Saab 9-5 sedan design

Den nya Saab 9-5: idealisk utföringsform av skandinavisk-purist design språk

Expressive premium sedan tar Saab in i en ny era

  • "Organic Sculpture" har Saabs designsprog
  • Progressiv, skandinavisk design bygger på Aero X-studien
  • Rymligt passagerarutrymme med förarorienterad cockpit

En sann skandinaviskt, Saab 9-5 imponerar med en elegant men renistisk stil. Den nyutvecklade salongen artikulerar ett nytt, ännu mer uttrycksfullt design språk av varumärket.

Avancerad design i harmoni med Saabs ursprung och ursprung - det är den korta formen för 9-5 visuella utseende. Saab Design chefen Simon Padian uttrycker det så här: "Vi använde en ny ordförråd för att berätta om vårt varumärke. Våra klassiska designfunktioner visas i ett mycket modernt ljus. "

Saab 9-5-strålkastare i Saab Iceblock-design
Saab 9-5-strålkastare i Saab Iceblock-design

Denna nya ordförråd kommer från den prisbelönta Aero X-studien, vilket tydligt signalerade till 2006 där Saab-designen går. Kraftfull front roterande skiva grafik, rena kroppsytor och 'ice block "armaturer: Dessa kärnfunktioner som ingår i en imponerande form i den nya 9-5, utgör en kombination av typisk skandinavisk stil och den unika flygarv av varumärket.

"Med Aero X-studien utforskade vi gränserna för Saab-designen, säger Padian. "Med den nya 9-5 visar vi hur denna look kan översättas till en uttrycksformad serieform. I den meningen heter denna modell en ny Saab designtid. "

Organisk skulptur

"Face" av den nya 9-5 domineras av det lågdragen radiatorgalleret, som är inramat av signaturen Ice Block LED-signaturlampor. Fönsterfronten drar ut som ett slutet band runt hela fordonet och ser ut som en bit. De diskreta, mörka A- och B-pelarna förstärker kupéutseendet på passagerarutrymmet. Dessutom framkallar proportionerna av vindrutan och tak minnen från den klassiska Saab 900. Det stora Saab-emblemet står stolt i mitten av radiatorgaller och sätter i-punkten i det nya, märkemedvetna designsproget.

Den "låga" kroppens "organiska skulptur" kombinerar klara, flytande linjer med en naturligt krökt, kurvig profil. Bilkroppen har utseendet av en windschlüpfigen-fuselage som passar till märkets luftfartsmärke. De smidigt utskjutna hjulbågarna spolas med 17 till 19-tumhjulen och bidrar därigenom till bilens energetiska utseende.

Ljusremsa i Iceblock design, bakljus
Ljusremsa i Iceblock design, bakljus

I en bra skandinavisk designtradition har 9-5 kreativa människor gjort utan sensationalism. Alla detaljerna smälter harmoniskt in i den raka linjen och distraherar inte från den stora bilden. "Den stora styrkan i skandinavisk design är dess enkelhet", förklarar Simon Padian. "Saker behöver inte alltid vara komplicerade för att vara stimulerande. Mindre är ofta mer. "

Ytterspeglarna är ett exempel på sådana "passiva" designfunktioner. Padiska kommentarer: "Medan spegelhusen vanligtvis är målade i kroppsfärgen, är de svarta på 9-5. Så de sticker inte ut när man tittar på siluetten, men är en optiskt integrerad del av det kraftfulla, svarta fönstret. "

Bland de redan etablerade märkesspecifika faktorer som odlar den 9-5, den "hockeyklubba" -Gürtellinie som underströk hört talas om en matt aluminium fälg, vilket leder till den breda C-stolpen.

Den nya sedanens dynamiska karaktär belyser den sluttande taklinjen. Det fortsätter över de utpräglade C-pelarna som ramar det inramade bakrutan. Denna linje öppnas försiktigt in i bakluckan med en integrerad spoiler på flanken. Nedan ansluter en kontinuerlig röd ljusremsa bakljusen, som tar upp temat för strålkastarens Ice Block-tema och betonar den skandinaviska karaktären hos 9-5.

