Saab 9-4x

Det skandinaviska svaret på crossover-segmentet

  • Saab erövrar det växande segmentet Crossover Vehicle
  • Progressiv skandinavisk design inspirerad av Aero X-konceptet
  • Fordonsdynamiken är oöverträffad i sin klass
  • Vidareutvecklat Saab XWD fyrhjulsdrift, anpassat till den adaptiva Saab DriveSense-upphängningen
  • Rymligt passagerarutrymme, förarcentrerad cockpit och rymligt bagageutrymme
  • Kompakta, lätta och kraftfulla motorer: 3.0 V6i med 265 PS och 2.8 V6 Turbo med 300 PS
  • Flexibelt lastutrymmehanteringssystem

Den nya 9-4X översätter Saabs unika design- och konstruktionsfunktioner i mid-mass-crossover-segmentet. Med ett distinkt skandinaviskt luftfartsarvinspirerat utseende erbjuder denna modell hanterings- och hanteringsfunktioner som sätter nya standarder i sin klass.

Vid sin världspremiär på nästa månads Los Angles Auto Show, kommer den nya 9-4X öka utbudet av Saab till tre fordonslinjer och utgör en oanvänd alternativ för oberoende köpare av crossover fordon. Ett viktigt nästa steg för det svenska varumärket i uppståndelsen som en oberoende premium varumärkesproducent.

Genom sin starka och sportig hantering av 9-4X ligger i termer av utseende och storlek mellan 9-3X rundare och den nya 9-5 Sedan. Utanför och innanför Saab-identitet presenteras genom den klara, ren design och sådana typiska funktioner som den wraparound formen av vindrutan, isen blocket belysning tema, föraren centrerade cockpit och flexibel lastning utformning utåt.

I äkta Saab-tradition uppfyller 9-4X sin roll som en sportig personlighet. Fordonet är utformat kring en unik, konstruktion med överbyggnad som har spelat en nyckelroll för att ge enastående hantering och körprestanda. Bilens kördynamik stöds av Saabs avancerade 4x4-system, XWD och Adaptive DriveSense-fjädringskontroll.


En rad kompakta och kraftfulla V6 naturligt aspirerade eller turboladdade motorer arbetar under motorhuven. Den 3,0-liters motor med direktinsprutning och 265 PS ger en variabel ventiltider som den initiala modellen, medan 2,8 liter med 300 PS mottar en tvilling turboladdare i stället för den direkta injektionen och säljs uteslutande i toppmodellerna från Aero-line. Båda motorerna är inställda på 6-automatväxeln med adaptiv elektronisk styrning.

"9-4X förbättrar signifikant utseendet på Saab-varumärket", säger Jan Åke Jonsson, VD för Saab. "Med den nya modellen som speglar värdet på vårt varumärke inom viktiga områden som progressiv skandinavisk design och sportig, ansvarsfull körning, får vi tillgång till det snabbt växande crossover segmentet. 9-4X är ett spännande paket, och vi är stolta över att ta itu med många Saab-drivrutiner och få nya kunder för varumärket. "

9-4X lanseras i Nordamerika för första gången i maj nästa år, och från och med början av augusti kommer den nya modellen också att finnas tillgänglig i Europa och andra globala marknader. Priserna kommer att meddelas strax innan försäljningen börjar.

Kropp gjord av Saab

Den 9-4X representerar en tydlig och kraftfull uttalande, med tydliga, rena linjer som speglar skandinavisk design ethos oförfalskad. Dess framträdande front styling, i enlighet med den nya 9-5 Sedan, inspirerades av den prisbelönta konceptbilen Aero X, med införandet av nya och djup 3 hål galler och "isblock" -Effektbeleuchtung.

De mörkare vindrutorna och dörrpelarna har en rundad effekt, den enkla växthusstrukturen betonar Saabs traditionella "cockpit" -utseende. Andra externa Saab-funktioner är relaterade till strålkastarnas form, hockeyspiken och de högt utbildade C-stolparna, kompletterade med bakrutan som dras runt.

