Saab 9-5 sedan tekniska höjdpunkter

Den nya Saab 9-5:

Mest modern teknik från Skandinavien

  • Tekniskt mest avancerade Saab i varumärkeshistoria
  • Starkt utformad, utvecklad och byggd i Sverige
  • Ett exklusivt alternativ bland premium-sedans

Den helt nya 9-5-sedan är den mest avancerade och tekniskt avancerade bilen Saab någonsin har producerat. Med många specifika detaljer och högteknologiska element optimerar Saab 9-5 interaktionen mellan förare och fordon, vilket gör resan ännu roligare för alla passagerare.

Saab 9-5 också med XWD och eLSD
Saab 9-5 också med XWD och eLSD

Den nya Saab 9-5 är toppmodellen av varumärket och alternativet bland premiumsedans, vilket ställer krav på hög nivå av funktionalitet och körglädje. Produktionen av den nya 9-5 sker i Trollhättan, Sverige; där fordonet också övervägande designades och utvecklades.

9-5 Sedan erbjuder den innovativa tekniken som kunderna i den här klassen kan förvänta sig. De sträcker sig från Head Up Information Display (HUD) till Advanced Parking Assistance (APA) till hårddiskens lagringskapacitet för musik samt oberoende temperaturval på baksidan eller ett flexibelt lastutrymme.

"Det är den mest avancerade och tekniskt avancerade bilen vi någonsin har gjort", säger Mats Fägerhag, Saab Engineering Development Manager. "Den nya 9-5 är epitom av vad vi menar med en modern bil. Det uppfyller alla funktioner och utrustningskrav som kunderna placerar på ett fordon i den här klassen. "

På gatan

Upphängningssystemen och tekniken är utformade för en sportig körupplevelse. Sålunda är de mekaniska komponenterna i suspensionen konstruerade så att de optimalt matchar de olika motorernas köregenskaper och körtåg. Dessutom är den adaptiva Saab DriveSense-upphängningen med realtidspjällskontroll tillgänglig.

HiPerStrut fram och H-arm bakre styr

Den nya Saab 9-5 använder tre olika hjulupphängningar:

Fyrhjulsdrivna varianter med 1,6 eller 2,0-liters bensin och 160 PS-starka dieselmotor har MacPherson-strängar fram och en fyrlänk bakaxel. Den 190 hk dieselmotor (Strut = hög prestanda fjäderben High Performance) som framställts med en H-arm styrning på bakaxeln i samband med HiPerStrut front suspension i en framhjulsdriven modell och MacPherson främre suspension i XWD. Alla versioner av Saab XWD är försedda med en bakre H-armsstyrning, medan "Top ofta linjemodell" med 2.8 V6 Turbo, som är försedd enbart med XWD i Aero, har också HiPerStrut.

Det avancerade HiPerStrut-systemet erbjuder köregenskaper som liknar en dubbel-önskad arkitektur. Jämfört med McPhersons främre axel förkortades spridningens spridning, längd och förskjutning. Styrningen är således i stor utsträckning kopplad från störande krafter, bilen blir mer grip och hanterings- och bromsegenskaper förbättras.

På bakaxeln säkerställer den sofistikerade H-armstyrningen med dubbelmonterad underram, ökad körkomfort, bättre väghållning och mindre vibrationer i inredningen. Samma effekt har speciella upphängningsbussningar, som används både i H-arm och fyrlänkaxeln.

Saab DriveSense

Den nya Saab 9-5 är Saab DriveSenses första realtidsdämpare som automatiskt anpassar sig till pilots körstil. Med vridknappen kan föraren välja mellan "sport" och "komfort" utöver detta "intelligenta" läge.

