Saab News China: Kommer Hawtai Deal misslyckas?

Hatwai Motor Group
Hatwai Motor Group

Saab fick ett 30 miljoner euro lån från Gemini, så vi ser mycket mer avslappnad. För att vi sedan helgen kommer väldigt motsägelsefulla signaler vad partnerskapet Hawtai och Saab påverkar oss. För det ena är det nyheter att kineserna är intresserade av tekniken, men inte på medellång eller kort sikt vid fabriken i Trollhättan. Eftersom, enligt rapporterna, den kinesiska NDRC - Utvecklings- och reformmyndigheten, har intresset för teknik men inte för utländska företag inom fordonssektorn nyligen blivit klart och har redan satt andra joint ventures på håll.

Å andra sidan rapporterar olika publikationer misslyckandet av partner Hawtai, som uppnår mycket dåliga försäljningsuppgifter med sin nya representant B11 sedan. Så efter försäljningen i december i januari såldes endast 450-bilar. Även om 868 och 860-enheter steg i mars i april verkar Kina vara undervärderat. Hawtai verkar också ha varit den enda partner som verkligen var intresserad av Saab.

Samtal hölls med Greatwall, Youngman och Jiangsu Yueda, BAIC var också där, men ingen sades ha varit intresserad av ett partnerskap. Alternativet skulle ha varit en 100% övertagande av Saab av en tillverkare, i detta fall BAIC. Samtalen sägs ha ägt rum mycket snabbt på bara 9 dagar av förhandlingar (andra källor rapporterar tre dagar). Etableringen av ett försäljningssamarbete ses med särskilt negativa aspekter. SAIC tillverkar redan Opel Insignia i Kina under Buick-etiketten. BAIC ville etablera ett säljföretag med Opel kring Opel Insiginia. tillverkad i Rüsselsheim, att distribueras i Kina. Detta gemensamma företag samlades in av NDRC - samma teknik - samma plattform - olika etiketter, vilken mening gör det för Folkrepubliken, går argumentet. Tyvärr gäller denna tolkning också för Saab 3-9. För de aktuella produkterna verkar vägen till Mellanriket vara stängd för tillfället.

Tiden efter 2012 är rankad mer positiv om den nya Saab 9-3-efterträdaren i Kina (med Saabs egen teknik) kunde komma bort från linjen. Saab skulle då kunna använda Hawtai-återförsäljarnätverket för att sälja kvantiteter. Eftersom GM: s eget tidigare Saab-nätverk i Kina har varit tabu sedan slutet av 2010 för svenskarna.

Hawtai Vice President, Zhang Rui Jun verkar vara övertygad om att sälja 100.000 till 200.000 Saab i Kina. Frågan är hur Hawtai kan övertyga den kraftfulla NDRC för att godkänna partnerskapet. Och hur snabbt är detta partnerskap godkänt, för även den optimistiska Victor Muller förväntar sig en varaktighet på 3 månader.

De långsiktiga utsikterna kan vara bra för båda sidor. Problemet är i nuet. Men kanske är Gemini och Antonov framtida Saab-räddare - inte Hawtai?

Text: admin / saabblog.net