Saab 9-5 Test Lausitz Echo: Karakteristisk i design, stark i kostym

Saab 9-5 i testet
Saab 9-5 i testet

Saab är ett traditionellt företag och djupt rotat i sitt skandinaviska hem - först som flygplansproducent, sedan 1947 också som bilfabrikant. Det var smärtsamt att varumärket var på randen i fjol och bara i sista stund med hjälp av den nederländska sportbilstillverkaren kunde Spyker räddas. I dag, inför nya ekonomiska svårigheter, stör vi återigen dess fortsatta existens. Skandinaverna har återigen utvecklat ett bra fordon med den nya 9-5.

Fordonsfronten, som togs över av det prisbelönta Aero-X-Conceptet, och en flytande, dynamisk bakre linje kännetecknar det yttre utseendet. Grillen dras ner långt och är begränsad av de karakteristiska isblockens strålkastare. Genom de mörka A- och B-pelarna drar bandet av Windows nästan samma gjutning runt fordonet. Under den bakre bakluckan kopplar en röd ljusstråle bakljusen.

Jämfört med föregångaren har fordonet ökat med 17 centimeter till 5,01-mätare - den större längden är särskilt fördelaktig för alla passagerare och deras benrum. Bagageutrymmet rymmer 513 liter - det handlar om 100 liter mer än föregångaren. Baksidan är dock något begränsad, så att den genomsnittliga utrustningen som är tillgänglig mot extra kostnad, rekommenderas starkt hjälpmedel. Inredningen är omdesignad: mittkonsolen, som erbjuder gott om lagringsutrymme och motsvarande anslutningar för bärbara elektroniska enheter, kurvor i en båge i en liten vinkel mot föraren och slår samman i instrumentpanelen.

Saab 9-5
Saab 9-5

För framdrivning vård enbart turboladdade motorer - filosofi Saab finns högeffektiva motorer med relativt små förskjutningar av grundpriset för 33 700 euro får du en 1,6-liters bensinmotor med 132 kW / hk 180. Mer bensin är en 2,0-liters bensinmotor med 162 kW / 220 PS och en lika kraftfull motor, tar också bioetanol, samt spetsenheten - en 221 kW / 300 PS minsta anbud 2,8 liters V6 turbo med ett maximalt vridmoment på 400 nm. För diesel Friends 2,0 motorer tvåliters som erbjuds, med utgångar 118 kW / hk 160 eller 140 kW / 190 PS - den senare även med 400 Nm.

På provkörningar med den näst starkaste turbo bensinmotorn och fyrhjulsdriften övertygade Saab 9-5 av jämnhet och dynamisk prestanda. Motorn når det maximala vridmomentet för 350 Nm vid 2500 rpm. På 8,0 sekunder går det från noll till Tempo 100, och toppen nås vid 230 km / h. För detta kräver motorn på 100 kilometer i genomsnitt 8,8 liter bränsle - i fältprovet var det cirka tio liter.

Den direkta styrning och smidig funktion sexväxlad växellåda utan problem, är den exakta fjädring perfekt inställd på alltid beredd att utföra motorn och ger en god kontakt med vägen. Standard ombord är alla viktiga säkerhetsfunktioner - ESP och aktiva nackstöd ingår.

De särskilda funktioner i 9-5 inkluderar en head-up display, adaptiva belysning (Bi-Xenon Smart Beam), den adaptiva Drives chassi med realtids dämpning kontroll, fjärrstyrning och start, tre-zons klimatanläggning, en dynamisk ParkPilot och Saab XWD-hjuldrivsystemet med elektronisk begränsad gliddifferential. XWD-systemet känner ständigt "känner" den individuella körstilen och det aktuella vägtillståndet för att aktivt påverka körbeteendet. Detta känns av ett märkbart bra grepp om olika vägförhållanden och en smidig, alltid säker svängning.

Källa: Lausitz Echo

Bilder: Saab Automobile AB