Swedcarforum får inte dö!

Vi får inga goda nyheter från Österrike! Operatören av Swedcarforum planerar att gå offline i slutet av månaden. Det skulle göra att ett annat Saab-forum försvinner. Märket förlorar alltmer digital närvaro. Det blir alltmer osynligt.

Swedcarforum

Förstår jag det? Ja, jag kan förstå motivationen hos de som ansvarar för 100%. Situationen är inte lätt, även för bloggen. Mark och jag har diskuterat projektets omedelbara framtid i veckor, men utan att hitta en lösning. Gemenskapen krymper - och därmed antalet besökare på webbplatserna. Å andra sidan är insatsen förblir densamma eller ökar. Dessutom har GDPR stramat krav och risker för många privata webbplatser och bloggar.

Ett varumärke förlorar sin digitala närvaro

Ingen vänlig miljö för ett litet varumärke som inte längre producerar bilar. Under året 2011 kan man fortfarande vara stolt över Saabs internationella, digitala närvaro. Dedikerade bloggar och forum fanns för nästan alla större marknader, en slags underjordisk marknadsföring, anordnad av fans för fans. Rörelsen, som hade sina rötter i Steven Wades bloggidé, var dynamisk och visste inga gränser. Hon var unik, vanligtvis Saab. Och idag? Det är (nästan) över.

Gradvis gick bloggarna offline, forum försvann. Det finns inte mycket kvar. Självklart! Det finns brist på grundläggande krav. Nya bilar som du kan diskutera i forum eller skriva om bloggarna. Mycket mer förödande, du saknar varje perspektiv och fantasi. Företag som kan ge impulser är uppenbarligen upptagna med andra saker. Trollhättan har haft teorier på samlingslinjen sedan 6 år, men ingen allvarlig framtid. Saab AB kämpar på alla sorters fält, från en förnyad tillträde till fordonsindustrin har länge varit ur frågan. Utvecklingen av aktiekurs De senaste månaderna talar volymer. Och Orio Sverige verkar vara upptagen med omorganisation och en framtid som logistik för att kunna vara lönsam.

En framtid för Swedcarforum.at?

Allt detta är inte bra, för varje litet forum och blogg som går offline är en förlorad närvaro med omedelbar inverkan. Naturligtvis finns det alternativ. Facebook, Instagram och Twitter erbjuder plattformar. Men de är också datafladder som skapar beroenden och tar mycket och ger inget tillbaka. Ska det vara över med Swedcarforum.at? Kanske gick det bara ut, tiden för de små Saab-forumen och bloggarna? Eller har det liknande, oberoende forumet från Österrike fortfarande chans? Operatören håller Plattform tills 31. Juli öppet. Så länge är möjligheten att hitta en följdplan.

Detta är en brådskande överklagande till samhället, workshops, familjebord, klubbar. Kanske kan ett nätverk rädda forumet. Eller en generationsbyte, en chans för unga fans. En ny början, som är en utmaning och som kan ge nya impulser. Österrike har en livlig Saab-scen. Små, fina och smidiga. Det skulle vara synd om möjligheten att fortsätta skulle vara oanvänd.

Saab-förarna har det i handen. Det är hennes varumärke. Att göra i stället för att stöta är efterfrågan. Bloggenheten skickar gärna förfrågningar till operatören av Swedcarforum.at.

38 tankar också "Swedcarforum får inte dö!"

  • 2. Juli 2018 på 2: 00 PM
    permalink

    Märket kommer förr eller senare bara att finnas i Gamla / Youngtimer forum som en liten kolumn under det där bara om ett varumärke försvinner och bara några galen håller flaggan fortfarande hög! SAAB hälsningar




    2



    1
    Svara
  • 2. Juli 2018 på 2: 01 PM
    permalink

    Jag kunde inte ha hittat ett bättre ord, tack Tom!
    Som permanent bloggläsare och teknisk administratör av Swedcarforum önskar jag verkligen att någon hittar en och håller samhället vid liv även om vi inte kan stå längre.
    Blogglaget Jag önskar mycket uthållighet och tålamod. Du gör en bra sak och kan vara stolt! TACK !!




