6. Maj 1998. Den sista Saab 9000 är utanför linjen.

6. Maj 1998 var en tråkig regnig dag. Trollhättans lokala tidning antog ett ovanligt dödsmeddelande

Läs mer ...

Grattis på födelsedagen! Äntligen 20 år!

Födelsedag, 20 år, äntligen ... På 30. I mars var det dags. Saab 9000 Anna-projektet och dess midnattblått, fortfarande

Läs mer ...

Saab 9000. Drivdynamik eller dromedar?

Det är höst nu. Anna-projektet har en workshop i Frankfurt, klimatanläggningen, som inte är i sommartemperaturer

Läs mer ...

Saab 9000. Den nuvarande marknadssituationen.

Under de senaste månaderna har vi skrivit gång på gång om ursprunget till den första stora Saab. Dess grund, innovationer som

Läs mer ...

Saab och gryning i ametistviolett

Kära läsare, som så ofta flyttar vi våra fordon under den kalla årstiden. Tack vare uppvärmda säten och mycket bra uppvärmning. av

Läs mer ...

Varför 3mal 95 plus hjort, kände fortfarande inte 9000-resultat ...

Del 3: 1000 km på sträcka till Kroatien Kära läsare, som jag har varit en tid sedan i första och andra

Läs mer ...

Saab 9000. Björn Envall ger världen en kil.

1990 är en av de ödesdigra år på Saab. GM kommer in och går genast till de viktigaste byggplatserna. Det nya arbetet

Läs mer ...

Saab 9000. Bilen från den högteknologiska smeden.

I mitten av 80 var Saab på det stora språnget. I Stallbacka skapades det nya FoU-komplexet, 1986 var

Läs mer ...

Varför 3mal 95 plus hjort, kände fortfarande inte 9000-resultat ...

Kära läsare, som jag skrev i den första rapporten för en tid sedan, var det en lång väg att gå till mig

Läs mer ...

«Den långa vägen» till den gamla Saab 9000

Faktum är att mitt hjärta slår till BMW. Företrädesvis stor volym rak-sex. Jag växte upp i olika modeller av Ford och BMW,

Läs mer ...

Hemma på långa resor. SAAB 9000

Oroa sig för en bilbrist, det är allestädes närvarande i mitt undermedvetna. Rakade kugghjul. Timing kedjebrott. Fel på bensinpumpen på svenska

Läs mer ...