Saab blogg supportrar. Saab Parts Switzerland AG.

Schweiz är Saab Land. Åtminstone från min västtyska synvinkel. Eftersom i Alpe republiken runt 25.000 Saabs är på väg. I Tyskland, med tio gånger befolkningen, bara dubbelt så många. Schweizerna är så uttalade Saab-affin. Kanske borde jag ansöka om schweiziskt pass?

Saab Automobile Parts AB
Saab Automobile Parts AB

Inte bara är Saab-tätheten högre per capita, men lojalitet mot det svenska varumärket är också obruten. Trots de dåliga nyheterna från de senaste åren från Sverige fortsätter entusiasmen för Saab och antalet Saabs registrerade i Schweiz har varit nästan konstant under de senaste 3-åren.

Vilket naturligtvis beror på de kompetenta workshops och god service i landet. 45 Saab-partnerna i Schweiz och Liechtenstein stöds av den nationella filialen i Saab Automobile Parts AB i Glattbrugg nära Zürich. Ansvarig för den schweiziska marknaden är landchef Daniel Blaesi, som har varit med varumärket Trollhättan sedan 1999.

Saab har en lång tradition i Schweiz. Den äldsta Saab-återförsäljaren i landet är Garage Wittwer AG am Thuner See, som har funnits för det svenska varumärket i över 50 år. En av de första Saab i Schweiz registrerades där, dokumentet om det finns fortfarande idag. Och så finns det också Hirsch Performance. En annan schweizisk specialitet som har gjort körkul runt om i världen i flera år. Ingen fråga om det, schweizarna har Saab i blodet!

Teamet på saabblog.net är glatt att välkomna den schweiziska grenen av Saab Parts AB som supporter!

Text: tom@saabblog.net

Bild: Saab Automobile Parts AB

10 Kommentarer
Senaste
äldsta Mest röstade
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
10 år tidigare

9-5 Aero har säkert beskrivit det aktuella läget med sina beskrivningar.

SAAB-entusiaster rockade oss all elände men inte NEVS.

Det är extremt svårt för NEVS att få igång vagnen igen (återkallade licenser för stora fordon, samla enorma ekonomiska resurser för ny utveckling, personalkostnader som knappast kommer att kompenseras av vinster i den inledande fasen - en lista över motgångar som kan utvidgas utan problem).

Ändå vill man våga starta om och vi SAAB-fans borde vänta lite längre tills slutgiltiga domar om NEVS är möjliga – kanske ordspråket "Bra saker tar tid" gäller på något sätt. Alla fans och tålmodiga återförsäljare/serviceföretag av märket förtjänar det – men även de inblandade på tillverkarens sida!

9-5 Aero
9-5 Aero
10 år tidigare
Svara till  Detlef Rudolf

Ja, vi har väntat tålmodigt i åratal som lammarna framför slakteriet och fortsätter att få nya berättelser, som vi alltid tror bra. Och om det inte finns någon, uppfinnar vi oss själva. Är det SAAB-andan?

Jag önskar inte någon någonting illa, även NEVS. Jag tvivlar bara mer på att någon där tänker på oss köpare i Europa eller någonsin tänkt. Om så är fallet skulle historien vara mer än amatörlig och jag skulle allvarligt fråga frågan om jag skulle investera pengarna ännu en gång i det här varumärket, varefter jag har skakat med det i åratal. När allt hand handlar det också om köpare för summor som vi inte betalar från småkassan och vi vill se användningen klokt, inte? Om inte kundbehov och kommunikation med dem är kritiska för framtiden för ett varumärke, vad då?
Då är det uppenbart att andra övergripande mål eftersträvas.

Ur den kinesiska statens perspektiv arbetar NEVS ganska framgångsrikt - trots allt, med rättigheterna för den gamla SAAB 9-5 och 9-3, fördes tekniken till Kina till ett dumpningspris, vilket redan har gjort ett tekniskt språng där möjligt.

Om några år kommer våra europeiska leverantörer att uppleva nästa generation av dessa produkter som konkurrenter på de europeiska marknaderna. Ekonomiskt, ekonomiskt och politiskt ganska förståeligt - det är inte ett svar på mina mobilitetsbehov och för framtiden för SAAB-märket inom fordonsindustrin.