Start / Stopp-knapp i Saab 9-5
Start / Stopp-knapp i Saab 9-5

"Intelligent" -läget justerar bilens hanteringsegenskaper i realtid till respektive körstil. Det varierar ständigt styvheten hos de elektroniskt styrda stötdämparna, egenskapen hos den elektroniska acceleratorpedalen och justeringen av servostyrningen. föraren föredrar en sportig körstil, dämpnings blir automatiskt fastare är gaspedalen resor förkortas och stödet minskas med servostyrning - bilen svarar mer direkt och påtagligt täta "pinnar" på vägen, föraren känner sportigt körsätt omedelbart. det minskar takten, spjället till förmån för körkomforten göra något mjukare, inte gaspedalen inte vara så in "aggressiva" och styrningen är smidigare.

"Sport" -läget är ännu tydligare utformat för en mycket sportig körstil, bilen reagerar ännu mer direkt. Skiftpunkterna för automatisk växellåda ökar, ESP ingriper senare och bakhjulen levereras med mer vridmoment när fordonet är utrustat med Saab XWD. I motsats till detta står "komfort" -läget för den särskilt skonsamma konstruktionen av spjäll och accelerator, med att bilen "svalar" vägstötar bättre. Detta läge är också den optimala inställningen för att vara så bränsleeffektiv som möjligt.

Saab DriveSense finns som alternativ på alla motorns och trimnivåer, förutom 160 höghästkraft turbodieselmotorerna och bensinmotorn 1.6 liters.

Saab XWD med elektronisk differentialdifferens eLSD

Det tekniskt avancerade Saab XWD-hjulsdrivsystemet garanterar en ojämförlig körupplevelse och körsäkerhet vid alla vägar. Den har integrerats och optimerats av Saab-chassiingenjörerna i 9-5. Det är standard i 2.8 V6 Turbo och valfritt på två-liters turbo-versioner. Det helautomatiska systemet använder en Haldex multi-disc-koppling som kontinuerligt fördelar vridmomentet mellan fram- och bakaxlarna. Noggrann programmering av bakaxelkonstruktionen förhindrar effektivt översteg och understyrning. ESC-systemet är också utformat för att maximera chassitens sportiga potential utan att äventyra säkerhetsmarginalerna.

Den elektroniska elektroniska gränssnittsdifferentialen eLSD fördelar upp till 50 procent av det bakåtriktade vridmomentet mellan bakhjulen till det hjul som har mer grepp. På så sätt följer bilen säkert styrvinkelns riktning och framhjulen i snäva böjningar eller plötsliga banans ändringar.

sportchassi

Sportfjädring sänkt med 10 millimeter jämfört med standardversionen är standard på Saab XWD; Det finns valfritt på framhjulsdrivna modeller. Den har en styvare främre stabilisator och i allmänhet hårdare fjädrar och dämpare.

Adaptiv hastighetsregulator

Med valfri adaptiv farthållare för versioner med automatisk växellåda kan föraren inte bara välja en konstant kryssfart som vanligt. Den speciella farthållaren kan också programmeras så att den nya Saab 9-5 automatiskt justerar hastigheten till fordonet och håller säkerhetsavståndet. Fjärrkontrollen tillhandahålls av 180 km / h till ett stopp. ACC erbjuder mer avkoppling och mindre körspänning, särskilt i långsamma trafikstockningar. Föraren kan ställa in tre olika avstånd.

Funktion: En radarsensor som är gömd i fordonets grillar mäter avståndet till bilen framför. Minskar detta nu sin hastighet och därmed avståndet till din egen bil, gasreglaget är justerat så långt att det tidigare valda avståndet bibehålls. Så snart ett rimligt avstånd nås, accelereras fordonet till den tidigare inställda hastigheten. Om det är nödvändigt att bromsa hårt, kommer en visuell varning att visas och ett hörbart larm kommer att varna föraren. En konventionell "passiv" hastighetsregulator erbjuds också.

Variabel styrstöd (Variable Effort Steering VES)

Vid parkering eller körning med låg hastighet, stöder VES servostyrning, vilket gör den ännu jämnare. För att ge föraren en säker, direkt känsla på ratten med hög hastighet, reduceras kraftbiståndet vid höga hastigheter.

