Saab 9-5 i motortrycket: Saab 9-5, BMW 5er, Audi A6 diesel jämförelse vid Autobild

Saab 9-5 sedan
Saab 9-5 Sedan - Avgång för Saab

Autobild hade den nya Audi A6-tävlingen mot Saab 9-5 och 5er BMW. För Saab 9-5 TTID skriver man följande:

Den största är Saab. Han erbjuder så mycket utrymme i ryggen att han skulle vara berättigad som en chaufförbil, man skulle inte behöva arbeta när han gick ombord under det platta taket, sparat durchfädeln.

Storleken kan dock också störa i parkeringsgarage och täta stadskärnor, till exempel. Där är det irriterande att 9-5, under vilken Opel Insignia-teknik i metallplåt är införd, med sin 5,01-mätare BMW av elva och Audi med 9,5-centimeter. Utöver det är det också det mest oövervakliga: Breda takstolar hindrar utsikten lika mycket som fönstren i smutthålen.

Medan tyskarna behåller sin tekniska förmögenhet hanterbar med sofistikerade användargränssnitt, tvingar svensken sin förare att komma till rätta med en svårförståd mix av mystiskt märkta nycklar och touch-sensitive menyer på skärmen. Inglorious för en tidigare flygproducent som alltid ville distrahera piloten så lite som möjligt.

Okej, även om vi inte gillar att höra den permanenta Opel-prataren, med viss kritik, är autobildet rätt. Till exempel, i fråga om tidigare flygplanstillverkare och tydlighet. Det fortsätter så här:

Saab 9-5 förvånar med smidighet som är överraskande för femmetersfartyg, men det kommer till priset av trähårdhet. Även spjälljusteringen (1490 euro) lindrar endast denna svaghet i begränsad omfattning. I "C" som i "Comfort" är det uthärdligt. Sportläget är bara roligt tills ländkotorna går i block för första gången. Detta kräver inte en djup grop; det räcker med ett enkelt brunnslock.

Diesel i 9-5 är den starkaste av trioen. Däremot kan han spela antingen dess hästkrafter fördel, men det gynnar svaret av de två seriekopplade turbos. Eftersom Saab har också den mest fett på höfterna - med 1850 kg är 166 kilo tyngre än Audi - han får väl samtidigt som du sparar långt efter: 7,0 liter prov konsumtion är den högsta i denna jämförelse. Till skillnad från Audi och BMW - - men svenskarna har ingen start-stopp-system ännu (som Audi) byggt en omkopplingsbar effektiviseringsprogram som stödjer chefer på miljö resa med en mjukare gas karaktäristisk och en strypt luftkraft.

Även i Sverige vid Saab är man inte nöjd med inställningen av upphängningen och kommer därför att införliva ändringar i det nya modellåret. Och att Saab är för tung, ja, vissa har redan märkt på premiären.

Vem den fullständiga artikeln med AutoBild gillar att läsa, snälla. En säker Saab-ryttare kommer inte att avskräckas av tanken på att köpa en Saab som ett svenskt alternativ till massproducerade varor från Ingolstadt och München. Och vi kan leva med kritiken.

Källa: Autobild

Text: admin / saabblog.net

Man tänkte på “Saab 9-5 i motortrycket: Saab 9-5, BMW 5er, Audi A6 diesel jämförelse vid Autobild"

  • blank

    Jag "älskade" artikeln och jag saknar rättvis rapportering.
    Till exempel, att Saab 166 kilo är tyngre och därigenom har nackdelar med gas körsträcka och acceleration verkar tydligt och bör förbättras, absolut. Dessutom, att komforten är mindre bra än tävlingen, kan jag fortfarande acceptera (även om jag skulle vilja övertyga mig själv).

    Om bilen är stor (större än tävlingen), om den är för stor, om den var mindre skulle den definitivt vara för liten! Du kan vända och vända det som du vill. Men det mest orättvisa jag tycker att prisjämförelsen, ingen transparens när det gäller utrustning. Att jämföra BMW med 17 ″ fälgar till Saab med 19 ″ fälgar (mot en tilläggsavgift) verkar inte riktigt rättvist för mig, med den bästa viljan i världen kan jag inte föreställa mig att Saab (jämfört rättvist) är dyrare än BMW och Audi. Du kan inte förvänta dig mer från en tysk tidning, jag hoppas bara att köpare kommer att fatta mer objektiva beslut 😉

Kommentarer är stängda.