    7



    0
    Svara
  • 2. Juli 2018 på 3: 24 PM
    permalink

    Mestadels håller jag med Tom ...

    Inte idag.

    Ju färre bloggar och de mer omfattande och centraliserade de återstående, utvecklas desto bättre är det för alla vänner i varumärket. Sann mot mottot: SAABs United.

    Åtminstone behöver jag inte mer än en blogg per språkområde, enligt min åsikt. Men det är så livligt som möjligt, har fler läsare och också läsarbidrag eller kommentarer. Även möten skulle vara där gränsöverskridande och SAABfreunde ännu enklare tillsammans ...

    Den bästa möjliga användningen av domänen "Swedcarforum.at" skulle då enligt min mening bara rösta bland sina läsare, där vidarebefordran bytte till vem data skulle överföras ...




    2



    0
    Svara
    • 2. Juli 2018 på 4: 30 PM
      permalink

      Det är vanligtvis en stor skillnad mellan en blogg och ett forum




      0



      1
      Svara
      • 2. Juli 2018 på 8: 49 PM
        permalink

        Det stämmer, men ...

        ... sedan ersätt varje "blogg" i min kommentar med "forum".




        0



        0
        Svara
    • 2. Juli 2018 på 6: 23 PM
      permalink

      Jag föredrar variation. Det har blivit ganska ensamt nu!




      2



      1
      Svara
      • 2. Juli 2018 på 9: 55 PM
        permalink

        Jag håller med er båda, vår bloggare Tom och Herbert Hürsch.

        1. Mångfald ger upphov till sortiment, gör den digitala Saab-upplevelsen levande, som alla skriver olika ställer andra prioriteringar. Det är säkert sant för Saab-bloggarna.

        2. Centralisering av styrelsen, är dock det bästa som kan hända, enligt min mening: forumen förblir trots fallande Saab lager aktiv, frågor besvaras snabbt löste problem kompetent sätt. Det finns knappast något tråkigare än ett forum fullt koncentrerad kunskap där ingen är mer aktiva, de enkla frågorna om nybörjare går obesvarade, och där du måste räkna med en total förlust av alla inlägg när som helst.

        På så sätt, Tom, var vänlig och håll dig lite (eller för alltid) med oss, även om det blir ensamare!




        5



        0
        Svara
        • 3. Juli 2018 vid 10: 25 AM
          permalink

          Jag kommer där ett tag. Efter mer än 7 år blogg, och därmed 7 år utan en fri söndag, men också önskan om mer fritid växer. Mark och jag jobbar med en bra "lösning", kanske finns det också en generationsändring här.




          2



          0
          Svara
          • 6. Juli 2018 vid 12: 17 AM
            permalink

            Jag har full förståelse!
            Allt förändras, även om det ibland betyder en verklig förlust.
            Den ledsen-vackra skulle vara att du kan gå med vinkande flaggor, som aktiv för denna dag är deltagandet på saabblog.net (även och särskilt på grund av dina skrivförmåga).




            0



            0
      • 2. Juli 2018 på 10: 12 PM
        permalink

        I princip också, men i ordet "mångfald" finns också "mycket" ...

        Men det finns färre och färre SAAB. Antalet SAAB-drivrutiner verkar att jag ska sjunka ännu snabbare. De återstående SAAB: erna blir eftertraktade objekt. Många SAAB-förare har nu fler fordon än de eller de kan flytta ...
        Trots stigande körsträcka och äldre ålder stagnerar priserna istället för att falla. Vissa till och med klättra ...

        En konsolidering av Internet närvaro Jag ser som ett tillfälle för mer gemensam grund. Vi är redan "ensamma". Minst jämfört med förare av andra märken. Det finns några som snart måste frukta att arresteras som en deltagare i en oanmäld demonstration / ha brutit mot förbudet mot montering ...