Taklinjen var optiskt sänkt och sträckt med hjälp av en lågsats, integrerad i bakluckans spoiler. På baksidan bär fordonets belysning ett handskrift, som har introducerats av den nya 9-5 Sedan. Den LED-upplysta "Ice-Block" bokstaven sträcker sig över den nedre midjelinjen och inramar bakljusenheterna. I båda motorversionerna är de diamantformade dubbla avgasrören integrerade sömlöst i den undre stötfångaren.

Sammantaget är kroppen av 9-4X tydligt befriad från all onödig ballast. En mörk skyddande beläggning markerar underkroppsytan, men de smala linjerna vägs inte av hjulöppningar eller kroppsskydd.

Nybörjar modeller har 18 6 tum-ekrade lättmetallfälgar, medan Aero modellerna karakteriseras genom deras 20 inches, 9-eker "turbin" lättmetallfälgar och en svart mesh frontgallret.

Flygplanliknande passagerarutrymme

Den rymliga passagerarutrymmet erbjuder mycket komfort för upp till fem vuxna och kännetecknas av den förarhyttiga cockpiten som är typisk för Saab. Centreringskonsolen, mittstapeln och huvuddisplayen är alla i ett stycke och är lutade mot föraren. Interiören i 9-4X är tillverkad av trä eller, i Aero-modellerna, av kolfiber.

Andra subtila referenser till flygarv Saab kan väljas hastighetsmätare i höjdmätare utseende, grön Nadelillumation de tre viktigaste instrumenten och traditionell Saabs joystick "-Einstellhebel för lufthålen. Startanordningen - nu via start / stopp-knappen - är hur det kan vara annorlunda mellan de två framsätena, precis bredvid växelspaken.

Breda sittplatser med utmärkt sidostöd och 8-vik elektrisk justering för föraren, valfri elektrisk fotpedaljustering. De bakre passagerarna har ett särskilt generöst utrymme, eftersom det bakre området inte är begränsat av en tredje rad platser. Dessutom kan de dra nytta av en oberoende manuell trippeljustering av baksätets rygg på respektive bakre sits 60 / 40.

Fordons generösa förvaringsutrymme innehåller dubbla fack i alla dörrar, en tvådelad handskfack framför och en stor mittkonsolhylla med 12 V, USB och AUX-portar. De bakre passagerarna har extra förvaringsutrymme på baksidan av mittkonsolen och i mittarmstöd.

Infotainmentet innehåller två ljudalternativ, en med sju högtalare eller i toppklassen Bose-systemet med 10-högtalare och 5.1-surroundljud. Den extra 8-pekskärmen och navigationssystemet med hårddisken erbjuder en kartvy över fågelperspektiv och möjligheten att spara upp till 10 GB "jukebox" -filer. Kommunikation under körning säkerställs av ett integrerat Bluetooth handsfree-system som styrs av röstkommandon och kontroller på ratten samt infotainmentpanelen.

På baksidan har passagerarna självständigt kontrollerad luftkonditionering, förutom den normala klimatanläggningen med två zoner, och de kan välja sitt eget ljud / videoprogram via en speciell enhet på baksidan av mittkonsolen. Denna enhet har en video AUX-ingång och två 8-tumsskärmar integrerad i baksidan av framsätet.


Variabelt lastområde

Stommen i 9-4X erbjuder gott om utrymme och kan användas på flera olika sätt. 60 / 40 delade baksätet kan vikas i en rörelse utan att behöva röra sittdynorna eller dra ut nackstöd. Dessa ger en helt platt, xxx meter lång lastarea, som erbjuder en lastvolym på xxxx liter.

Den främre delen av bagageplanet är också gångjärn och kan höjas via en flygplansspak för att släppa ut ytterligare underlagringsutrymme för mindre föremål. Om det behövs kan en eventuellt tillgänglig, U-formad behållare monteras på lastbädden med en flexibel teleskopisk bagagebana som kan placeras i vilken position som helst för att rymma en mängd olika bagageartiklar.

