Saab 9-3 Aero Cabriolet. Formel rolig 324.000.

Vår Saab 9000, den Anna-projektet, har ett problem. Luftkonditioneringskompressorn verkar läcka, han måste gå till verkstaden. Som alltid är gården på Saab Service Frankfurt full av fordon som väntar på reparation. Ytterligare kundfordon parkerar på gatan framför platsen.

Körglädje med 324.000 kilometer. Saab 9-3 Aero Cabriolet

Efterfrågan verkar ha nått en ny hög. Från 9-5 NG till 900, 9-3 och gamla 9-5 till 9000 och 96 har allt som Saab någonsin producerat samlats här. Jag har tagit en dos av tålamod. Inga problem! För resan hem får jag en konvertibel.

En 9-3 Aero Cabriolet från den privata samlingen Gerard Ratzmann väntar på mig. Den öppna toppade Saab är en sorts rullande restaurering för sitt personliga nöje - vilket jag antar kommer så småningom att komma till ett slut. Vad jag ser som en utmaning i orderläget. Den främre stötfångaren i Viggen design är nymonterad och omaintad. Dimlamporna saknas fortfarande, men ingen roll. En Aero står för skojs skull, och en Saab-konvertibel ändå.

Körsträckan: 324.000 ... Bilar som har så mycket klocka, är knappast uppskattade i Tyskland, en blick. Det är säkert. 200.000 är mycket, 300.000 står för livets slut. Ett fall för dieselmiljöbonusen. Okej?

Jag börjar och rullar från Frankfurt-Fechenheim i riktning mot motorvägen. Konvertiblet vrider sig lyckligt med sig själv, men det var redan i Neuwagenzustand Sun. Den antika Asin-Borg-Warner 4-steget automatiskt växlar som vanligt. Insidan har tecken på slitage. Visst. Men ingen som skulle stänga på 324.000 kilometer. Viggensätena är spända, läder utan sprickor, instrumentpanelen också. Något lädervård plus färg, och allt skulle vara nästan lika nytt. Klimatkontrolldisplayen förlorar sina pixlar, men vem bryr sig?

Denna Saab är ond. Mycket jämnt ...

Saab-trådarna på motorvägen. Bakom mig försöker en astmatisk SUV simulera kördynamiken och jaga den konvertibla av spåret. Aktivera sportknapp? Varför det? Acceleratorn sträckte sig försiktigt, turboen trycker på boosttrycket i Södertälje-motorn. Den öppna Saaben slår fram som ett vikingeskip i angreppsläge. SUV dör någonstans i backspegeln. Denna Saab är ond. Mycket jämnt.

205 PS? Aldrig! Mer. Mycket mer. Ingen aning hur många. Men 230 eller 240 PS kommer att vara det redan. Väl indragen, eller väl optimerad.

Flashback. När Trollhättan lanserade B205R var det den första 2.0-litersmotorn med mer än 100-hästkraftsutgång från fabriken. Hållbarhet vid den tiden var ett stort ämne i handelspressen. Hur länge slutar det? Mer än 324.000 kilometer i alla fall, och mycket längre än de superoptimerade småmotorerna i dagens fordon kommer att göra.

Cabriolets underhållsvillkor är bra, vilket jag inte skulle ha förväntat mig annars. Hjärtat slår hårt och är väldigt friskt. Jag gillar den här bilen. Det är klassisk Saab-stil. Den lilla, krökta vindrutan, den intima smärtan, det låga taket. Om du gillar den gamla 900 kommer du också att älska den typ av 900 II och 9-3 I också. Efterträdaren var en annan väldigt annorlunda sak.

Formel rolig 324.000

Du kör, du har kul och du får ett gott humör. Turboladdaren skuggar luften, motorn hängde ivrig på gasen. Du glömde körsträckan efter ett tag. 324.000? Också bara ett nummer. Ären på arket? En sann kämpe bibehåller skadorna i sitt liv och med stolthet. Jag börjar gilla den gamla svenskar. Han har min sympati.

Så han får en artikel på bloggen och en fotografering. Uncoated, unwashed, inte beautified. Det sätt han är på. Cool och autentisk. Tack vare Frankfurt!

13 tankar också "Saab 9-3 Aero Cabriolet. Formel rolig 324.000."

  • 19. Oktober 2017 vid 2: 17 PM
    permalink

    Hi Tom,
    igen så vackert, underbart emotionellt bidrag ....
    Sedan juli kör jag också en SAAB 9-3 Aero Cabriolet, jag är bara stolt över den här bilen. Nu och då är det roligt att starta motorn och stråla över landsvägarna. Huven gör det inte, men oavsett - reparationspotential för nästa år :)

    Hälsningar
    Thomas

  • 19. Oktober 2017 vid 4: 09 PM
    permalink

    Great! De gamla lådorna har kul potential utan slut. Du kan känna det i rapporten!

    • 19. Oktober 2017 vid 6: 14 PM
      permalink

      Exakt! Klassrapport

  • 19. Oktober 2017 vid 5: 21 PM
    permalink

    Hi Tom,

    Vi har också en sådan konvertibel - med den vackra bakspoilern.