        1



        0
        Svara
        • 3. Juli 2018 vid 9: 33 AM
          permalink

          Jag tror att du måste skilja på något. Framför allt är förare som kör en nyare modell och måste gå till en reparationsverkstad för reparationer mindre troliga. Eftersom du behöver en Tech2 för mycket och även mer elektronik är tillgänglig, kan ett forum inte hjälpa till i så stor utsträckning som 901 och 9000. Detta återspeglas också i antalet inlägg och användare. Med de äldre modellerna växer samhället mer än det blir mindre. Det finns människor som kör sedan 30 år Saab men sedan 25 år har ingen FSH sett inifrån (hjälp = forum).
          Det är bara svårt att flytta ett fordon i vardagen som man bör gå till FSH faktiskt, men livslängden kan då någonsin är på grund delar inte är tillgängliga (jag bor bara med min 9-3III, en vanlig inspektion nästan resulterar i en vecka Fel eftersom delar inte är tillgängliga). Jag stoppar vår Volvo på kvällen före mötet och hämtar honom senare 24h. Eftersom du måste kunna lida som en Saab-förare.
          Kan jag därför förstå om några av 9-5I, 9-3II / III byter till ett annat varumärke.




          0



          1
          Svara
          • 3. Juli 2018 vid 10: 30 AM
            permalink

            Jag kan också bekräfta observationen. Det klassiska segmentet växer, om än på en låg nivå. Samtidigt förlorar segmentet "Daily Driver" för närvarande många fordon. Undantag är 9-5 NG och 9-4x. Är bara älskare fordon från början.




            3



            0
          • 3. Juli 2018 vid 11: 55 AM
            permalink

            Ja, samhället växer på vissa sätt ...

            Antalet förare kan inte växa i sig. Det skulle kräva ett ökande antal fordon. Tillväxten är därför begränsad till segmenterad sammanslagning. Samtidigt och oundvikligen bara en krympande och åldrande process ...

            Antalet unga och gamla timers ökar naturligtvis från år till år. SAAB: erna blir äldre. Antalet älskare och entusiaster kan också öka och det är trevligt. I absoluta tal minskar dock antalet SAABs och SAAB-drivrutiner gradvis. Ja, vad mer?

            Jag delar de beskrivna erfarenheterna. Reservdelsförsörjningen är inte alltid komplett. "En vanlig inspektion" växer snabbt till ett tålamodsspel. Och ve, det finns också en mindre reparation under inspektionen ...

            Inte undra då, men bara en logisk följd att fler och fler SAABs är i händerna på färre och färre förare. Nedetiden växer och lager krymper. Det är bra att ha mer än en SAAB på gården. Någon är redan redo ...

            Men det är precis vad jag menar, antalet ägare och förare sjunker ännu snabbare än antalet registrerade och färdiga för att driva SAAB. Och ju färre människor delar ett intresse, desto närmare borde de komma ihop.

            Ju färre bloggar, klubbar eller forum där finns, desto mer koncentrerad kommer kunskapen att vara, desto mer fokuserade kommer alternativen att vara att hitta den nödvändiga kunskapen eller att handla delar av varandra.

            Också möjligheterna att samlas, vare sig det är för familjebord, utgångar eller ett online-talk, växa med en konsolidering. Jag ser detta som ett tillfälle för en krympande gemenskap med fler och fler älskare och färre och färre dagliga fordon.

            Som sagt, enligt mottot: SAABs United.




            3



            0
  • 2. Juli 2018 på 3: 33 PM
    permalink

    ja det blir hårdare och hårdare, ju mer jag uppskattar och många andra ditt arbete. !!!! Men vi håller också märket, vår Saab-flotta fortsätter att växa ....




    7



    0
    Svara
  • 2. Juli 2018 på 4: 16 PM
    permalink

    Digital närvaro ???
    Jag föredrar fysisk, materiell närvaro (reservdelar) !!!
    hälsning Klaus




    4



    0
    Svara
  • 3. Juli 2018 vid 11: 15 AM
    permalink

    Jag är "Daily Driver" (med mitt "skepp").
    Det var - som jag köpte 2011'er i år 2014 - för närvarande för närvarande åtminstone en annan 6-8-år så planerad.

    Av den anledningen ensam, beklagar jag varje "försvinnande" av Saabs bloggar, forum eller till och med workshops.
    Åtminstone hoppas jag att allt något "centrerad / fokuserad", men "resten" kan fortsätta att existera har åtagit sig (de återstående verkstäder kan också göra en levande och till exempel!)!