En elektrisk motor på hyllan reglerar graden av hydraulisk hjälp. På samma sätt reagerar systemet också på typen av rattens rörelse: ju snabbare ratten vrids desto större blir hjälpen. Detta system bidrar också i liten utsträckning till minskningen av bensinkonsumtionen genom att endast tillhandahålla hydrauliskt stöd när det är verkligen nödvändigt. VES är standard med Saab XWD fyrhjulsdrift och Saab DriveSense realtidsdämpare.

Bakom ratten

Saab gör förarsätet och utsikten från cockpit av den nya 9-5 sedan ännu enklare och säkrare: Att bidra valfria funktioner som informationsdisplayen, i likhet med flygplanets cockpit, den Kurvbelysning och trafikskylt erkännande med.

Head-up display (HUD)

Head-up Information Display (HUD) representerar en verklig säkerhetsförmån. Den projicerar viktig information om hastighet, varningar, färdriktning och navigering till förarens synfält, så att han alltid tittar på vägen framför honom och inte behöver ta ögonen från trafiken. Systemet, baserat på tekniken hos moderna jetfighters, visar en virtuell bild på upplevd avstånd på två meter och är inställd med två omkopplare på instrumentbrädan bredvid ratten. Som en ytterligare parallell med flygplanets cockpit har HUD-displayen Saabs typiska gröna belysning.

SmartBeam adaptiva strålkastare

Med SmartBeams adaptiva strålkastare erbjuder Saab ett av de mest avancerade belysningssystemen som finns på marknaden. Bi-xenon-strålkastarna svänger in i kurvan och belyser böjningen optimalt. Dessutom justerar de automatiskt sin ljusstråle till respektive hastighet, väg och trafikförhållanden. Det avancerade systemet lindrar ytterligare föraren genom att automatiskt byta från hög till låg stråle och vice versa.

Vid hastigheter under 50 km / h säkerställer "stadsljuset" med sin breda, platta belysning att fotgängare eller hinder i rutten är bättre synliga. "Motorvägsljuset", som tänds till Tempo 100, sträcker ljusstrålen och belyser vägen väl samtidigt. För jämna, platta förhållanden och hastigheter över 100 km / h, erbjuder "motorvägsbelysningen" synlighet upp till 140-mätare. Om regnsensorn slår på vindrutetorkarna på grund av regn eller snö, aktiveras det speciella "dåliga väderljuset" samtidigt. Med sin breda asymmetriska ljusfördelning hjälper den föraren att uppmärksamma vägmarkeringen tydligare i försämrad synlighet. Oavsett läget lyser Dynamic Bend Light böjningen och svängningarna genom att svänga strålkastarna höger eller vänster upp till 15 grader beroende på hastighet och styrvinkel.

Saab 9-5 Bio Power, Flexifuel, skyddar miljön med E85
Saab 9-5 Bio Power, Flexifuel, skyddar miljön med E85

Trafik teckenigenkänning och laneavgång varning

En annan säkerhetselement, den främre kameran med trafikskylt erkännande (Traffic Logga Recognition TSR) och Lane Departure Warning (Lane Departure Warning LDW). Den inbyggda innerbackspegel kamera är fokuserad på spåret framför bilen och programmerad för att de rättsliga förhållandena i Europa. Det känner igen tecknen för hastighetsbegränsningar och överföringsförbud och visar dem som en ljussymbol i instrumentbrädans huvuddisplay. Om du kör snabbare än 60 km / h, varnar systemet även föraren om att du oavsiktligt lämnar din egen lane, till exempel på grund av trötthet eller vårdslöshet.

Avancerad parkeringstjänst

Tack vare Saab Advanced Parking Assistance (APA) kan föraren parkera i sidoklyftor bara en meter längre än Saab 9-5. Med hjälp av ultraljud på framsidan, fram och bak, mäter systemet ett lämpligt parkeringsutrymme och specificerar den optimala bakåtparkeringsprocessen. Visuella och akustiska instruktioner visar sedan föraren på rätt väg in i gapet.

Komfort och funktionalitet

Många tekniska lösningar garanterar maximal komfort och funktionalitet i det inre av den nya 9-5-sedan. De senaste infotainment-systemen inkluderar till exempel det åtta-tums navigationssystemet med pekskärmskärm, samt separat ljudåtkomst och skärmar för passagerarna på baksidan.