    Vad jag inte helt förstår är dock anmärkningen: Konvertiblet vrider sig lyckligt mot sig själv, men det var redan i Neuwagenzustand Sun. Visst, det finns små ljudsignaler på humpiga vägar - men med 200-saker är bilen helt styv och fast på motorvägen och körsträckan är redan långt över 200.000.

    Är det kanske på grund av däcken?

  • 19. Oktober 2017 vid 9: 20 PM
    permalink

    Vi kör även en från år 2000. En 9-3 SE begränsad utgåva specialutgåva i svart. Han har bara 130.000km på klockan. Jag tycker att den här bilen är så vacker. Jag hoppas att han håller med oss ​​under en mycket lång tid. Han har en klassikers makelser. Därför får han en bra behandling i SAABs servicehall. Vår modell har dock bara "150PS". Jag har tänkt på en tid om jag gillar motorn med Maptun eller liknande. gör lite mer ånga. Kan jag göra detta till motorn? Har någon erfarenhet?

  • 19. Oktober 2017 vid 9: 26 PM
    permalink

    Hej Tom, jag kan förstå och förstå varje minut av dina passionerat beskrivna känslor. För mig är det inte annorlunda, men för mig ger Saab 9-3 II och i synnerhet den "stalked" orsaken till exakt samma emotionella utbrott. Något annat kan komma!

  • 19. Oktober 2017 vid 11: 12 PM
    permalink

    Exakt så är det - ha min öppna 9-3 I Aero från den sista serien med Viggen Bodykit (EZ 3 / 2003) med 168Tkm igen utan defekter av TÜV! Körs bra och ser fortfarande fantastiskt ut!
    Idag njöt det trevliga vädret och tog till vinterkvarteren ...
    Jag kan fullt ut förstå dina känslor ... Bara en cool bil!

  • 19. Oktober 2017 vid 11: 53 PM
    permalink

    "Precis som den - fick min öppet 9-3 I från [aller-] sista serien med Viggen bodykit" (byggd 4 / 2003) förra helgen flyttade igen genom låga berg .. underbart skriven känslomässigt passar på Saab, även och särskilt på inkommande motor ..

    Det är blandningen av upplevda emotionella, spontana artiklar som detta och bakgrundshistorier som Trollhättan 2012-chefsmötet som utgör denna blogg. Och det är inte så viktigt för mig, om du arbetar dagligen eller 2 gånger i månaden (extremt exempel!) Nya poster visas, det är den här kvaliteten som gör honom värd att läsa!

  • 20. Oktober 2017 vid 11: 22 AM
    permalink

    Jag gillar dessa rapporter. Sätt på roseglaset och sedan in i bilen. Om det går som beskrivet har den tidigare ägaren investerat en hög 4 siffra. Om inte, blir det nästa ägare. Vi har inverterad 5-siffra och bilen belönar sedan med mint skick. Men ärligt talat. Det finns ingen rostfri sabb om den inte har eliminerats fullständigt. En 2.0t-motor med 300 tkm har öppnats mer än en gång. , Vem köper en sådan bil måste lägga bort mycket pengar eller han måste hålla bilen levande i framtiden. 205 ps är trevligt men kostar försäkringen ordentligt. Jag gillar saab ubd speciellt fansen med de rosa glasögonen och den tjocka plånboken. När allt vill, vill man sälja sin bil någon gång utan förlust

    • 22. Oktober 2017 vid 4: 05 PM
      permalink

      Tyvärr, men det är verkligen inte sant. Min 2.0t hade med 300tkm fortfarande ingen "aufgemachten" -motor, om inte ändringen av ZKD en redan räknas till "motorn öppen". Första motorn, första överföringen, första kedjorna och förmodligen den första turboen. Allt diskreta och större investeringar var inte i sikte. Och även om, med 300tkm kan också tyst komma en eller andra gånger. 9-3I var ännu inte en kvalitativ krycka som dess efterträdare.

  • 20. Oktober 2017 vid 3: 21 PM
    permalink

    Hallå

    Sådana tidlösa klassiker är tyvärr inte byggda idag!
    Och ja, han gillar att använda Ys3d.
    Även coupe!
    Ändå en oldagstauglicher bil, vare sig konvertibel, coupe eller sedan. Jag älskar dessa Saabs 90er.
    De är eleganta, inte pretentiösa, men ändå snabba och extremt tillförlitliga när underhållsintervallet är uppfyllt.
    Därför kör jag året runt.
    På en gammal Saab är det alltid pålitligt!
    Och efter 200.000 dras motorerna sedan in. =)

  • 20. Oktober 2017 vid 8: 21 PM
    permalink

    Idag var igen Cabriowetter, ... .. när den var synonym med 2005er 9-3

  • 21. Oktober 2017 vid 6: 21 PM
    permalink

    Trevlig rapport om min favorit Saab. Jag har privilegiet att äga och driva hela 9-3 I-familjen. Min favorit är Aero Coupe med Maptun Stage 1 och Viggenbody. Jag tycker att 9-3 Coupe helt enkelt är perfekt, enkelt och vackert. Och fortfarande praktiskt.

Kommentarer är stängda.