Som en extra funktion är bakluckan tillgänglig med fjärrstyrd hydraulisk enhet. Detta kan öppnas helt eller, i programmerbart läge, till en sänkt höjd om det finns mindre utrymme för overhead, till exempel i ett garage.

På gatan

Den nya 9-4X överför bilens hanterings- och köregenskaper till mid-mass-crossover-segmentet. Intensiva jämförelsetester med konkurrent fordon har visat att 9-4X har en nivå av dynamisk prestanda - både i förfining av köregenskaper och hantering - vilket är en utmaning för de bästa i sin klass.

Nyckeln till sådana enastående drivkvaliteter är en unik kroppsdesign som har anpassats till syftet med crossover-fordonsklassen och är kompromisslös eftersom den inte behöver ta på sig någon befintlig sedan- eller kombinationsform.

Avancerad körteknik inkluderar det avancerade fyrhjulsdriften från Saab, XWD, som distribuerar drivmomentet steglöst till fram- och bakaxlarna. Det här kopplingsbara, lätta och lätta systemet optimerar väggreppet under gamla förhållanden, oavsett om det är torrt eller vått, på jämna eller lösa marker, på vägen eller på terrängen. Detta system kombineras med en elektronisk glidningsskillnad (eLSD) för glidstyrning, som fördelar vridmoment upp till 50% till bakhjulen, vilket ger oss mer grepp.

Förare och fordon i Aero växer genom den adaptiva chassit Saab Drive Sense, även att reagera till en enhet, vilket gör att 9-4X tack vare realtid dämpning kontrollen till operationskommandon och olika vägförhållanden. Förutom standardinställningen "Intelligent" kan föraren välja "Comfort" och "Sport" -lägena. Med ett "Eco" -läge som aktiveras via en separat brytare, justeras gaspedalen och växlingsmönstret för att optimera bränsleförbrukningen.

Andra drivhjälpmedel är variabel servostyrning, en Saab DriveSense-funktion och standard bi-xenon adaptiv belysning, vilket säkerställer bättre belysning av kurvorna genom att strålkastarna följer styrvinkeln.

Kraftfulla kraftverk

Drivlinan innehåller två kraftfulla V 6 aluminiummotorer, både med 6-växellåda och Saab XWD fyrhjulsdrift. Dessa lätta och kompakta 24-ventilmotorer har variabel ventiltiming, både inlopp och utlopp, och har prestandaegenskaper som vanligtvis finns i motorer med hög förskjutning.

Nybörjar modell tillhandahåller 3.0 l (195 kW) sugmotor, direkt och accelererar 9-4X av 0 att 100 km / t på bara 9 s.

Uteslutande i Aero versioner tillgängliga, bringar 2.8 l turbomotor 300 PS (221 kW) ett imponerande vridmoment på 400 NM mellan 2000 och 5000 varv / min på vägen. Accelerationen på 100 km är 8,3 s. Bränsleförbrukningen för båda motorerna är ännu inte fastställd

Ledare i säkerhet

De utmärkta säkerhetsfunktionerna kompletterar den höga motorens prestanda. 9-4X kan dra nytta av Saabs mer än 50-års erfarenhet av passagerarsäkerhet. Saabs kraschtest och datorsimuleringar baseras på fakta som uppnåtts av verkliga kollisioner på riktiga vägar. Många interna test som utvecklats av Saab går långt utöver de standarder som krävs av lag eller konsumenttestorganisationer.

Framgången för arbete Saab återspeglas i American Highway Loss Data Institute (HLDI) och Svenska Folksam genomfört realistiska olycksstudier, under vilken fordon från Saab alltid nå goda resultat och ibland de första platserna i deras Behöva segmentet. Saab 9-3 och 9-5 ny Sedan fått minst fem stjärnor i EuroNCAP tester och körsäkerhet.

Källa / Bilder: Saab Automobile AB