Det är upp till NEVS att övertyga köpare av motsatsen. Tiden har redan fått nog. Det är också den ekonomiska verkligheten.

9-5 Aero
9-5 Aero
10 år tidigare
Svara till  Tom

Rensa Tom. Jag anklagade dig inte för att skriva en Nevs blogg - :). Mina sympatier är också begränsade för ett företag utan investerare med en rättslig plats på Jungfruöarna och dess huvudkontor i Hong Kong. Detta är miles bort från den tidigare bilden av SAAB.

Helmut 900S16V
Helmut 900S16V
10 år tidigare

Först och främst en hälsning till Schweiz! Jag kan bara hålla med Matthias och 9-5 Aero. SAAB-varumärket lever bara kvar i hjärtat hos vissa fans av varumärket. Som vardagsbil kommer du förmodligen inte längre att kunna köra den om 2-3 år (var börjar vi och var slutar det? Med 901:an till 9-5 II?). Men då är många 901:or ännu inte 30 år för att få en H-skylt här i Tyskland och det med miljözonerna eller utsläppsklasserna kommer att förstärkas. Dvs skatterna osv. blir högre och då borde en olycksskada eller större reparationer betyda slutet för denna Saab. Det senare även för "nyare" modeller ala 9-3 och 9-5 som inte har delar från Opel.
Det finns (åh undrar) fortfarande delar på GM-hyllan. Tyvärr (med god vård) når de inte miltalet 901 eller 9000 före 1993 ... Det är kärnan i saken. Alla modeller som byggts efteråt (902, 9000, 9-3, 9-5) lagrades också från GM (Opel) hyllan. Vi såg vart det gick ...

Matthias från Övre Pfalz
Matthias från Övre Pfalz
10 år tidigare

Hej,

Jag har idag en schweizisk Saab-återförsäljare i telefon och hade också vid mötet i bayerska skogen med schweizisk Saabfahrer-kontakt.

Jag skulle vilja dela din optimism Tom, men jag känner att verkligheten är annorlunda för tillfället. De flesta Saabs (inte bara i Schweiz) kommer snart att ha körsträcka på långt över 100.000 XNUMX mil på vägmätaren, den som kör i affärer får förr eller senare leta efter något annat. Om du kör privat måste du lägga mycket passion på ditt arbete. Alla kan inte lämna sin bil i verkstaden i flera dagar. Det förflutna och märkets "anda" är fantastiskt och kommer att förbli så - oavsett vad som händer med Saab. Majoriteten av Saab-förarna är "fans" och anhängare av märket - det ser förmodligen mörkare ut med en annan tillverkare.

Antalet registrerade Saabs kommer att minska kraftigt under de närmaste tre åren - många Saab 3 II och de första 900-9 kommer att försvinna från marknaden. Och bilarna från dessa år hade betydligt fler registreringar än de föregående åren. För tillfället ser jag Saab uppleva en sömlös övergång till den klassiska och fan-bilen - vissa återförsäljare och verkstäder kan försörja sig på den, men inte alls. Även om många skulle köra en Saab i vardagen och i affärer, kommer de inte att göra det ...

Ändå vill jag naturligtvis ha en återuppkomst i det nya bilområdet, men jag kan tyvärr inte föreställa mig det just nu.

Hälsningar till alla Saab fans!

Matthias

9-5 Aero
9-5 Aero
10 år tidigare

min nuvarande 9-5 har 208 000 km och används regelbundet för affärsresor i hela Europa. Körsträckan är inte ett problem i sig, ingen SAAB har någonsin lämnat mig, även med en betydligt högre körsträcka. Den är välskött, ser inte utsliten och jag tycker fortfarande om att köra den.

Det är dock "bara" ett fordon. Jag är inte kär i det eller livslång lojal mot ett varumärke som inte kan visa några framtidsutsikter. Mitt eget sökande efter lösningar på tekniskt banala vardagliga saker som går att lösa någon annanstans går mig verkligen på nerverna, speciellt för att jag inte vill använda min tid som fan av varumärket eller vältra mig i nostalgiska känslor utan vill ha en pålitlig, säker fordon för vardagen på jobbet.