    3



    0
    Svara
  • 3. Juli 2018 vid 11: 47 AM
    permalink

    Det beror också på den tid som krävs av ett äldre fordon.
    Människor blir lat och utålmodiga.
    Många kör Saab bara för att locka uppmärksamhet. Men inte känslan som bilen ger.
    Dessa människor ser dumma ut när de hälsas.
    Andra byter till vanliga nya bilar av tidsskäl.
    Ja.
    Saabs identitet bleknar. Men också för att gruppen inte bryr sig om arvet i sin fordonsindustri.
    Det gör mig verkligen arg på att läsa hur bra de nya Saab-krigsleksakerna säljer över hela världen. Och för ex-divisionen är inte en euro. Museet säljer sina skatter i privata händer, det finns inget officiellt merchandising material bara noll.
    Det är inte bara felet hos Saab-ägare som glömmer varumärket, men också Saab AB.

    My Opinion




    6



    0
    Svara
    • 3. Juli 2018 på 12: 10 PM
      permalink

      Jag kör (och vi som en "familj" körde hittills alltid), bland annat också extra Saab, bara för att inte "locka uppmärksamhet". 😉




      6



      0
      Svara
      • 10. Juli 2018 på 2: 22 PM
        permalink

        men åtminstone Saabs faller för Saabfahrer, och då speciellt




        1



        0
        Svara
  • 3. Juli 2018 på 2: 33 PM
    permalink

    Om du (från 9) inte vill skruva sig som Saab-ägare av en yngre modell som 3-2003 eller kan, då man måste förlita sig på specialiserade verkstäder. Om vägen är för långt bort, eller om antalet FSH fortsätter att begränsa, är det svårt att upprätthålla körförmågan hos en sådan yngre modell. Detta är mindre sant mot de klassiska bilarna som Saab 96, 99, 900 och 9000. Men de första 9-3- och 9-5-generationerna används mest av ägarna nuförtiden till slutet av TUV.

    Som en daglig förare för en icke-skrämmande Saab är därför knappast lämplig. En intressant ny bil har just introducerats, vilket jag definitivt skulle överväga en efterföljare till en Saab 9000. Den nya Peugeot 508-sedan har en lucka med stor klaff och framhjulsdrift. Följande 508-stationvagn ser lika stor ut.




    2



    0
    Svara
  • 3. Juli 2018 på 8: 32 PM
    permalink

    Jag skriver min första kommentar på den här sidan nu. Jag har varit tillbaka i SAAB-världen sedan 9-årets SAAB-avhållande. I drygt en vecka finns en 9-3 I Cabriolet i mitt hus och jag njuter av varje turné bara i det här vädret. Jag är förvånad över hur ung det här fordonet känns och hur många människor vänder på vägen efter detta fordon.
    Jag har länge övervägt om jag ska få SAAB eller till exempel en Volvo C70. Beslutet till förmån för SAAB har fallit på grund av samhället. Till skillnad från några andra bloggar eller forum finns det god kunskap och erfarenhet. Det är det fantastiska arbetet hos människor som Tom, som har återupptagen min entusiasm för varumärket.
    Samtidigt måste jag säga att SAAB är ett fritidsfordon för mig. Inget kommersiellt fordon. För detta har jag en Volvo, som inte har något liv på grund av brist på delar. Jag kan inte tillåta det själv.
    Men är det så dåligt när SAAB-landskapet ändras? Det faktum att fordon skrotas, eftersom de har nått sin livsuppehälle genom daglig användning, kan bara skjutas upp med god omsorg, men kan i slutändan inte förhindras. Och så kommer beståndet så småningom att sätta sig till en viss nivå.
    Min enda önskan är att samhället bör fortsätta att stödja sig med ord och gärningar så att detta unika varumärke inte glömmas bort.




    5



    0
    Svara
    • 4. Juli 2018 vid 1: 03 AM
      permalink

      Det är rätt, SAAB-landskapet förändras ...

      Och hon gör det bara. Det spelar ingen roll om vi tycker så illa. Du bör ta upp det lite och få ut det mesta av det. Men vad är det?

