Viggen på turné. Leipzig spinning mill och Porsche fabrik.

Efter att ha återvänt från Sverige i juni var den blå Viggen åter dold i garaget. Eftersom mitt kylskåp fylls av arbete i kulturområdet, erbjuds ett besök på Leipzig-galleriet Spinnerei Herbstrundgang.

 

Saab möter Porsche
Saab 9-3 Viggen möter Porsche

9-3 med en stor baklucka svalar enorma filer och stora pappersrullar utan några problem, precis som den bra 99 / 900 CombiCoupe. Fredag ​​eftermiddag avresa, tyvärr går ingenting framöver, men det spelar ingen roll. Det är alltid trevligt att sitta i Viggen, speciellt om du inte kör det varje dag.

Nästa dag i Leipzig slog det mig att det verkar vara ett högborg för klassiska Saabs? Inte bara jag är här från Saab synvinkel - "snygg" på vägen, många snygga 900 OG jag upptäcker streetscape. I den gamla VEB-bomullsmiljön www.spinnerei.de Det finns många studior och tryckerier, här var stilen "New Leipzig School".

Innan spinningen är en riktig pärla, en Saab 9000 i Schnauzer Schnauzer uppenbarligen en Schweiz import, färg "Rosenquartz" inuti färgen "ox blod". I huvudgalleriet finns en utställning av Friederike Jokisch och Yvette Kießling, de två har gjort en målningstur till Vietnam tillsammans.

Under dagen samtalar en gammal Saab-vän, en aktiv 9-3-chaufför, som en körtrainer för ett sydtyskt sportbilföretag. Var jag är, också i Leipzig? Jo han också. Jag ska komma till fabriken imorgon till racerbanan, portören kommer att bli informerad.

För kvällskonstnärsmötet lämnar jag min Viggen i klok framsynthet i garaget ...
Resan hem på söndag eftermiddag och direkt till Porsches fabriks i norra delen av Leipzig. Där tar en 2 dagars prestanda utbildning plats på banan med många deltagare från Skandinavien. Banan med dynamik Kursen har en FIA predikat berömda kurvor som karusellen på Nürburgring eller korkskruv på Laguna Seca byggs troget.

Det finns också en välsorterad Porsche butik och ett intressant museum. I den närliggande fabriken monteras modellerna Panamera, Macan och Cayenne, men motorerna och kroppen levereras från södra Tyskland.

I depån, hela Porsche modellprogram på allt jag kan bara rekommendera ett besök varje Saab förare där, startar programmet med en fabrik turné med Cathering och går upp till self-drive med hög profil sportbil.

Nej, oroa mig inte, jag kommer inte ge bort mina viggences för en Porsche, skulle inte vara en jämförelse ......

Generellt håller min Saab-vän, trots att han ständigt arbetar med de senaste bilarna, sin 2008 Saab 9-3 Diesel-lojalitet. Redan 300.000 Km körsträcka, men den svarta färgen lyser som pianofärg, visar den beige läderbeklädnaden inga tecken på slitage och ser ut som en årig bil.

Pålitlig ger honom Saab från anställning till anställning i Europa, så ta väl hand om värde i en Saab, viktigare idag än någonsin. En helg senare går jag med de bästa sommarvädret fortfarande en lång sträcka, nu blivit djärvare jag kör något snabbt betydligt över 200 km / t på ungefär 240 plötsligt en gigantisk moln av olja i backspegeln!

Över alla tre spår som Formel 1-rasen drar molnet över spåret, första tanke: hur pinsamt! Samtidigt förstärktes clutchen, förväntar sig att blockera motorn och "kycklingbenssyndromet" (anslutningsstången kommer genom oljekanna) Jätte oljespår och allt rött i cockpiten! INGENTING, men verkligen händer ingenting, normalt brus och full effekt. Känslig för nästa vila,

Oljenivå okej, allt är normalt. När jag återvänder ser jag utlösaren av oljemoln, höger, axelmanchetten så exakt som att spricka sprutade på 240km / h! Den främre luftlinjen på kattens framsida har nått sin slitgräns på grund av åldring och värme.

En normal åldrande på en 18 årig bil, jag kan leva med den. Axelmanchetten (något tjockare här, från storebror 9-5) ersattes och den saknade vevhuset Steg2 var eftermonterad. Båda delarna levererades omedelbart av Skandix till rimliga priser.

I allmänhet levererar delarna till 9-3 OG riktigt billigt då! Renoveringen av luftkonditioneringen sker efter vinteravbrottet. Så mycket för första säsongen med min Saab Classic 9-3 Viggen var förhållandet förbrukning till prestanda särskilt övertygande.

6 tankar också "Viggen på turné. Leipzig spinning mill och Porsche fabrik."

  • 11. Januari 2018 på 5: 18 PM
    permalink

    SAAB 9-3 OG bara vacker och otroligt praktisk ... bra rapport!

  • 13. Januari 2018 på 4: 09 PM
    permalink

    Viggen är beroendeframkallande! Och om det fortfarande är sådan en "popliker" 5-dörr i silver som min, men ingen tittar på honom då den här bilen går ut.

    Bra rapport Goetz, tack för det!

  • 14. Januari 2018 vid 12: 49 AM
    permalink

    Trevlig rapport och bra bil! Viggen gör något.
    Overhead, 9-3I är en otroligt välgjord bil - väldigt balanserad av sin design - på väg till att bli en klassiker.
    I Leipzigs angränsande stad Halle (Saale) finns också en stor mängd SAAB att beundra. Jag skulle också kalla det ett fäste eftersom det finns en mycket aktiv återförsäljare (Hübner Automobile) som fortfarande tjänar SAAB. Vår 9-3 LE är under underhåll där.
    Ett annat ord om Porsche-fabriken i Leipzig: Först var det faktiskt en ren monteringslinje utan vertikal integration. Cayene levererades färdigt från Bratislava (Slovakien) och färdigställdes i Leipzig. Mitlerweile finns i Leipzig en pressaffär med Karobau och allt som hör till det. Det vertikala tillverkningsområdet är mycket större och det kommer att tillverkas bredvid Porsche även bilar till Bentley.

  • 14. Januari 2018 på 5: 50 PM
    permalink

    .... Leipzig är alltid värt ett besök! Jag är där varje vecka och berikar gatuplatsen med mina SAABs.

    9-3I eller till och med 902 är helt enkelt en av de mest framgångsrika kroppsformerna hela tiden och sedan med 2,3l_Turbo som hjärta :-))

    • 15. Januari 2018 vid 11: 33 AM
      permalink

      +1

  • 15. Januari 2018 vid 10: 31 AM
    permalink

    SAAB, Porsche och kultur som passar! Viggen är en fascinerande bil. En av de vackraste kistorna någonsin.

Kommentarer är stängda.