Bakrutan motverkas med en tydlig hänvisning till tidigare Saab typiska designlösningar kontrasterar med den omgivande frontfönsterremsan. "I princip tog vi 900-fönstret och vände det runt," avslöjar Padian. "Sammantaget ser bakre änden av 9-5 nästan kraftigare ut än framsidan. Och det, även om det inte fanns något som egentligen Saab är typiskt i detta område hittills. Sakerna kommer att vara annorlunda när det gäller framtida modeller - ljusstången och övergången till bakljusen kommer säkert att göra en karriär. "

Den nya 9-5 ger ett kraftfullt intryck från alla perspektiv. Padian: "Vi ville verkligen undvika den aktuella billiga coupé sedan look. Istället sträckte vi den traditionella, tredelade sedan siluetten utan att suddas på stammen. Så det här är en sportsladd som inte är coupe eller normal hatchback. "

Det slanka utseendet på 9-5 gynnar också aerodynamiken. Den imponerande dragkoefficienten cw 0,28 har en positiv effekt på bränsleförbrukning och ljudkomfort. Ytterligare körstabilitet säkerställs av det faktum att det inte finns någon hiss på framaxeln, medan den bakre delen - delvis tack vare det gynnsamma luftflödet över den något konkava bakre ytan - till och med styrka. Baklyktorna är inramade av subtila "spoilers", vilket förbättrar den sjunkande stabiliteten.

Ett av kännetecknen från Aero-top version innehåller speciell stötfångare paneler, 19 alufälgar turbin-stil, dimljus, sänkt kropp med sportchassi, bi-xenonljus och två integrerade i de bakre avgasrör.

Förarorienterad cockpit

No-frills formarna i det generöst proportionerade 9 5-passagerarutrymmet återspeglar kroppsdesignens tydlighet. Materialval, passar, utseende och känslan av kontrollerna är bevis på 9-5 Premium-krav.

58 millimeter mer bakbenet är ett resultat av den förlängda jämfört med föregångarens hjulbas. Det finns ingen konkurrent att erbjuda mer bakre komfort. För passageraren ökar ytterligare 11-millimeter känslan av välbefinnande.

Saab är typiskt och ändå helt nytt är den konsekvent förarorienterade 9 5-cockpiten. Den låga mittkonsolen lutar i en båge i låg vinkel mot föraren. Det här är en ny tolkning av den klassiska cockpitdesignen, som redan har visat sig i Saab 9000 och upp till nuvarande Saab 9-5. Den nu väsentligen utplattade konsolen förbättrar ergonomin och optimerar utsikten över den stora navigationsvisningen.

Tydligt design språk också i ventilationsområdet, som sträcker sig med de typiska Saab "joysticks", ovanför instrumenten över hela instrumentbrädan. "Detta öppnar ett städat landskap framför förarens öga," förklarar Simon Padian. "Spridna, bortkopplade luftluftar var uteslutna för oss. För det var vi alldeles för mycket i den flylande, förpliktade cockpitatmosfären. "Kundrecensionen har automatiskt översatts från tyska.

I mitten av de indragna huvuddisplayerna är manometern i höjdmätare. Denna instrumentdesign, uttagen från Aero X-studien, är en påminnelse om Saabs flygarv. Tacho nålarna är liksom bakgrunden på navigationsmonitorn och huvudbilden Saab är typiskt grön upplyst. En annan Saab-specialitet, den så kallade "Night Panel" -funktionen, gör det möjligt för föraren att fokusera på trafiken under ansträngande nattkörning genom att dämpa alla utom hastighetsmätaren.

I stället för tändningslåset är i alla versioner av nya 9-5 en start / stopp-knappen för att hitta - i bästa tradition av Saab mellan framstolarna bredvid växelspaksknopp och den elektriska parkeringsbromsen. Kretskortet och start / stoppknappen växer tillsammans tack vare matt aluminiumfäste för att bilda en optisk enhet. "Genom att variera tjockleken och bredden av materialet här för att uppnå plana ytor, känner vi kvaliteten på kroppsdesignen inuti," entusiaster Padian. "Med sådana detaljer skapar vi ett kvalitetsinverkat interiör."