      En konvertibel är självklart inte ett kommersiellt fordon i sig. Den bygger snarare Scania. Det finns dock fortfarande många SAAB-bilar under 100.000 eller 150.000 Km körsträckor. Ställ också vagnar med takräcken och några även med AHK.

      Vad jag menar att säga är att bedömningen av vad som anses mer eller mindre seriöst kommer troligen att vara väldigt individuellt. Det finns fortfarande många SAAB på vägen som fortfarande ska vara bra dagliga chaufförer ("kommersiella fordon"). Eftersom det då redan är dåligt om nätverket av potentiella verkstäder släpper ut, har utbudet av slitage eller reservdelar luckor och kostnaderna för underhållet exploderar.

      Det finns en viss frustration och motsvarande kommentarer förprogrammeras. Inte alla SAAB är en riktig samlarobjekt, en klassisk eller klassisk bil, ett rent roligt föremål. Men det är där SAABs framtid kommer att bli.
      Tyvärr bara där ...

      Den som redan har anlänt (till exempel med en konvertibel) är på den säkra sidan.
      Grattis till SAAB så bra och bra.




      3



      0
      Svara
      • 4. Juli 2018 vid 8: 19 AM
        permalink

        Tack! Jag måste erkänna att jag fortsätter leta efter en Saab 9-3 II SC som jag kan använda varje dag ...




        2



        1
        Svara
      • 4. Juli 2018 vid 9: 01 AM
        permalink

        I vilken utsträckning Saab fortfarande kan användas som älskarefordon står i framtiden och faller med reservdelsituationen. Tyvärr ser det väldigt dyster ut. Jag har min 901 bara en defekt koltank i tankventilationen. Delen är givetvis inte längre ny och de använda delarna är i genomsnitt över 25 år gamla. Jag har kopplat bort delen nu ... Motorn bryr sig inte, det fungerar lika bra utan hela systemet. Bara dumt borde jag om två år, AU inte längre existera eftersom bilen nu har sämre utsläpp. Utan ett små till medelstort privatdellager kommer det att bli riktigt bittrat i framtiden.
        Tyvärr kommer det att innebära att fler och fler Saabs slaktas, även om de fortfarande har en framtid som en bil.




        1



        0
        Svara
        • 4. Juli 2018 på 3: 50 PM
          permalink

          Fullständigt godkännande. Det är just hur det kommer att hända. Om inte Orio kontrollerar det så snart som möjligt.

          Annars kommer några SAABs snart att överges på grund av reservdelsituationen, marken på slakt och Orio måste vara jämnare "svalare" krympa. En riktig ond cirkel hotar ...

          Resterande SAAB förare glädjas sedan med en skrattande och en gråtande öga över varje andra hand "organdonation", heja varje döda SAAB eftersom han håller sitt i liv och sörjer samtidigt den accelererande försvinnandet av varumärket.

          Men oroa dig inte för tankventilation. AU avser endast avgaser. Alla andra
          Avdunstning av ett fordon spelar efter min kunskap i tekniska acceptanser irrelevant.
          Och så även den här ganska dystra kommentaren finner en optimistisk slut.




          1



          0
          Svara
  • 4. Juli 2018 vid 10: 00 AM
    permalink

    Den krypta upplösningen av Saab-varumärket och dess närvaro på gatan och i nätverket fortsätter oupphörligt.
    Och tyvärr är ingen vit ryttare i sikte på hur riket slår tillbaka!

    Körning Saab innebär att vi ser fram emot de stora enskilda bilarna, men innebär också att man lider av oacceptabilitet och att göra en betydande ekonomisk insats. Fråga dig själv, hur länge är det bra?




    2



    0
    Svara
  • 4. Juli 2018 vid 10: 46 AM
    permalink

    Så kärlek, liv, lidande! XD




    1



    0
    Svara
  • 4. Juli 2018 på 6: 31 PM
    permalink

    Jag hittade bara något för alla som fortfarande letar efter något Saabiges.
    Ta en titt på Redbubble.com.