Från dagens perspektiv har NEVS inget giltigt svar på mina nuvarande och framtida rörelsesbehov. Det behöver bara en stor reparation eller en bakre kollision, då är SAAB historia för mig.

9-5 Aero
9-5 Aero
10 år tidigare

Hi Tom

Respektera att du håller flaggan för SAAB så länge!

Du har naturligtvis rätt att det finns (fortfarande) många SAAB i Schweiz. Det har förmodligen att göra med det faktum att dessa fordon hade en mycket bra image under lång tid, varar länge och är ovilliga att ge bort från ägarna. Själv har jag kört flera för affärer och har för närvarande en fullt utrustad 9-5 Aero SC från 2007. Alla har lätt uppnått hög körsträcka.

Jag använde ordet "fortfarande*" eftersom SAAB har gjort lite eller ingenting de senaste åren för att fortsätta att förse dessa kunder med bra produkter.
Först kom revisorerna från Detroit (som fick mig "lädersäten" med konstläderinlägg), sedan en blåsig Antonov, en högljudd Muller, ogenomskinliga svenska förespråkare med egenintressen, och nu kinesiska investerare som mullrar men inte gör det. kommunicera vad som helst. Det har nog att göra med att beslut inte fattas i Sverige ändå, utan i Kina.

SAAB-märket är nu ganska misshandlat. För att tro att varumärket kan överleva i global konkurrens med denna utgångspunkt behöver du mycket fantasi och optimism. Realistiskt sett ser det mer ut som en tekniköverföring till Kina. Detta drivs framåt - det finns redan flera derivat av SAAB 9-5 och 9-3 på marknaden.

Hur som helst - "SAAB-andan" är inte livegenskap utan får näring med bra produkter och innovation. Lojalitet är bara hållbart på lång sikt om den återgäldas. Det finns för närvarande inget att se från SAAB för kunder i Europa från varken det ena eller det andra.

En "liten omstart" på utvalda nyckelmarknader i Europa, med produkter som är vettiga, skulle definitivt kunna lyckas – men var är de? NEVS har det under kontroll – även om de tidigare fordonen håller länge så blir lagret mindre och mindre. Det vet återförsäljarna också – Hirsch säljer nu Volvos och mitt hemverkstad Skoda. SAAB-stämpeln för servicemanualen finns kvar och de tidigare SAAB-mekanikerna finns kvar och anstränger sig. Det blir dock allt svårare att svara på tekniska frågor. Utan stöd från tillverkaren finns det alltid luckor som kostar mycket tid. Det är uppenbart att våra fordon inte längre underhålls och uppdateras av tillverkaren. Rörlighetsgarantin försvann utan förvarning i tomma intet när SAAB gick i konkurs. Kartuppdateringar för navigationssystemet i SAAB 9-5 Jg. 2007 kan endast erhållas med stor ansträngning på egen hand.

Kundlojalitet och kundvård ser annorlunda ut!

Saab racing Chur
Saab racing Chur
10 år tidigare

Tack så mycket för ert engagemang och otrevliga ansträngningar.
Kommer ge den värdefulla informationen till Ticino och Italien, för i de senaste 3-åren har det varit många gråa moln och stora förändringar.
Fründlichi Grüass

Saab racing Chur

Markus
Markus
10 år tidigare

wow, hej från Zürich. Men det är skönt att den stora kantonen tänker på oss. Vi har kört Saab sedan 1967. från 95, 96, 99 LE, 900, 9000, sedan 9-3 och 9-5. Alla är fortfarande inlösta och mobila. de flesta långt över 430 000 mil med första motorn och växellådan. Bara halva Saaben, (9-3), gjorde bara 290 000 (Opel stop!!) Stort tack för den fina komplimangen till Saab Switzerland och våra trogna förare. Faktum är att "Saabs ande" är extremt uttalad i Schweiz. Saab-förarna extremt lojala. Och ytterligare en stor eloge till din Saab-blogg, som vi följer varje dag. Grüzi från Zürich.