Start / stopp-knapp och nyckelfärdig in- och utresa

På alla nya 9-5-modeller ersätter en start / stopp-knapp det vanliga tändlåset som standard. I den typiska Saab-traditionen är han mellan framsätena i växeln. När motorns styrenhet identifierar förarens komfortnyckel kan den helt enkelt starta eller stoppa bilen med en knapptryckning.

En annan bekvämlighet är nyckeln till och från. Om systemet upptäcker förarens bekvämlighet nyckel, behöver du bara dra i dörrhandtaget och 9-5 är olåst - även om bekvämlighet nyckeln i fickan eller handväskan. Omvänt kan mekanismen automatiskt låsa fordonet när föraren lämnar det genom att helt enkelt röra dörrhandtagets stängningsområde. På detta sätt behöver inte ens fjärrkontrollen på tangenten tryckas.

Tre zons klimat

Klimatkontroll med två zoner för förare och passagerare är standard i alla Saab 9-5. Tillsammans med baksätesunderhållningssystemet finns möjlighet till trezoners luftkonditionering med oberoende temperaturalternativ för passagerarna på baksätet. En speciell ventilationskanal leder luften till mittkonsolens bakre utlopp. Det finns en extra liten fläkt som accelererar luftflödet och fördelar luften genom två justerbara munstycken.

Saab 9-5 Infontainment
Saab 9-5 Infontainment

Innovativa infotainmentsystem

Saab erbjuder ett exceptionellt brett sortiment av toppmoderna infotainmentsystem i den nya 9-5. Dessa inkluderar det högkvalitativa Harman Kardon ljudsystemet med 5.1 surround ljud samt navigationssystemet med 8-tums pekskärm. Det erbjuder bland annat en fågelperspektiv av en karta och en hårddisk med lagringsutrymme för vägkartor och färddata.

I ljudsektionen är sorten särskilt stor: förutom AM / FM och DAB-radio mottagning kan föraren både sätta in CD-skivor och lyssna på musik från MP3-spelare eller USB-pinne. För favorit hits 10 GB finns på den integrerade hårddisken. Ljudsystemen är lätta att använda via armaturen eller ratten. Mittkonsolen har plats för AUX, 12-Volt och USB-portar, som också ingår som standard i de flesta 9-5-varianter. När du njuter av musik via USB-anslutning, visar bildskärmen information om titel, artist och album.

De bakre passagerarna kan följa sitt eget ljud- eller videoprogram oberoende av föraren och passageraren. Anslutningarna och volymkontrollerna finns på mittkonsolens bakre utlopp. bärbara, hopfällbara, åtta-tums skärmar är fastsatta på baksidan av framsätet. För ett sorglöst lyssnål finns trådlösa hörlurar tillgängliga. Dessutom kan andra enheter som spelkonsol eller digitalkamera användas via AUX-porten.

Det inbyggda Bluetooth-telefonsystemet fungerar med röstinmatning och rattknappar, vilket gör kommunikationen enklare under körning.

Flexibelt lastutrymme

För att kunna säkra bagage och last ännu bättre och stowa sig snabbare och mer flexibelt, har lastområdet eventuellt en U-formad skena med utdragbara separationsalternativ. Systemet representerar en vidareutveckling till föregångarmodellen. Dessutom levererar stammen en standard skärmhållare och krokar till vilka påsar kan fästas.

Säkerhet

Säkerhetsegenskaperna hos den nya 9-5-sedan är baserade på Saabs framgångsrika "real-life-safety" -filosofi. Kraschtester och datasimuleringar är alltid inriktade på verkliga trafikolyckor och bygger på resultat från fler än 6.100olyckor på svenska vägar, där Saab-fordon var inblandade. Utveckling av säkerhetsfunktioner för den nya 9-5 gav Saab-ingenjörer möjlighet att dra nytta av 50s årliga erfarenhet. För den omedelbara utvecklingsprocessen innebär det att Saab utför många kraschprov som går utöver vad som lagligen krävs eller utförs av konsumentorganisationer för att säkerställa optimal kroppsstruktur och bästa möjliga fotgängarskydd.