    Kuddar, T-shirt rånar och mer




    0



    0
    Svara
  • 5. Juli 2018 vid 11: 59 AM
    permalink

    Eftersom jag inte har följt de senaste åren, reservdelar situation Saab, jag bara sätta även den banala frågan: ser det verkligen så illa, särskilt för de nyare modellerna som en 9-3 från MY08 eller 9-5 NG? Eller är flaskhalsen snarare för äldre modeller som 900er?




    0



    0
    Svara
    • 5. Juli 2018 på 12: 09 PM
      permalink

      Nej, det ser inte ut dåligt. Men många saker blir inte bättre. Självklart är det klassikerna som lider. Det finns knappast några reproduktioner, och många springer ut. Men: För andra märken ser det inte bättre ut, och bygger fortfarande egentligen bilar 😉 Daimler, till exempel, dammar bara sina legendariska delar tillgång till unga och klassiska bilar dramatiskt. Och bland italienarna är traditionellt land nedan. Lancia temaförare är avundsjuk på vår 9k reservdelsförsörjning. Så vi klagar på en relativt hög nivå.




      2



      0
      Svara
      • 5. Juli 2018 på 6: 29 PM
        permalink

        Lyckligtvis sammanfaller detta med den uppfattning jag har fått under de senaste veckorna medan du surfar på olika forum och bloggar. Det dåliga är att tanken på att köpa en Saab för vardagen brinner ner ...




        0



        0
        Svara
        • 5. Juli 2018 på 8: 48 PM
          permalink

          Mot tanken är inte invändigt. Jag kör för närvarande med en 9-3 I och 9k i vardagen. Så det fungerar bra även med unga fordon. Och till och med mot 9-3 II är inget att säga. Robust teknik och utan krångel.




          4



          0
          Svara
          • 5. Juli 2018 på 11: 27 PM
            permalink

            Nåväl måste du erkänna att det inte alltid är allt som är tillgängligt, vad du vill ha eller om du är osäker behöver du även det ...

            Service och slitage på de yngre brukar fungera utan problem. Men åtminstone några av skadorna och reparationerna kräver en kreativ interimslösning.

            Eftersom kromglasögon repareras med varmt lim, eftersom glasögonramen är tillgänglig åtminstone temporärt endast för en och tyvärr bara den felaktiga sidan. Varför de fasta punkterna i glasögonen bryts alls, förblir ett mysterium. Också med motorhuven under huven. Också bruten plast, inte heller
            tillgänglig och tillfälligt släppt med kabelband. Aldrig belastas antingen eller ens rörd ...

            En tidig åldring av plasten? Hantera fel i SAAB-tjänsten för förtroende? Jag vet inte och jag vill inte skylla på SAAB eller dess servicepartner. Men nu vet jag om flaskhalsar!

            Samma med manöverdon för tanklås. För att fortsätta köra (tanken var stängd och nästan tom), är den defekta enheten helt enkelt borttagen, men inte ersatt vid första.

            Det finns flaskhalsar och de är redan där. Men min personliga erfarenhet är också positiv.
            Jag fortsätter att flytta min SAAB i vardagen. Interimslösningarna har alla fungerat. försvunnen person
            Delar reproducerades så småningom förr eller senare. Du kan behålla ditt SAAB i original skick eller ens förbättra det. Men inte alltid omedelbart. Ibland tar det tålamod och lita på. Under tiden rensar de (tidigare) SAAB-servicepartnerna sina armar och ben ut.

            De vet om önskan om praktisk och levererar det. Livslängden reduceras till ett minimum. Men tyvärr allt oftare med interimslösningar. Du borde också veta det om du vill bli involverad i en SAAB som ett fordon i vardagen ...

            Jag anser fortfarande att detta är så passabelt och går det själv. Man borde redan veta stenarna på vägen, tror jag. Ju mer medvetet någon bestämmer sig för en SAAB, desto bättre är det för mig.
            Också en form av hållbarhet ....

            Kort sagt: En SAAB som ett vardagligt fordon? Ja, det fungerar! Det fungerar fortfarande. Men det fungerar också lite annorlunda än med grannens senaste bolag eller leasingbil ...




