Saabs självständighet och Saabs framtid. Bloggers uppfattning.

Victor Muller, Saab räddare
Victor Muller, Saab räddare

Det har gått ett år. Anläggningen i Trollhättan stannade stilla; GM hade beställt ett konsultföretag att hantera Saab. Saabs motorpress skrivs av, dödsrödsel, ibland skadlig, trycktes. Victor Muller, Saab-frälsaren som kom ut från ingenstans, tycktes mest som en färgstark paradisfågel. En ex-mode man som bygger exotiska sportbilar. Vem skulle ha satsat på Saab då?

Mycket händer under år 1 av självständighet

Mycket hände på Saab under självständighetsåret. Inte märkbar för alla vid första anblicken, men helt grundläggande. Den mycket motsatta ledarduon, den ganska lugna svensken Jan Åke Jonsson, och den utåtvända Viktor Muller har visat sig vara en lycka. Under de första 12 månaderna skapades grunden för en ny, smal, modern Saab-bil i en otrolig ansträngning.

IT-systemet i Trollhättan, GM-tungt och övervakat av GM-partner EDS, har förnyats helt. Leveranskedjan, som inte längre finns, har byggts om och försäljningen pågår med nya återförsäljarrelationer i 52 länder.

Samtidigt slimmades Saab. Egen motorkonstruktion? Egen växellåda? Inte representerande, dvs få motorer och växellådor från partners i framtiden. Du kunde ha köpt billiga motorer från franska eller koreanska partners. Men du valde en av de bästa som partner och fick BMW ombord. Utvecklingen av fyrhjulsdrift och e-mobilitet infördes i nya partnerskap.

Ett separat verkstadsföretag grundades som också kommer att sälja Saab-kunskap till tredje parts tillverkare. Detta påminner om Porsche, i en tid då Porsche fortfarande var smal och extremt framgångsrik.

Ny Saab-designer arbetar externt

Saab Design har en extern chef som bara är några dagar i månaden i Trollhättan. För någon annan tillverkare otänkbar, svenskarnas speciella sätt att älska tradition igen. Sixten Sasson, den kända industrin och Saabs designer, har arbetat externt för Saab i många år men har varit mycket framgångsrik.

Saab PhoeniX Concept, bak med traditionell Saab-planlogo
Saab PhoeniX Concept, bak med traditionell Saab-planlogo

Genève måste ha varit en chock för de ihållande tvivlarna och pessimisterna senast. Phoenix-konceptbilen tog showen från alla andra tillverkare. Saab 9-3-efterträdaren redo att driva tekniken ligger under arket. Elektrisk fyrhjulsdrift, dubbel turbo, direktinjektion, hybrid - allt är redo för serieproduktion. Och det från ett företag som nästan kvävdes under GM-ostklockan för ett år sedan,

Ännu viktigare har Saab varit i spetsen i åratal, Saab IQon. Google Android-baserade infotainment är framtiden inom automotive multimedia sektorn. Beviljas, Saab lade inte Anroid i bilen först. Det var vad en kinesisk tillverkare gjorde förra året. Men vid Saab kör IQon redan i fabriksflottan genom Västragötland. Och Saab är smart, utvecklar IQon med externa partners och släpper källkoden för andra externa utvecklare som sedan kan utveckla applikationer för Saab infotainmentsystem. Så börjar framgångsberättelser.

Saab IQon förutser framtiden

Föreställ dig denna konstellation hos en av de tyska tillverkarna. Externa utvecklare som utvecklar appar, användare som laddar ner dessa appar till infotainment av deras, låt oss säga Audi, och konfigurera bilen individuellt. (Ännu) otänkbart.

Saab är mer närvarande i media än någonsin. Den obestridliga showtalangen för Victor Muller, mannen som förmodligen aldrig sover, som trummar för Saab varje dag, ger Saab tillbaka till ögonen på potentiella köpare. Jan Åke Jonsson tar hand om den fortsatta utvecklingen med en känsla av proportioner och svensk uthållighet bakom scenen och håller Saab framåt.

Saab IQon: Med appar i framtiden.
Saab IQon: Med appar i framtiden.

Muffen från GM-tiden är borta. Företagskommunikation är öppen och vänlig, Saab Newsroom, Saab på Facebook, Saab Blogg, alla aktuella medier används, Saab är återigen nära kunden.

Arvet från luftfarten, det skandinaviska ursprunget, termer som användes vid GM-tider, som var mindre och mindre kompatibla med produkterna, förmedlas på ett trovärdigt sätt i de nya produkterna och i Phoenix Concept.

Men många öppna byggplatser

Så, allt gjort rätt? Saab gjorde ett otroligt stort steg det första året. Jan Åke Jonsson, Victor Muller och 3800 andra Saab-människor har förvandlat ett nedlagt företag till en enorm insats för att skapa ett modernt, öppet företag med fantastiska produkter.

Och här kommer vi till Dillema. Phoenix Concept är så lovande att den nya Saab 9-5 SportCombi ser ut som igår. Och också, eftersom 9-5 delvis är stillad från GM-eran, men måste tjäna pengar för Saab de närmaste åren.

Sedan finns det de öppna byggplatserna. Allvarliga luckor i återförsäljarnätverket, särskilt här i Tyskland. Finansieringen av en liten Saab, som är absolut nödvändig för företagets framtid för att få de nödvändiga kvantiteterna, måste hanteras. Situationen med Vladimir Antonov, som orsakar oro och vill ansluta sig till Saab, bör snabbt klargöras.

Eftersom Saab nu behöver säkra och stabila förhållanden. Saab är på den hoppfulla och lovande vägen att bli en liten, innovativ, individuell skandinavisk tillverkare.

Det första steget har tagits, men det lilla svenska företaget har fortfarande mycket arbete att göra. Vi önskar lycka till. Griffin Up, Saab!

Text: svenskatom / saabblog.net

Bilder: Saab Automobile

3 tankar om “Saabs självständighet och Saabs framtid. Bloggers uppfattning."

  • Trevlig text.
    Saab har hittills gjort mycket och förhoppningsvis kommer försäljningen att öka.
    Du behöver ett varumärke som Saab och jag kan inte föreställa mig hur det skulle vara om varumärket inte existerade.
    Tack Viktor Muller för räddning :).
    LG Eddy

  • Vackert skrivet. 🙂

    • Tack Red J. Fortsätt att njuta av Saabs bloggar på saabsunited

Kommentarer är stängda.