar att sälja Saab-produkter i sitt eget land i stor skala och på längre sikt också bidra till att utforma nya modeller för Fjärran Östern. För ett brådskande behov av kapital för att starta om Saab-produktion kommer Pang Da initialt att tillhandahålla 30 miljoner euro inom 30 dagar och sedan "under vissa förhållanden" ytterligare 15 miljoner euro, sades det.

På medellång sikt planerar det kinesiska företaget att ta över 65 procent av Spyker-aktierna för 24 miljoner euro, enligt Nederländerna i den ömsesidiga avsiktsförklaringen som förhandlats i Peking. På lång sikt vill båda sidor erbjuda ett märke som är speciellt utvecklat för Kina baserat på Saab-modeller.

Bilhandlaren Pang Da, som distribuerar märkena Volkswagen, Audi, Mercedes, Toyota, Honda och Subaru i Kina, blev först offentlig i slutet av april. Med en volym på cirka en miljard dollar (700 miljoner euro) var det den näst största börsintroduktionen i Kina i år. Pang Da var den första kinesiska bilhandlaren som blev offentlig.

I Stockholm mottogs tillkännagivandet mestadels försiktigt efter att två liknande försök av före detta Spyker och nuvarande Saab-chef Victor Muller misslyckades. Muller tillkännagav ett avtal med Peking bilproducent Hawtai för två veckor sedan. Hawtai drog tillbaka sina åtaganden lite senare. Muller hade tidigare misslyckats med att etablera den ryska bankmannen Vladimir Antonov som en kortvarig nödhjälpare och långsiktig huvudägare.

Vid Saab-anläggningen i Trollhättan i västra Sverige, som har 3500 32 anställda, har inga bilar byggts sedan början av april på grund av brist på medel. Sammantaget lämnade bara 000 2010 nya bilar fabriken förra året. Saabs inhemska konkurrent Volvo har varit fast i kinesiska händer sedan förra året och 375, med knappt 000 XNUMX sålda fordon, var det svart för moderbolaget Geely.

Källa: Sueddeutsche