            1



            0
        • 5. Juli 2018 på 11: 45 PM
          permalink

          Välkommen till forumet! Och ja, det är som Tom säger:

          Det är fortfarande möjligt att köra Saab i vardagen. Jag har aldrig haft en annan bil från Saab, har min bruksbil 14 år 902 okrossbar med 300 + tkm på klockan, är min partner i 932 MY06 sedan 6 år (nästan: Electrical) lätt på språng.

          Jag hyser från min egen erfarenhet snarare tvivlar på att en nyare Saab är mer tillförlitlig: 9000er kunde 902 från MY96 och 931er representerar höjdpunkten av hållbarhet på Saab, Daimler, det var till exempel i slutet av 80er eller mitten 90er fallet. ,

          Ha kul med 931 CV!




          0



          0
          Svara
          • 6. Juli 2018 på 2: 33 PM
            permalink

            Ui, en 9-3I är delvis redan en otäck roster ... struts främre och bakre hjulbågar speciellt konvertibla. Det finns ingen som inte rostar, förr eller senare. Om du inte hittar någon rost, behåll den konserverad! Sillorna på 9-5I är också en byggarbetsplats, speciellt modellerna med sillpanelen. Vem har nedgången är ofta mycket arg överraskad. Även om allt ser bra utifrån eller bara lite påverkat. Hela B2X5-motorerna har redan några svaga punkter, till exempel problemet med kolet eller den felaktiga vevhuset. Saab har släppt uppdateringar nästan varje år, men de gjorde inte riktigt mycket. Endast från MY05? Jag menar, delen var helt omdesignad.




            0



            0
  • 5. Juli 2018 på 10: 14 PM
    permalink

    Vet inte varför du inte ska köra en ung SAAB i vardagen. Jag flyttar en 9-3 II SC varje dag, min verkstad ligger inom gångavstånd, ytterligare två SAAB-workshops i 15-minuter. Reservdelar problem eller lång livslängd jag har aldrig haft. Varje dag möter jag flera Saabs som Daily Driver genom alla års konstruktion. Så här ser det ut i norr mellan Hamburg och Kiel - så det finns också regionala skillnader.




    1



    2
    Svara
    • 7. Juli 2018 på 4: 07 PM
      permalink

      Åh ja, de existerar (regionala skillnader) ...

      Och på semesterresor kan varje SAAB-förare påverkas av regionala skillnader. Oavsett hur rosa och vandrar situationen hemma i (västtysk) stadscentrum. Mina kromglasögon SC har redan återvänt 200 Km piggyback genom de nya federala staterna för några år sedan.

      På orten (Östersjön Mecklenburg-Vorpommern), som jag inte helt har nått, eller i närheten hade det inte varit någon workshop (mer). Det var åtminstone vad de sa till mig på telefonen när jag ringde servicenummeret från skyddsbrevet.

      Jag tror att det också är trovärdigt. I de nya federala staterna har SAAB ingen tradition som skulle gå utöver GM. I synnerhet har Opel-återförsäljare sålt några SAAB. Medarbetaren på tjänsten telefonen verkade mig ärligt försökt, men hittade ingen som fortfarande var ansvarig för reparationer ...

      Igår sålde SAAB och kvasi sätta tjänsten imorgon. Stor biograf. Tack GM! ! !

      Som jag sa går SAAB i vardagen. Men allt är inte alltid slät längre. Och vardagslivet med en SAAB är också annorlunda än med en helt ny massprodukt. Dagliga livet (och semesterresor) med SAAB är mer som en helt ny och lämplig för exotics i vardagen. Som en Bentley.

      Men deras förare är inte avskräckta av det. Men du borde veta vad du får in, om du vill göra något speciellt eller något annat än din personliga dagliga förare ...

      Billigare, mer lämplig för vardagen och i positiv bemärkelse mindre upphetsade exotiska än SAAB, finns det förmodligen inte. Statusen för den exotiska, men det finns inget att glansa över. Ett komplett servicenätverk i världens yttersta hörn och exotism är ömsesidigt exklusiva. Det är så som det är.




      1



      0
      Svara
      • 9. Juli 2018 på 12: 10 PM
        permalink

        Tyvärr alzu sant!

        Hälsningar från öst.




        1



        0
        Svara

Skriv en kommentar

Den här sidan använder Akismet för att minska spam. Läs om hur din kommentardata behandlas.