Saab 9-5

Den nya Saab 9-5:

Början av en ny era för Saab

  • Progressiv skandinavisk design baseras på Aero X och varumärkesarvet
  • Driver-centrerad koncept ger enastående sportkörning
  • Ansvarig prestanda för högsta säkerhet och hållbarhet
  • Modern Saab med många högteknologiska element

Ädel, progressiv och omistebild Saab - den helt nya 9-5-sedan tar varumärket Saab till en ny era. Med den enastående designen och toppmoderna teknologin ger den karakteristiska nya toppmodellen en frisk luft till klassen av premiumsalonger.

Saab 9-5 Sedan - Avgång för Saab
Saab 9-5 Sedan - Avgång för Saab

Den nya 9-5-sedanen, med sin tydliga skulpturala form, förenar den typiska skandinaviska designen med Saabs luftfartsarv, vilket särskilt återspeglas i vindrutans svepande form. Formellt övertaget av det prisbelönta Aero X Concept, framsidan av bilen och den muskulösa låglågade kroppen ger bilen ett offensivt, uttrycksfullt utseende som också kommer att karakterisera framtida modeller.

Bland de många högteknologiska inslag är: ett flygplan liknande head-up informationsdisplay (Pilot HUD), adaptiv belysning (Bi-Xenon Smart Beam), adaptiv farthållare, adaptiva Saab Drive Sense chassi med realtids dämpning kontroll, nyckelfärdig tillträde och motorstart, trezonsklimatstyrning, dynamisk parkpilot och det tekniskt avancerade Saab XWD-hjulsdrivsystemet med elektronisk differentialdifferens eLSD.

Driftsportföljen består uteslutande av turbomotorer. Den börjar med 1,6-liters turbo som en entréenhet och fortsätter konsekvent Saabs rättighetsstrategi. Kärnan i denna strategi är utvecklingen av högeffektiva och relativt små turbomotorer som levererar sådan ansvarsfull prestanda. Saab erbjuder även tre bränslealternativ för den nya 9-5 - bensin, diesel och bioetanol E85. Turbodieselmotorn sänker CO2Utsläpp på modell 139 gram per kilometer.

Saab 9-5 sedan
Saab 9-5 sedan

"Med denna bil går vårt varumärke in i en ny era, säger Jan Åke Jonsson, VD för Saab Automobile AB. "Vi har skapat en progressiv och särskiljande modell genom att vidareutveckla och harmonisera våra rötter, till exempel progressiv skandinavisk design, betoning på sportig körupplevelse och ansvarsfull prestanda. Detta gäller för den nya 9-5 samt alla framtida Saab-produkter. "

Skandinavisk design

Framåtriktad design som inte förnekar sitt arv - det sammanfattar den visuella effekten av den nya Saab 9-5-sedanen. "Vi har gett vårt klassiska varumärkesdesign ett friskt, mycket modernt utseende", förklarar Simon Padian, designchef för Saab Brand. "Dessutom finns det visuella referenser till våra senaste konceptbilar som Aero X, som är inspirerade av det typiska skandinaviska design- och flygarvet i vårt varumärke."

"Face" av den nya 9-5 domineras av det lågdragna radiatorgalleret, som är kantat i sidled av de karakteristiska isblockens strålkastare. Fönsterfronterna sträcker sig som ett slutet band runt hela fordonet och ser ut som en bit. De subtila mörka A- och B-pelarna gör ett viktigt bidrag till Saabs cockpitutseende. Om du tittar noggrant, framkallar proportionerna på vindrutan och taket minnen från den klassiska Saab 900.

Den nya 9-5 ger ett starkt och kraftfullt intryck från alla perspektiv. Den "organiska skulpturen" av sin låglågade kropp kombinerar klara, flytande linjer med en naturligt krökt, kurvig profil. Märkes-typiska designfunktioner finner sitt uttryck i den karakteristiska "hockey stick" -remmen, de starka C-pelarna och skrovets släta yta. Den stora logotypen i mitten av radiatorgalleret står också för Saabs uttalade, självförtroende designsprog.

Den nya salongens dynamiska karaktär präglas särskilt av den sluttande taklinjen. Den strömmar in i de utpräglade C-pelarna, som ramar det svagt försänkta bakrutan. De försiktigt flared fenderna stänger med däcken och överför därmed kroppens energi optiskt till hjulen. Under den platta bakluckan ansluter ett kontinuerligt rött ljusband bakljusen i den typiska isblockdesignen.

Proportionerna av den nya Saab 9-5 lämnar således den traditionella tredelade sedan siluetten, utan backspärrlinjen i den typiska fyrdörrspanelen som matchar.

Förarcentrerad cockpit

De enkla formerna för inredning avspeglar kroppsdesignens tydlighet. Jämfört med föregångaren har interiören i den nya 9-5 växt: Både förare och passagerare samt bakre passagerare har mer benutrymme. Valet av material och material som används, deras bearbetning och känslan av kontrollerna representerar den höga ambitionen för den nya salongen.