Framgången med denna Saab-strategi återspeglas i undersökningarna och olycksanalyserna av det amerikanska motorvägslossdatainstitutet (HLDI) och det svenska försäkringsbolaget Folksam. De olika Saab-bilarna har alltid utfört utmärkt här och fått flera gånger bästa betyg i sin klass. Ytterligare bevis av säkerhetsskäl, de Saab-modeller: Både Saab 9-3 och 9-3 Convertible och den nya 9-5 har alla uppnått det maximala fem stjärnor i EuroNCAP krocktest.

För ultimat säkerheten för passagerarna och den aktiva nackskydd SAHR Förutom den omfattande standard säkerhetsutrustningen i den nya 9-5 (Saab aktiva nackskydd) tredje generationens förare och passagerare serien. Som tillvalspaket finns sidokrockkuddar och automatiska bältespännare också tillgängliga för vänster och höger baksätespassagerare. Tillsammans med de många innovativa tekniska lösningar - från Smart Beam Kurvbelysning på TSR / LDW och HUD upp till den adaptiva farthållaren - ger de många systemen i nya Saab 9-5 skydds den högsta nivån av aktiv och passiv säkerhet. ESC är monterad som standard i hela fordonets sortiment, bakre LED-bromsljus blinkar vid kraftig bromsning för att varna följande fordon.

Källa / Bilder: Saab Automobile AB

6 tankar också "Saab 9-5 sedan tekniska höjdpunkter"

  • 23. Maj 2011 vid 9: 54 PM
    permalink

    Jag har varit den stolta ägaren till en ny 95 i några veckor nu. Det är helt enkelt en drömbil !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Svara
  • 29. Maj 2011 vid 9: 42 PM
    permalink

    Min 9-5 har nu över 3.000 km ner. Vektor, diesel 160 PS. Även om platserna inte är (ännu) nog för min gamla 9000 AERO, är det en helt fantastisk bil som du bara kan bli kär i. Om SAAB fortsätter så här, blir varumärket KULT igen.
    Jag kör i Audi, VW eller BMW då och då - allt fungerar bra på bilar, men känslor, inrikes känslor visas bara i SAAB, bilarna är på något sätt alltför perfekta och känslomässigt sterila.
    Jag läser här varje dag och hoppas att mina böner kommer att besvaras.
    Vi hjälper så mycket som möjligt, går nu 1x 9-5, 3-9 3x Sport Wagon, 1x 9-3 9000 Limusine och är naturligtvis fortfarande ombord.

    Svara
  • 13. April 2012 vid 8: 40 AM
    permalink

    Sedan 3-veckor har 9 5 2. Generation ersatte den tidigare 9-5-stationsvagnen. Köpet var absolut rätt beslut. Bilen utrustad med 190 PS dieselmotor är inte bara tekniskt optimal.

    Jag hoppas att varumärket Saab på något sätt överlever. Fordonen är bara något väldigt speciellt. Jag tror knappast att Audi, BMW eller Mercedes-förare är adresserade vid trafikljusen på den perfekta stylingen av deras bil. Det har redan hänt mig tre gånger på kort tid.

    Svara
  • 10. Juli 2012 på 4: 05 PM
    permalink

    Jag har kört 2010 9 5 II, en fingerfärd 2-motor, sedan hösten.
    en superbil som jag inte kommer att ge bort så snart.

    Svara
  • 16. Januari 2014 på 5: 00 PM
    permalink

    Kan någon berätta för mig hur det för närvarande ser ut med reservdelsförsörjningen?

    Svara
    • 17. Januari 2014 på 2: 52 PM
      permalink

      För närvarande efter de första svårigheterna slutar 2011 bra, driver min chef en. Vad som inte kan erhållas från den officiella sidan är återförsäljarna från svenska källor.

      Svara

Skriv en kommentar