Bland de små men fina funktionerna ingår de angivna optiska anslutningskanalerna mellan infotainmentens kontroller och klimatanläggningen i mittkonsolen. Linjerna är baserade på vitruvianska mannen, den berömda proportionsstudien av mästaren Leonardo da Vinci. Med detta hävdar Saabs designers subtilt att tekniken är idealiskt anpassad till mänsklig anatomi - som i cockpit 9-5. Det strikt logiska, gruppvisa arrangemanget av styrelementen gör det möjligt att intuitivt styra de olika kontrollerna i inredningen, chassit och ljusfunktionerna.

Centraltunnelkonsolen rymmer två rymliga förvaringsfack med dubbla kopphållare efter att handbromshandtaget har tagits bort. Med USB, AUX och 12-Volt-anslutningsmöjligheter kan alla populära bärbara elektroniska enheter i bilen användas och hysas. Dessutom är utdragslådan nära förardörren lämplig för att skjuta personliga tillhörigheter från plånboken till PDA-enheten till glasögonfodralet.

Saab 9-5 interiördetaljer
Saab 9-5 interiördetaljer

Det finns tillräckligt med utrymme i ryggen för tre vuxna resekamrater. Känslomässig komfort förbättras inte bara av ben- och axelrummet som har vuxit över sin föregångare utan också av den valfria oberoende klimatkontrollen och utfällbara skärmar i framsätets ryggstöd. Den 60: 40 delade viknings ryggstödet innehåller armstöd med dubbla kopphållare, ett förvaringsutrymme och en genomlastningsöppning.

I bagageluckan finns praktiska krokar på båda sidor för påsar, skärmfäste och extra förvaringsutrymme i sidoväggarna. Den tillvala U-formiga styrskenan som är infälld i golvet innehåller en utdragbar lastfackdelare som kan säkra föremål av olika storlekar.

Inredning och utrustning

Utrustningsvarianterna Linjär, Vector och Aero har alla sina egna visuella utseende. Olika dekorationer avvisas från instrumentbrädan till mittkonsolen och dörrhandtagskallarna.

I den linjära trimmen sätter instrumentpanelen på toppen och botten, såväl som linsen omger och inredningen är jet svart. Detsamma gäller för säteöverdrag, som alternativt finns i en pergamentfärg. Ljus eller mörka dörrpaneler och armstöd, som är antingen ljusa eller mörka, passar på så sätt.

På vektornivån finns kombinationer av jet svart och en mörk tenntone, samt mörkbrun och pergament för instrumentbrädans trim och dörrar. Här är utsmyckade metallpärlor av metall. Textilmattan på de partiella lädersätena finns i jet svart, pergament och hajgrå.

Toppversionen Aero sportar en sportig hel läderinredning. Adel-svarta ytor motsvarar mörkt rörda borstmetalldekorationer som påminner om titan. Precis som med vektorn finns de konturerade perforerade lädersätena i tre färgfärger.

Den omfattande linjära basutrustning inkluderar: nyckelfri start av motorn genom start / stopp-knappen, elektrisk parkeringsbroms, sex och fyra vägs justerbara framsäten, dual-zons klimatanläggning, ljudsystem med nio högtalare och AUX-port för tillbehör, läderklädd ratt och text -info display.

Den vektorversion erbjuder också: varvtalsreglering och ljudsystem med nio högtalare och USB-gränssnitt tillsammans med ratten, fickor i framstolarnas ryggstöd, justerbar främre armstödet, omgivningsbelysning, grafisk informationsdisplayen.

Aero elektriskt justerbara och uppvärmda framsäten med sätesförlängningsstandard. Förutom den vanliga färgmonitorn i toppmodellen och det nedersta planerade sportratet med Aero emblem ger en mycket speciell touch.

Källa / Bilder: Saab Automobile AB

Skriv en kommentar

Den här sidan använder Akismet för att minska spam. Läs om hur din kommentardata behandlas.