Saab är typiskt - och ändå i en helt ny design - den förare-centrerade cockpiten. De djupa mittkonsolkurvorna böjs i grunt vinkel mot föraren och slår samman i instrumentpanelen, vars övre ände bildar en smart integrerad ventilationszon. En av de mest retarderade huvuddisplayerna är en takometer i form av en höjdmätare - tagen från Aero X-konceptet och påminner om Saabs luftfartsarv. Instrumentet för föraren, inklusive huvuddisplayen (Pilot HUD) i vindrutan, visar övervägande den typiska Saab-grön belysningen och förmedlar en ny och rumlig presentation. Tändningen förblir mellan framsätena i växeln och drivs nu med start / stopp-knappen.

Saab cockpit inspirerad av flygindustrin
Saab cockpit inspirerad av flygindustrin

Utbudet av infotainment alternativ inkluderar, men är en högkvalitativ Harman Kardon surround-sound ljudsystem liksom ett navigationssystem med åtta tums pekskärm, inklusive hårddisk lagringsutrymme för kartor och mer 10 GB för musik rymmer. Den stora mittkonsolen erbjuder gott om lagringsutrymme samt USB, AUX och 12-anslutning för bärbara elektroniska enheter.

De bakre passagerarna har egen ljudåtkomst och kan även titta på DVD-skivor. Portarna och volymkontrollerna är placerade på mittkonsolens bakre utlopp, utfällbara skärmar är fastsatta på baksidan av framsätet. Hörlurar med och utan kabel finns tillgängliga för sorglöst lyssnytta. Förutom klimatkontroll med dubbelzon för förare och passagerare är baken också utrustad med dubbelventilation och oberoende temperatur / fläkt alternativ.

På gatan

Innovativa upphängningsteknologier möjliggör sportig, smidig hantering, vilket är ovanligt för en bil av denna storlek. Tekniken ledande fyrhjulsdrift Saab XWD finns redan på Saab 9-3 och erbjuds för två-liters bensin och -BioPower och för 2.8 V6 Turbo. Dessutom är adaptiv fjädringskontroll Saab DriveSense med individuella inställningsmöjligheter, den adaptiva bi-xenonljus Smart Beam och en adaptiv farthållare tillgänglig för alla modeller. Beroende på motoreffekten finns tre olika chassitillverkningar ex-works, varav även sportläge.

Saab står för över 30 års erfarenhet av turboladdning. Driftsportföljen i den nya 9-5 inkluderar därför endast turboaggregat med sexväxlade växellådor och fortsätter systematiskt att utveckla den varumärkes-typiska rättighetsstrategin.

Kunder kan välja mellan fyrcylindriga motorer mellan en 132 kW (180 hk) 1,6 liter Turbodbenziner eller 2,0-liters turbo bensinmotor med 162 kW (220 PS). 2.8 V6 Turbo-toppenheten har 221 kW (300 PS) och maximalt vridmoment på 400 Newton meter; Den levereras endast i kombination med Saab XWD. En E85-designad 2,0-liter BioPower-motor finns också tillgänglig. En stark turbodiesel med 118 kW (160 PS) med endast 139 gram CO2 per kilometer och driver ut en kraftfull 140 kW (190 PS) 2,0-liters tvåstegs turbodieselmotor med 400Nm momentmotor avslutar programmet. Det tekniskt avancerade Saab XWD-hjuldrivsystemet är också tillgängligt för den två-liters turboladdade dieselmotorn 190 PS.

Början av en ny era

Den nya Saab 9-5 är varumärkets flaggskepp och ett exklusivt alternativ bland premium-sedans. Det är den mest avancerade och tekniskt avancerade bilen Saab någonsin har producerat. Det är tillverkat i Trollhättan, Sverige; där fordonet konstruerades och utvecklades i stora delar. I trimnivåerna Linear, Vector och Aero markerar den nya 9-5-sedanen med sin utomordentligt attraktiva design och innovativ teknik början på en ny era för Saab.

Begär Saab 9-5 broschyr och prislista.

Saab 9-5 Configurator.

Källa / Bilder: Saab Automobile AB

2 tankar också "Saab 9-5"

  • 1. Juli 2011 på 1: 20 PM
    permalink

    Om det inte längre finns någon 2,3l turbo, det var det för mig ...
    datum: 99, 900t, 9000cse t (2x) 9.5 2 2,3t och AERO 185kW (nuvarande och tidigare bästa motor med 4 Zyl).
    Tack för din uppmärksamhet
    Good-bye
    TL

    Svara
  • 1. September 2011 på 12: 25 PM
    permalink

    Hm, alienerad att vägra framsteg så herr Loh. Anno Kinks avgas- och förbrukningsvärden är inte längre aktuella.
    Därför ser jag fram emot 9-5-fastigheten med dieselmotorn ...

    Svara

Skriv en kommentar

Den här sidan använder Akismet för att minska spam. Läs om hur din kommentardata behandlas.