Saab 9-5 Business Class - RP Online testar Saab 9-5

Saab 9-5 strålkastare Ice Block Design
Saab 9-5 strålkastare Ice Block Design

RP Online testade Saab 9-5. Här är intryck:

Saab använder flygsystem för den nya toppmodellen. Kan jätten rädda det svenska varumärket från kraschen?

Kropp

"Mannen, är den feta", säger grannen när han undersöker den nya Saab 9-5 Aero. Passar det till och med i garaget? Ja, men bara knappt. Med en längd på 5,1 meter är det svenska flaggskeppet längre än en Mercedes E-klass. En riktigt knubbig jätte. Visst känner kärlek vid första anblicken annorlunda.

körsträcka

Under testbilens huva väntar den fyrcylindriga 220-PS-maskinen på start, vilket även finns i Opel Insignia. Föraren kan sätta i den adaptiva fjädringen "Drive Sense" (1160 Euro) hur bekväm passagerarna ska uppleva resan. Den automatiska med sex växlar fungerar snabbt och smidigt. Saab 9-5 lyser på det långa avståndet. Då känner du att du är i affärsklass - bara flygvärdinna som tar drycker saknas. Sätena på baksidan är utrustade med ett underhållningssystem som i flygplanet. Bioprogrammet måste startas av skepparen före avgång och avbryts inte av trafikinformation.

Komfort / drift

Nu till svagheterna i jumbojet från Sverige. Cheferna bör omedelbart avlägsna slöta medpiloter. Diskussionerna med det elektroniska taligenkänningssystemet om var de ska gå nu är svåra att bära. Eftersom du skriver in kursen snarare som en hand i Navi. Det är irriterande att skärmarna i baksätet är klibbiga. Testförbrukningen (13,8 liter) är inte heller en bra reklam.

Ausstattung

Saab, föredragna högkvalitativa varumärke av studieråd, BMW-motståndare och intellektuella, vill börja modelländringen i en bättre framtid. Det kan bara bli bättre. Under ledning av det amerikanska företaget General Motors har det inte skett några innovationer de senaste tio åren. Försäljningen sjönk i källaren. I början av 2010 tog den nederländska sportbilstillverkaren Spyker över majoriteten. Med Saab 9-5 fokuserar tillverkaren på sina rötter i flygplansbyggande. Den äldre fighterplanen i de tidigare versionerna har blivit utrustad med den nya XXL-modellen. För svensken charmad av inre värden. Utrustning gimmicks glädjer barnet i mannen. Till exempel, till extra kostnad för 1000 Euro, finns det "Head-Up Display". Systemet projicerar information som kördata i vindrutan, en teknikpiloter av trafikflygplansvärde. Tempo-displayen påminner om en höjdmätare. Och med lite fantasi påminner instrumenten om en flygplans cockpit. Man har återigen "bensin i blodet", sägs det i Saab-annonseringen vollmundig.

rating

Ämnesbetyg

styrkor: teknisk finess

svagheter: Hantering suboptimal, hög konsumtion och pris

Slutsats

Saab Aero är ett extra fordon. Han har vad som krävs för att återta fansen som har blivit otrogen mot varumärket. Passionen har dock sitt pris. Aero kostar i grundutrustningen redan 51400 Euro. Därför ser du inte jätten på varje hörn.

Källa: RP-Online / Gerhard Voogt

Bild: Saab bilar